梦想之旅:天津出发过北京走西藏进入尼泊尔闯入博卡拉完成ABC的环线徒步(继续更新) - 天津 - 8264户外手机版
天津
mds_cn
2009-3-22 18:27
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本帖最后由 mds_cn 于 2011-6-1 22:17 编辑
2009年2月22
天津
晚上6点出发到
北京
8点30分坐T27火车48个小时到
西藏
——圣城
拉萨
,租车800公里历时两天经过
日喀则
——住宿定日——到达樟木——从樟木口岸进入
尼泊尔
租车200多公里5个小时到达尼泊尔首都——
加德满都
—游玩巴德纲——闯入博卡拉——在博卡拉的费瓦湖骑车环湖游——然后去博卡拉的安纳普娜峰完成Annapurna Sanctuary (A.B.C)大环线的七天的
徒步
——回加德满都休息然后租车到樟木口岸——回拉萨——到
青海
西宁
——去塔尔寺——飞回北京——坐城际列车到天津。
此照片是我在尼泊尔的博卡拉,徒步攀登安纳普娜峰Annapurna Sanctuary (A.B.C)大环线徒步时,在经历了
高山
缺氧,寒冷,冰雹和大雪以及随时雪崩的危险,用时 4天 到达 4130 米 的Annapurna Sanctuary (A.B.C)大本营顶峰时留下的珍贵照片!行程虽说辛苦但人生也只有这一次!
( 一 ) 天津-北京-拉萨 ( 可可西里 )
(由于到拉萨的照片全部都是在火车上拍照的,效果不太好!并且照片比较多,打开比较慢请多刷新几次)
这是要陪伴我此次梦想之旅的全部家当。由于知道此次行程比较长,比较艰难,所以准备的比较充分。
2009年2月22日晚上4点30分,到天津火车站坐17点45分的城际列车:“和谐号”到北京开始了我准备了一个月的梦想之旅:“闯进”世界之巅——拉萨,“走进”徒步的天堂——尼泊尔。
18点15分“和谐号”平稳的停到北京南站。出北京南站坐72路的双层大巴,票价一元来到北京西站的南广场在步行走到北广场进站,上到二层进入候车室。此时是晚上的19点30分。给我们此次之旅的倡导者——大海(右侧的帅哥),打电话询问他们到那里了。不多时“沉底鱼”(中间的帅哥)出来接我和他们汇合。他们都是非常豪爽可交的东北汉子。
20点45分开始检票,21点30分火车准时开车了,中铺:789元。
这是自青藏铁路开通后,我第一次有幸坐上开往圣城的火车:北京西——拉萨。
为了庆祝大家走出网络在火车上相识,并预祝此次旅程的愉快我们三个人都喝了不少北京的二锅头,那可是56度的二锅头呀。我们一直喝到人家火车熄灯才意犹未尽的上床睡觉去了。
这是开车后我特意记录下来的当地的海拔的高度——405米。从此我会记录每个比较重要地区的海拔高度的。
2月23日早6点晴,天刚蒙蒙亮,由于昨晚酒喝的有些多加之有些兴奋和不习惯,一夜没有睡踏实早早的就醒了坐在车窗前看外面的风景。此时火车已经进入
陕西
境内了。满眼都是黄土高坡,但是沿途居民的房子和城镇的建设与我9年前走过的,看到过的已经大相径庭了。所见之处都是二层有院子的楼房了,看来陕西人民的生活水平已经有了很大的改善了。
早上8点多火车到达
西安
。2月底的西安气温还是很高的,我们下去到站台上透透气,感觉非常的好,很清新很凉爽,车厢里真是太闷了。
这是西安保存最为完整的城墙,上面很宽阔,允许的话都可以跑汽车呢!哈哈,从上面可以欣赏到整个西安城的景色,这是我9年前所看到的。但不知现在西安会发展到什么样了?由于时间的关系不能在此下车又是个遗憾呀!但我会再来的。
开车后卖早餐的来了:一小碗稀饭,一个鸡蛋,一片火腿,几根咸菜要了我们10元钱,真是抢钱呀!
