时隔一年多再写无人区穿越的故事，很多细节都忘记了，我应该是和力哥握手了吗？即使现在，我也希望是握了，这么大的惊喜，没有拥抱已经是很矜持了。把河滩上所有的装备都装车，我开着老切冲过最后的一小段浅滩，爬上了干燥的河岸，又在河岸上跑了几圈，踩了N多脚刹车，刹车片上的水要甩甩干。就地在岸边扎营，车一直不熄火，烘干底盘上的冰水。
还好，这个晚上的风不大，我坐在外面支起炉灶做饭。水裤、冲锋衣表面都是冰，因为一直在水中作业，两条胳膊上的毛衣、内衣也都是冰水。但那时候已经不觉得冷了，吃了那么多的百服宁，再冷就只能说明我买到假药了。力哥把照明灯打开，他采访了我，那时候已经顾不得样子有多狼狈了，有的只是感慨：“可能很多人看了我们这样会不理解，到无人区受这种罪为什么，但就是这种特别艰难特别绝望以后，你突然上来了，通过自己5个多小时不间断的努力，这种感觉很难忘。”
尽管已经非常疲惫了，但力哥依然拍摄采访了我，嘎嘎，尽管我的冲锋衣里面都是水，但内心的喜悦还是占了上风。视频截图。
其实我真正想说的没有说出来，在那种大背景下，又岂是三言两语能说清的呢？就是一股最简单的信念在支撑着，一定要出来，不能在冰河里过夜，不能让车冻成冰雕。在最困难的时候，只有信念和心无旁骛才可以依靠，那时候不需要解释。
晚饭是一定要喝热汤的，继续吃药已经让我有些害怕了，为了更好的明天，我纠结了片刻还是把药吃了。饭后我和力哥坐到车里，开着暖气，烘干身上的冰水，一定是喝热果珍了，那时候不喝热果珍是天理难容。这一夜已经没精力支帐篷了，力哥还是睡副驾，我想和他换个位置，他未同意。
今天，只前进了48.7公里，如果减去鬼打墙的28公里，我们实际上只走了20.7公里！临睡前我进行了反思，7天，333.5公里，陷车5次，大陷2次，中陷2次，小陷1次。经历了这么多磨难，仅仅磨蹭到了东温河，后面还有7、8百公里。今年是丰水年，地理环境复杂，路况条件恶劣，而我手里只有几个GPS点，多格措仁强错，岗扎日，鲸鱼湖，还有阿尔金山的几个点。但这些都只是技术层面的问题，我要解决是心理和情绪问题，今天的鬼打墙完全是我的原因，过河的时候是不是跑的有些急躁呢？河底的情况不是靠铁锹在岸边随便一杵就全部摸清了。之前沼泽陷车，如果我能再谨慎些做出判断，是不是可以避免呢？我们行进的节奏到底该如何把握？我在大方向的掌控、实战越野通过、传统穿越路线之间该如何更好的平衡一下？
客观的说，尽管我和力哥从未因为陷车有任何怨言或情绪失控，再苦再累都没问题，但今天的冰河沦陷依然让我们感觉有些临近极限了。上岸之后，我开着玩笑问力哥，问他对这些天的陷车有什么感受，力哥坦诚的说：“再这么陷下去确实不是个事儿了。”我们都笑了，但我明白，这是我们共同的心理写照。7天，羌塘给了我们一连串的打击，冰河到达高潮，后面呢？
黑夜最好不要思考，但经过刚才一系列自问，我觉得比昨晚轻松多了，对下面的漫漫征程有了莫名的信心。找到问题，放下问题，冰河洗剑，意气风发。
20：30，天完全黑了，我们的脱困完全依靠车灯和头灯，当然，不放弃是有理由的，骤降的气温让我们看到了希望，锚点变得坚硬起来。但令人无可奈何的是，明明车的前轮已经上到浅滩了，但靠四驱的能力依然无法脱困，我对这条河的流沙是彻底服了，西游记里面的沙和尚估计就是这河里修炼出来的。最后脱困前的时候，车头和锚点之间只有一件军大衣的距离了，军大衣的衣角已经卷进绞盘了，再不行就只能把军大衣裁剪成夹克了。这场景给我气乐了，钢缆连接地锚和绞盘的角度都呈45度了，还不算脱困，还得玩绞盘+崩离合，再崩，锚点就跑车后边去了。
20：45，在冰河里折腾6个小时后，诺亚方舟爬上了登陆点！！！我们热爱阳光，但黑夜让我们获得了救赎。在我们的体力、意志即将到达极限的时候，冰河纪用它的冷酷成就了我们的脱困。那个锚点就像个孩子，在阳光的爱抚下，它软软的不成器，在黑夜的冷酷下，它坚硬刚强。我喜欢哪一个？这是个哲学问题。
从岸边看，车的右前轮在浅水中，似乎一脚油就能冲上近在咫尺的浅滩了，但左前轮、右后轮依然深埋在流沙层里，左后轮已经顶在翼子板上了，车依然在拧巴着。还有一个不好的消息，长把铁锹彻底断了，其实在沼泽挖泥的时候这支铁锹就基本废了。这种铁锹的柄是黄色的，材质是工程塑料纤维，户外用品店和汽车改装用品店经常看到。我的看法是，在平原或沙漠，挖土挖沙的强度不很大，它可以认为没问题，但在羌塘这种地方，在沼泽地挖泥时几乎要把撬动地球的力量使出来，它的锹柄就实在是太脆弱了。
我之前不知道这种铁锹的强度极限在哪里，而且觉得它的样式是很好的视觉元素，就带上了它。实际上，我应该是带另一把白蜡杆作柄的铁锹出来的，那是我在穿越乌兰布和沙漠前于吉兰泰镇买的，在后来的沙漠陷车脱困中发挥了很大作用。忠告：越野用铁锹有两个要素，锹头的材质要坚硬且厚度适宜，锹把要有适宜的长度和特别好的韧性。一把好铁锹只有在最困难的时候，你才会觉出它的好。
4个多小时的折腾，利用每次锚点被豁开之前那一点点硬度，利用挖走车底流沙又被重新掩埋之前的一点点时间，依然是绞盘结合生崩离合器，车一寸寸的向岸边靠近，直到距岸1米远。真的太担心老切的离合器了，从4943米的沼泽崩到4835米的冰河，它承受的全是扭力成倍放大的4L，如果离合被崩坏了，后边还有将近900公里的穿越，就只能悲欢离合了。
不过我也在想，如果是自动档的车怎么办？自动档有它的优势，但在这种极限的单车穿越中，手动档脱困能多一种选择，而且长时间泡在水里不容易产生问题。很多高度电子化的自动变速箱在长时间涉水或过热状态下是容易出现故障的。如果是这样单车穿越无人区，就要看运气了。
