山地车爱好者-彭涛:千里单骑走新藏 - 骑行天下 - 8264户外手机版
山地车爱好者-彭涛:千里单骑走新藏之-喀什-泽普（2013-4-30）
里程233.76km,骑行11.5小时,平均时速19km/小时，最高时速69.98km/小时，最高海拔1389.9米 4月30日早上9:30在喀什火车站广场告别了杨治宇，小雨中我只身一人沿着315国道直奔叶城。
这条路线基本上沿着2000年前的南丝绸古道修建，因为在塔克拉玛干沙漠的西南角，自古喀什-疏勒县-英吉沙-莎车-叶城这三百多公里就是一线蜿蜒的绿洲，沙漠守则-有绿洲就会有生命。中午时分到达英吉沙，这里的小 dao世界闻名，同时这里也是“中国达瓦孜之乡”，创造多项吉尼斯世界纪录的高空王子阿地力就出生在这里。穿县城而过的国道两侧许多纯手工刀厂，在吐鲁番的安检经历使我对刀不感兴趣，现在我的肚子和大脑已经开始提醒我，午饭比什么都重要，因为过了英吉沙一直到莎车，是100多公里的荒漠和戈壁无人区。我选择了县城中部的多斯泸克抓饭店。在吃的问题上语言不是障碍，老板很快就为我准备好了一大碗带有四块羊肉的抓饭。抓饭类似于我们的蛋炒饭，只不过鸡蛋变成了大块的羊肉，再辅以洋葱，胡萝卜和羊油。多斯泸克的抓饭点缀了葡萄干和水果，吃起来别有风味，价钱按照碗里羊肉的多少计算，我这碗花了28元。在抓饭馆补足了饮水，出了英吉沙县城没多远会路过一个很大的水库叫喀拉巴什，不过当地正在搞旅游开发给它换了一个名字叫什么湖，没记住。很快我就发现315国道变得笔直平坦，一直到莎车100多公里沙漠无人区一个弯都没转，全程遇到的车辆没有达到两位数。一直在国道右侧伸展的喀叶高速上却是车来车往，这里的高速公路没有隔离带和铁丝网，也没有收费站，我惊讶的发现就连驴车，三轮，摩托也在高速公路上跑，我走的这条国道倒是安静了很多。阴雨和优良的路况使我很轻松就穿越了这段无人区。但幸运不会永远相伴，到达莎车后315国道变得破烂不堪，前方在修高速，大型工程车一辆接着一辆，国道变成了沼泽，再向前的路段没有降雨，厚厚的尘土被大车卷起来遮天蔽日。整整35公里3星级烂路严重影响了我的进度，直到21:00我才到达泽普县，而不是预期的叶城。
泽普县城有点现代小城镇的味道，我选择了一家汉人开的小旅馆，标间60元，公用浴室和卫生间，关键还有洗衣机，这里空气非常干燥，甩干的衣物一夜就干。
山地车爱好者-彭涛:千里单骑走新藏之-泽普-叶城天山水泥厂泽普-叶城-219国道93KM叶城天山水泥厂 133KM，骑行11小时，平均时速12KM/小时，最高时速45KM/小时，最高海拔2550米 在一对河南夫妇开的小旅馆里美美的睡了一个懒觉，早上9点起床发现雨很大，故意磨蹭到将近11点钟才在一家维族拉面馆吃完早饭，趁着雨势稍小继续上路了。
泽普到叶城这段路感觉走在了江南水乡，道路两侧到处是茂密的树林，绿油油的田地。泽普维语的意思是飘着金子的河，可能是由于这里位处叶尔羌河冲击平原物产丰富，而叶尔羌河自古盛产金沙的原因吧。沙枣花的香气虽然没有喀什-英吉沙沿线那么浓烈，但在小雨中骑行，再闻着淡淡的沙枣花香，看着小河溪流中悠闲觅食的翠鸟和野鸭，时不时还能惊起路边农田里的斑鸠和野鸡，在昆仑山和塔克拉玛干沙漠的交汇处恐怕再难寻到第二个地方。一个赶着驴车的哈萨克男孩一直在跟我赛车，最快的时候他甚至站了起来欢快的地吆喝着他的驴，无奈比赛进行正酣我人格突发破胎两次，男孩失望的自顾自走下去了，看来这种阴雨天气破胎的概率要成倍增加。下午1点进入叶城城区，午餐照旧吃抓饭，明显不如多斯泸克的好吃。