车到
宝鸡
,我以前坐车到宝鸡都是晚上的6点左右,当时的天多已经黑下来了,那时给人感觉是灰蒙蒙的很破,没有什么好感。
但今天来到宝鸡是白天能够完整的看看宝鸡了,现在的宝鸡很漂亮很干净,由于火车不停并且很快的开过去了所以没有留下照片很是遗憾呀。
连绵不断的黄土高坡给生活在这里的人们带来了贫困,但也表现出它壮美的一面。有时我在想,在这黄土高坡的下蕴藏着无数的宝藏。
过了宝鸡后,穿过无数个隧道来到了
甘肃
的天水。进入甘肃一眼望去都是黄土高坡,和滔滔不惜的夹带着黄土的黄河水。
层层的梯田是辛勤劳作的人民一年的希望吧!连绵不断的黄土高坡给生活在这里的人们带来了贫困,但也表现出它壮美的一面。
火车所到之处感觉有些荒凉,铁路附近的民居还过于简陋,大多数还都是土坯房呢!看来生活水平还是差一些。给人的感觉还就是缺水!看来水是人类生存的最低标准呀!
土山上也可能是季节的原因,到处是光秃秃的没有一丝绿色。但有的是大西北的粗犷的气势,一座座
山峰
景色让人很震撼!心情不自觉的开朗起来了。
下午15点车到兰州,兰州是我每次都路过的城市,但就是没有停留过。如果这次时间允许的话我一定会好好的看看。
兰州是甘肃省省会,兰州地处古丝绸之路咽喉要冲,是与丝绸之路同时兴起的一座历史古城,是古丝绸之路和黄河上游的一颗璀璨明珠。
到达兰州此时的海拔高度是——1619米了,看出我们现在是越来越高了。在向青藏高原进发!
兰州的
牛肉拉面是全国有名的小吃,还有白兰瓜也是兰州的特产。兰州
也是去
新疆
的必经之路!
兰州的城市建设也非常的快,有很多的高楼大厦。过去兰州的污染是很厉害的,从高处看兰州都是灰蒙蒙的看不清,但在今天我没有看到。说明兰州现在已经发展的很快,成为一个现代化的大都市了。
过了兰州不远就进入了青海省,黄河之水始终伴随着我们!
青海省
青海位于青藏高原东北部,它东部和北部与甘肃为界,西北连新疆,西南毗邻西藏,东南部与
四川
接壤。因境内有全国最大的内陆咸水湖——青海湖而得名。青海五分之四以上的地区为高原,以日月山为天然分界,东部湟水流域是主要农业区,西部和南部主要是牧业区。地形分为祁连山地、柴达木盆地、青南高原和东部黄土高原,平均海拔3000米以上,其中54%以上的地区海拔在4000米以上。
青海之最
世界上盐湖最集中的地区是青海,有盐湖150多个
世界上最大的盐矿储地是柴达木盆地,储量约为900多亿吨
世界上天青石矿藏量最多的地方是青海茫崖地区,占全世界已探明储量的60%
世界
上海
拔最高的油田是柴达木盆地西北部的花土沟油田,最高的一口油井海拔为3260米
世界上海拔最高的铁路是青藏铁路
世界上最高的铁路隧道是关角隧道
世界上最高的公路是青藏公路
世界上最高的公路桥梁是沱沱河桥
世界上辖区面积最大的城市是格尔木市面积是123460平方公里
世界上饲养牦牛最多的地区是青海,共有牦牛500多万头
海拔亚洲第一世界第二的大板山公路隧道
中国河流发源最多的地区是青海的青南高原,素有“中华水塔”之称
中国海拔最高的盆地是柴达木盆地
中国最大的内陆咸水湖是青海湖,面积4500多平方千米
中国聚集鸟类最多的岛屿是青海湖的鸟岛
中国出产冬虫夏草最多的地方是青海,其产量占全国总产量的70%
中国最大的盐湖是青海的察尔汗盐湖,面积多达5800多平方千米
中国海拔最高的拦河大坝是龙羊峡水电站大坝,坝高178米
中国目前最大的人工湖是龙羊峡水库,库容264亿立方米
以前是寸草不生的的青海,现在经过青海人的多年的努力已经把青海建设成为全国闻名的——大美青海。
青海省共有54个民族,世居少数民族主要有藏族、回族、土族、撒拉族和蒙古族,其中土族和撒拉族为青海所独有,少数民族约占总人口的46%。
这是中国的夏都——西宁市附近的一个容量很大的水库!
