这个尽可能的沿边环华骑行的含义，好象是自己提出来之前在骑行界并没有看到相似的提法。这说法现在举自己在BIKETO的一番争辩来加以说明和佐证：
XXX骑友你好!
看了你的说词;实话实说:我是服了!这种讨论确实不是我所期望,擅长的.本意搁置;又没有始终,而且缺失礼貌.那么说话或有唐突;还望体查的好.因为我想说:有将简单的事情复杂化和把复杂的事情弄得简单的差别.
之所以这样说,是我的意思非常的明了:尽可能靠近边境又适合骑行的线路客观上是肯定存在的.现在再明确一点:符合这条件的每一段,不是我们闭门造车想象出来的,更不可能是由谁来指定的.这个线路的出现,将是必然的;是前人和后人的实践的总结与累积.并最终会有趋于一致的定论.目前所发表的没有比你的在这一段的骑行更加靠近边界的了,那么,就以你的业绩为此一段的定论.反之,哪一天,又有了新的突破,那么:事情就朝着真理又前进了一步!我前面说了,这将是一个定数:因为它将会在最终是再也无法逾越的!最终,整体的环华的最靠近边境的线路必然的会呈现!事实上,前人以自行车的形式实践了环华的已经相当的多了;现在如果有人能够有功夫来将它们全部的搜集起来;并作一个全面的系统整理和比较的话;这条到目前为止最靠近边境的环华的骑行线路必然的已经赫然的存在!只不过它们的某一段不定会在什么时候又被谁更加的靠边的骑行的线路所超越取代了而已.宽泛意义上的环华线路可以是各取所需,而最靠近边境最终又被自行车的实践所通过的路段累积起来的整体的环华线路,必将只是唯一.
至于这种道路具体是什么样的道路,这恐怕是又一个定义下的要求了.你要求的是必须国道的环华,县道,乡道的环华,还是必须是硬化了的路面上的道路条件下的环华,你自然也可以自己设下一个你的标准然后去要求,去统计的.但这象是另外的问题.
我不知怎么会有以速度来作判定标准.这种提法显然是常识上的失察了.因为即使是在国道上,应该是骑行条件相对来说可能是最好的了,但在不同的地形下,不同的风速下,不同的体能水平下,实践中时速超不过五公里的也是大有人在的.
"丹东市区向东100公里左右的江边路"它既然是已然的江边了,还怎么的让人不能提供出来呢.退一步说话:即使是真的存在比江边更加的江边的道路,那么,将你自己几十次实践中最最江边的一次奉献出来不就结了.
而关于"必须带上卫星定位装置，骑出几百米，就应定一下位置"的说法，我无语;我真的不知道该针对性的再说些什么.
下面,就自己所了解到的,前人已经实践过的,最靠近边境的,目前再没有更加的再靠边的一些地段,举例出来.如果说现阶段没有人在这些路段上能够找到比之再靠边的骑行,那么,显然:所举例的线路就应该是该地段最靠边的线路了.直到未知的某一天的被某人的再超越;或者永远的无法超越而成就最终的定论。