叶城南靠昆仑山和咖喇昆仑山脉，有着中国核桃之乡、石榴之乡、玉石之乡、歌舞之乡，昆仑第一城，天路零公里的美喻。219国道新藏线起点就在城东，出了叶城就进入茫茫昆仑山脉，你会很多天都行进在无人区中，许多重要的补给和物资都要从这里采购，否则以后再也没有机会了。用了2个多小时转遍叶城主城区没有找到高山炉用的气罐，今后做饭是个问题了，没办法只好采购了1000响的啄木鸟鞭炮，蛋白粉一桶，馕12个，罐头，火腿肠各4个，还有几个苹果香蕉和鸭梨，这些东西今后恐怕会有一段时间尝不到了。叶城的反恐气氛很紧张，大街小巷都有荷枪实弹站岗警戒的武装警察，民兵和居民的联防组织也随处可见，他们的武器清一色一人多高的长矛，矛尖很锋利，旁边还有一个大大的倒钩，可能这就是武侠小说中捕快使用的钩镰枪吧？市中心有一条商业步行街叫幸福路，进入这条步行街一律要经过严格的X光、搜身和开包检查，而街道两端的哨卡都有防止冲撞的隔离墩，隔离刺，手持自动武器的哨兵也站在防爆盾牌和高高的沙袋掩体后边，原因就是去年这里发生过一起23人致死的恐怖袭击，这些内地的新闻都未见报道。陶参谋教我荒野求生的时候告诉我，野外你一定会遇到狼，而狼一怕火，二怕绳，三怕火药。野外点火与狼群对峙是最不明智的，拖着近几十米的长绳防止狼追也不太方便，所以我选择了火药。找鞭炮店也是颇费了一些周折的，原因是维族人没有过春节和放鞭炮的习惯，而这里的汉族人口不过10%，全城就一个烟花鞭炮专卖店，还需要实名登记购买。忙活到下午4点多，行李徒然增重到40多公斤，在乔戈里峰宾馆旁的天路零公里纪念碑照了张相，我沿着219国道，毅然决然单骑闯入昆仑山脚下的茫茫戈壁.
骑行了50公里左右遇到一个事故车，很大的砂石车侧翻在路中心，挡风玻璃碎在路左侧十几米的地方，一个前轮胎则躺在路右侧30多米的地方，其他车辆完全没有通过的可能，在国道上排起了长长的队伍。这么严重的堵车居然听不到任何急躁与抱怨，临近观察才发现脯礼时间到了，虔诚的维族司机们都在道路右侧一字排开，面向西方的麦加，跪在身下铺好的一块小毛毯上：@#￥%……%&*#@2&￥#@叨咕得什么我完全不懂。
下午8点多到达柯克亚乡，这里有一个检查站，简单询问一下去向和目的，查验一下身份证就放行了。维族的巴郎子（小孩）都很大胆和顽皮，刚过检查站就有一群孩子随着我的自行车追逐嬉笑，其中一个甚至向我并非恶意的丢了石子，无暇顾及他们，因为在里程碑上看到了好几位昨天骑友的签字，我不想这么孤单的穿越无人区，所以必须马不停蹄尽自己最大能力加快进度，争取今天就能追赶上他们，不过事后我发现这是一个很危险的决定。已近黄昏在柯克亚乡吃过今天最后一顿饭后，看着远处连绵的群山和山顶上翻滚的黑云。一个从前面库地达坂过来的老司机告诉我山上马上就会下雪，你还是别走了。我委婉的拒绝了他，根据路书记载93公里处有一个水泥厂可供住宿，也许前我一天经过的骑友就在那里。天逐渐黑了下来，小雨夹雪如约而至，虽然看不清车灯照射范围以外的景象，但从连续吃力爬升的道路和两侧峡谷中河流的咆哮声中可以分析出来，这山很高。半夜12点距离远处水泥矿闪闪的灯光越来越近了，人格却再次爆发，无奈下车换胎，依靠前轮转动感应发电的车灯灭掉了，拿出头灯照明，就在这时两辆重型卡车对向驶来，危险的盘山公路很窄，我甚至没有躲藏的地方，只好用头灯向一侧的大车晃动，司机及时发现了我，一个紧急刹车在距我2米的地方停了下来，另一辆车则紧贴着他轰鸣而过。任凭小雪渣打得脸生痛，任凭没完没了的爬坡，半小时后我终于拖着疲惫的身躯到达天山水泥厂区。大门没有上锁，我直接推车进大院，值班的工人告诉我到对面的一排空房子里去，可以随便睡，哪里还有两个你的同行。还没等我从一排空房子里找到同行的藏身处，一只不知从哪窜出来的藏獒就狂吠着向我冲了过来，来不及多想，我一闪身急忙躲进了距我最近的一间空房，反锁房门，打死我也不出来了。打开头灯环顾四周，15平米大小的房子没有电，也没有任何陈设，好在门窗还比较完好，不必担心外边的风雪袭击。匆匆铺开地席地垫，往睡袋里一钻，吃了几口馕和压缩饼干，喝了点蛋白粉后很快就睡着了。