这是兰州到西宁的高速公路,现在青海的高速公路很方便,从天津到西宁全程高速有两天的时间就到了.
知道
我只所以这么详细的介绍青海吗,是因为我的家就在青海省西宁市,我的出生地就在青海省的祁连山下的大草原。
中国的夏都——西宁市
西宁市属于大陆性半干旱气候。冬无严寒,夏无酷暑!依雪山傍黄河之水是度假
旅游
避暑之胜地!
2月23日晚上18点15分我们的火车准时的来到了中国的夏都——西宁市!
火车在西宁火车站停留20分钟,
由于这次是从北京直接去拉萨,所以在西宁就没有下车,路过家门而不入呀!哈哈!在等等吧,等我从尼泊尔回来,我会到西宁回家看看的,那时我会有一个章节专门介绍西宁的。
在这里需要说明一下,凡是准备去拉萨的游人最好要在西宁市住几天,一是:西宁著名的景点很多,湟源的塔尔寺,青海湖的鸟岛,还有西宁的贵德都是非常著名的地方。更主要的就是:在这里可以适应一下高原反应。一般在西宁呆几天的游客再去拉萨大多就不会有太大的高原反应了。否则从海拔底的地方直接到拉萨无论体质多好的人都会承受不了的,尤其是做飞机去拉萨的。
西宁——我的家!我也有9年没有回来了,当时的记忆还在脑海里,但看到眼前的景色,我感觉到陌生已经不认识了这座城市了,它的变化已经让我不知道我回来的时候能不能找到家?
此时的海拔高度已经是——2298米了,我们现在真正的上到高原了。但在这里人还没有感觉到有什么不舒服的。
出了西宁市后列车员就拿来一张:旅客健康的登记表要求所有旅客填写!看来去拉萨不是这么简单的,会有一定危险的呀?郁闷呀!不知我能不能适应那里3500米以上的高度呀?
拉萨——这个所有人都想往的地方会是什么样的呀!为什么会有这么多的人把能到拉萨作为自己人生的目标呢?
西宁——唐古拉山 (可可西里)
火车出了西宁火车站天渐渐的黑了起来,看来青海湖是看不见了?哎!等回来在看吧!虽说我曾经来过青海湖到过鸟岛,但那也是9年前的事情了,不知道现在会是什么样子了?我感觉 现在会比我那时管理的更好吧!
2009年2月24日 晴加多云
一觉醒来已经是早上5点30分,火车已经到达青海的第二大城市——格尔木。
火车提前半个小时到达了,这也是青藏铁路区别与其他铁路的一大特点:没有晚点只有提前。哈哈新鲜吧?
此时的海拔高度已经是——2686米了,火车已经开始给氧气,丝丝的给气声充满了整个车厢。但在车厢走动时我也开始有些轻微的头晕了。看来上高原不是这么简单的呀!
虽说是早上5点30分了,但在青藏高原天一般亮的很晚,需要到7点多才能大亮呢。为了看看格尔木,我赶紧起床走下火车。站在站台上感觉有些寒冷,但上下车的人还是很多的,一般在格尔木下车的旅客大部分都是做生意的,这个城市大部分的人口都是外来的移民,尤其是在建设青藏铁路的时候来此的人最多。
想当年我到格尔木时,马路上被黄沙所覆盖,当时这个城市最高的建筑就是4层楼的百货大楼了,并且气候干燥的让人受不了,我在格尔木住了3天就受不了跑回西宁了。
7点30分,突然
在车厢右侧的天际里出现一道白色的玉带,很亮,很漂亮!啊!那不就是巍峨的昆仑雪山吗!雪山连绵起伏非常壮观!漂亮!我赶紧抓起相机拍照起来,但是由于天还没有完全亮并且我的车厢玻璃反光,照相机没能把漂亮的昆仑雪山拍照清楚,遗憾呀!
此时的火车已经开始爬坡了,我来到车厢之间的的仪表室,海拔高度仪显示现在的海拔高度是——4712米了。这个数字已经显示到达了高缺氧地带。一些身体弱有心脏疾病的人儿,在没有佩戴氧气的情况下是不能跨越的。
因为车厢里的氧气充分,我在不走动的情况下,高原反应还是感觉不太明显的。但去卫生间因为那里的窗户开着还是感觉出一些憋气的。
这时天已经大亮,火红的太阳从东方冉冉升起,由于今天云多,所以不是特别的壮观。但在可可西里能看见日出也是人生没有几次的呀!
上午8点火车开始进入可可西里保护区了,平坦的大草原一望无际,草的植被还是很不错的,保护很好。
过金水河大桥是8点30分左右,这是我们国家含科技含量比较高的一座桥梁,在世界上也是非常著名的。
可可西里蒙语意为“青色的山梁”、“美丽的少女”,她位于青海省西北部,与新疆、西藏接壤,面积4.5万平方公里;
可可西里地处青藏高原腹地,整个保护区平均海拔在4600米以上,被称为“世界第
三极
”;又因为自然环境严酷,气候恶劣,至今仍是中国最大的无人区
可可西里的水资源也是很丰富的,到处都是大大小小的湖泊。
阳光终于出来了,但却是阴阳脸,哈哈!阳光下的可可西里草原是非常漂亮的!
草原上的野生动物很多,能看见大量的野驴在草原上奔跑。还有悠闲吃草的牦牛和黄羊。
弯弯的青藏天路,对每一个想到达自己夜夜梦想,所期盼,所向往的神圣之地——西藏的人们,意味着此行充满了挑战,充满了艰辛和曲折。
两条天路并行在可可西里!让人们的梦想得以实现。
9点20分火车通过了风火山隧道,此地海拔高度是——5070米。
风火山隧道位于
青藏高原
腹地,
可可西里
“无人区”边缘,界于
昆仑山
与
唐古拉山
之间,全长1338米,进口轨面
海拔
4905米,是目前世界上海拔最高的铁路隧道。隧道所处风火山垭口高寒缺氧、气温低、昼夜温差大。平均海拔4900米左右,年均气温零下7℃,寒季最低气温达零下41℃,空气中氧气含量只有内地的50%左右,被喻为“生命禁区”。风火山隧道成功突破高原冻土技术难题,在国家科技部等单位组织的评选活动中,被评
为“2002年公众关注的中国十大科技事件”之一,也被称为世界上最长的“冻土隧道”之一。
这一段的山的土质颜色都是红色的!
中国移动已经覆盖了整个西藏。在铁路两侧到处都有很多的铁塔,但它们的动力都是来自太阳能的。
荒芜但不寂寞的可可西里,充满了生机!
可可西里深处蕴藏着大量的宝藏,还有我们可爱的藏羚羊!
走在这笔直平坦的青藏公路上,欣赏着可可西里草原的美景,此时此刻你会有什么样的感觉呢?憋气!胸闷!头疼!
进入可可西里的公路总的来说还是不错的除有几段陆陆续续的修路基本上都很直很平坦的。
可可西里的
山都不是很高由于季节的原因山上的草还呈黄色,但植被还是被保护的很好的!
上午10点正火车来到沱沱河车站。由于车速太快,照片不太清楚!
沱沱河 :中国长江的源头。发源于唐古喇山脉主峰各拉
丹东
雪
山西
南侧的冰川中。长375公里(233哩),与当曲、楚玛尔河等共同组成长江江源水系。
沱沱河镇:海拔4533米,是青藏公路昆仑山口至唐古拉山口路段中海拔最低的地方,因此也是江源地区气候较好的地方。它北距昆仑山口259公里,南距唐古拉山口192公里,其间虽有不冻泉、五道梁、雁石坪、温泉、唐古拉等居民点,但规模都远不及沱沱河沿。因此,以沱沱河沿为中心,半径300公里的广阔高原上,唯有沱沱河沿是少数居民点中最大的,如果从长江源头顺流而下,它就当之无愧地成为万里长江第一镇了。
长江的正源是沱沱河。长江源头的景观十分壮丽,雪山冰峰,无垠的草地,蓝天白云倒映在河水中,构成了令人心旷神怡的美景。
看看车身就知道它的主人是有多么的执着!和胆量!
笔直的天路它就通向我的梦想圣地——拉萨。那里会是什么样的?唐古拉山是人类的禁区,那里又会是什么样子的?我到那里会不会有高原反应呀?我在担心,我在企盼!
但我可以大声的说:我来了,我来到了朝思暮想的可可西里!我的梦想在延续!
天也越来越来蓝了,蓝天白云,巍峨的群山,金黄的草地勾画出一幅美好的画卷!
过了沱沱河,草原上逐渐的看见了放牧的牧民。牦牛群,羊群也越来越多,从这里到拉萨开始都是放牧的牧场了。
但有些地方还是让人很担心的,黄沙逐渐侵蚀着这美丽的草原!
过了沱沱河后,青藏公路的有些路段开始修路了,所有的车辆都要走路基下面,有很多的大型货车走在那崎岖不平的路面上让人看着很担心!作为一名货车司机不容易,可作为经常跑青藏线的司机更不容易!
中午11点火车路过一个小镇叫——雁坪镇,并且还有个小火车站呢。在这里还发现了很多的风车,看来是用来发电用的。现在的中国也开始利用大自然无偿赐予的能量了。
可可西里虽说被称为是无人区,人类的禁地,但是那里的美丽景色是任何地方无法比拟的!这也是为什么有无数不同国籍,不同民族的人争相来到这里的原因吧!
可可西里藏语叫:(阿卿贡嘉)即:万山之王。位于
青藏高原
西北部,夹在
唐古拉山
和
昆仑山
之间,是世界第三大无人区,也因此保留着完全的原始自然状态,成为野生动物的一片乐土。可可西里是
蒙语
音译,意为“美丽的少女”。可可西里近年来对
藏羚羊
的盗猎和反盗猎成为最近舆论关心的重点。
11点50分我们逐渐的能看见雪山了,绵延起伏的山峦勾画出壮美的画面!
巍峨的雪山是我们内地人,很难看到见的呀!望着它们心情非常激动,唯一能做的只是不停的按动着快门!
多么美的景色呀!它给了人一个:安静,平和的仙境
在这如画的世界里,悠闲的牛儿生活在这里也是一种幸福!
从雪山上流淌下来滔滔不息的河水,孕育着这里无数的生灵!还有我们那可爱的藏羚羊,让他们在这里永远的繁衍下去,世世代代!
越来越多的雪山,也在向我们展示我们已经来到了唐古拉山山脉,唐古拉山离我不远了!
唐古拉山
唐古拉山位于
西藏自治区
东北部与
青海省
边境处,其东南部延伸接横断山脉的云岭和怒山,是
长江
和
怒江
的分水岭,唐古拉山口是
青海省
和
西藏自治区
两省区的天然分界线,
海拔
5231米的唐古拉山垭口,不仅是青藏公路的最高点,也是世界公路的海拔最高点。
中午12点18分火车播音员通过广播告诉我们,我们来到了唐古拉山火车站,唐古拉山的海拔高度是5231米。唐古拉山的火车站是5068.63米它是世界上最高的火车站。
车站大量使用具有
藏族
传统建筑风格的
白色
、
朱红色
,外观就像一顶放在地面上的
皇冠
。车站的站台位置经
铁道部
特别挑选,以便旅客能在最佳位置上往西望,观赏
唐古拉山
最高峰——
海拔
6621
米
的
各拉丹冬雪山
。
由于车站还没有开始使用所以在此没有停车,并且车速很快,所以照片没有照好.
我终于见到唐古拉山了,当播音员播报即将到唐古拉山时全车厢的人都集中到车窗前来目睹它的风采。
由于忙于照相我稍微感到有些心慌,也有些喘了,但由于火车上的氧气开的很足我其他的高反症状没有出现,所以说坐火车进藏是最好的选择,除非是想挑战自己的强人。
这是我通过唐古拉山火车站时记录下来的数据,但和站台上记录的稍有差距,没有什么为了记录这个时刻我拿着照相机等了很长时间了。哈哈!我不容易吧!但我感觉很值得,人的一生能来几次呀?
唐古拉山是青藏线的最高点,离开唐古拉山车站我们就进入了西藏。车速也明显的加快,火车开始下坡行驶了,海拔高度越来越低,两侧的雪山也越来越少,又开始茫茫的大草原,并且感觉到有些干燥。
随着海拔的降低,山峦的色彩和形状也越来越丰富了!大自然的鬼斧神工造就了绚丽多彩的世界!
羊群,牦牛群开始多了起来,荒凉的草原有充满了勃勃的生机!
下午1点30分到达进入西藏的第一个车站——安多车站,停车,但不允许乘客下车。此处的海拔高度是4700米。可能是海拔太高怕下车后人受不了有危险。
此时火车上的海拔高度仪显示是——4680米,也是很高的。
安多车站是一个大站,安多镇也是个大镇!
高原的天气就像小孩的脸说变就变,刚才还是蓝天白云现在却下起了雪并且下的还很大一会的功夫就把周围的山和草原装扮得银装素裹了!
下午2点左右在白茫茫的雪原上,有一个巨大的湖泊呈现在我们的眼前,蓝蓝的湖水让人无法相信,这就是西藏的圣湖之一——
错那湖
。
由于现在还是冰冻期,它的美还没有完全的显示出来,如果是在夏天那时的景色将是无法想象的了。
错那湖——
厚厚的冰盖已经无法掩饰它的美丽!
错那湖
——湖面非常宽阔,湖水非常的蓝,蓝的不可思议。它在青藏高原上也是一颗璀璨的明珠。
当到达错那湖时我正在睡觉,不知道为什么我突然的醒来才看见这么美丽的圣湖,我想是我的心感动了西藏之神才没有让我错过。
至此我们已经进入西藏,从格尔木一路走来虽说一路荒凉但不乏生机,野生动物还是很多,野驴,牦牛和黄羊。草和水还是很丰富的并不是想象中的片片黄沙无尽的沙漠。而从雪山上流淌下来的雪水充满了青藏高原的大大小小的湖泊和河流,一路奔腾不息汇溪成河向东而去!水是万物生灵得以生息的源泉!
下午3点火车在——底吾玛车站短暂停车避让,但还是不允许下车,此时的天有阴了
起来!
大自然绘制的多么漂亮的一幅丹青水墨画呀!
乌云密布但另有一番景色!
到了
那曲
我们就来到了藏北地区著名的羌塘草原,羌塘草原草地肥沃,牛羊成片。牧民的房舍也越来越多了。
下午4点20分我们终于来到——羌塘地区的那曲火车站,此地海拔高度是4500米。允许乘客下车到站台火车只停车3分钟,我赶紧走下车在站台上留个影就返回了车厢4500米的海拔也是不低的呀!有些喘了。车站下车的人不多很干净很漂亮。
我只所以把这张照片放在最前面?是因为我为了拍这张照片在车上等了很长时间,不是车速太快就是照的不清楚。
这是一位很普通的藏民护路员。在青藏铁路1000多公里的沿线上有很多的这样的护路员,当我们的火车经过他们时,他们全都一致的举起右手向我们庄重的敬礼。我不知道大家怎么想?但我非常的感动!这张照片天下着大雪但这位穿着厚厚的衣服只露出双眼的可爱的值得尊敬护路员,并没有找涵洞或其他的地方避雪,而是冒着大雪向我们向我们的列车致敬。在这里几十公里都无人烟的地方只有他们一个人,但他们坚守着自己的岗位,怀着火热的赤诚的心向来自北京的列车敬礼!
在此我怀着真诚敬佩的心情向他们深深的鞠一躬感谢他们!祝他们及全家——
扎西德勒!
在这白雪皑皑的草原上,被称作高原之舟的——
牦牛
,它的生命力极强。
野牦牛
一年四季生活的地方不一样,冬季聚集到湖滨平原,夏秋到高原的
雪线
附近交配繁殖。野牦牛性情凶猛,人们一般不敢轻易触动它,触怒了它会以10倍的牛劲疯狂冲上来,有时还会把汽车撞翻。中国牦牛占世界总数的85%,其中多数生长在西藏高原。 不过,牦牛有识途的本领,善走险路和沼泽地,并能避开陷阱择路而行,有时可作旅游者的前导。
青藏铁路横穿藏北草原达300多公里,游客可以坐着火车充分体验到“风吹草低见牛羊”的草原风景。藏北草原又称“羌塘草原”,羌塘国家级自然保护区也位于藏北草原中,总面积2980万公顷,野牦牛、藏羚、藏野驴、盘羊、藏原羚、高原兔、黑颈鹤等多种珍稀野生动物在这里栖息。
羌塘恰青赛马艺术节有着悠久的历史,源于吐蕃部落操演校兵、检阅武装的活动。每届会期持续3
至
7
天,民间传统的比赛项目主要有赛走马、赛跑马、赛骑射、马上捡哈达、赛牦牛、
抱石
举重、双人拔河等。赛马艺术节同藏区各地的各类盛会一样,如今还增加了民间舞蹈汇演、文艺演出、时装表演
羌塘通常指位于西藏自治区北部的那曲行署西部至
阿里
行署东部的广袤地区,这里有我国四大草场之一的藏北草原,平均海拔4500米,其中心域镇就是位于青藏公路上的那曲镇。每年8月,是羌塘草原的黄金季节,绿草茵茵,野花遍地,羊肥牛壮,是草原牧民最开心的日子,那曲行署各地相继举办一年一度的赛马会,其中规模最大者当属那曲的羌塘恰青赛马艺术节。
下午6点我们的火车行驶在辽阔的羌塘草原上这里的景色越来越漂亮,周围的雪山越来越妩媚,金黄色的草原,遍地的黑色牦牛,和白色的绵羊把草原装扮的如一幅幅珍贵的山水画!
念青唐古拉山峰
地处高寒地带的藏北高原年平均气温在摄氏零度以下,并且长年干燥,多风,缺氧。年均降雨量仅在
100-200
毫米之间,每年
11
月至次年
3
月,是藏北的干旱刮风期。藏北的黄金季节是
6-9
月,这期间温度可达摄氏
7-12
℃,风和日丽,牧草丰美,牛羊成群,景色尤其宜人。
北京时间2月24日晚20点整我们终于来到了故有“
日光城
”美称的——拉萨。
刚下车时还没有感觉,当背着包追赶大海他们时高原反应出现了:憋气,气喘,头疼不能走快了。
由于到拉萨是晚上8点天比较黑,并且又赶上非常时期有关人士不允许我们照相留念为此还单独查我的身份证。感觉很紧张。
这是我们尼泊尔之旅的所有成员,其中7位是来自
广东
,2位是来自东北,只有我一个是来自天津。这也是我们到达拉萨吃的第一顿聚餐。大家来自全国各地,以前都是在网上相识,现在我们终于能够相聚在一起了。
从照片中可以看出我有些不自然,那是因为我的高原反应已经很厉害了,憋气,头晕走路很费劲,走一步得休息半天,上到二楼我得休息很多次,并且是一步一喘。我肩上的
背包
已经不能背了只能拉着走并且喘的相当的厉害。每完成一个动作得喘半天气。大家可能认为我说的有些玄乎?实际上和大家说,这就是我当时的真实情况,没有一丝的夸张。高反来的很快。
我的行程才刚刚开始,现在已经是这种状况了那以后会是怎样的呢?我能不能走完我的梦想旅程呢?
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mds_cn
7月24日
已经快10年了,回头看看曾经走的看过的,还是那么的心潮澎湃
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10月23日
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mds_cn
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感受曾经走过的旅程
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7月24日
写这么多,真是牛人啊
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沐歌行
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黄牙
6月16日
丛姆荣,克姆龙,抠木荣,非常亲切的地方,看这些今年还想去
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很想到大本营看看的,但是也很想走大环线感受一下穿越的景色!
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mds_cn
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EBC大环单人8天版中篇
单人在悬崖边上露营
贡嘎七日,山河入怀
吉林自驾到安徽
蜀道行
180公里虎跳峡泸沽湖穿越
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