本帖最后由 江南忆龄 于 2009-4-21 23:13 编辑
【4.18徒步归来之桥梁篇】考察穿越天津城市中心海河路段的桥文化
今次的徒步活动主题就是：
考察穿越天津城市中心海河路段的桥文化，所以桥梁篇的推出是应该必然的，下面就一一对应的对主要的一些桥梁做些讲解。
一、西河桥，与子牙河桥相邻，平津纪念馆右侧，暂时没有相关详细资料。
二、子牙河桥，原来叫子牙桥因为那条河叫子牙河,姜太公根本没在那里钓鱼, 后来文化大革命，改名红卫桥，现在又更名子牙桥。
三、大红桥位于子牙河下游，南衔新河北大街，北通红桥北大街。该桥始建于1937年，是开启式铁桥，使红桥区区名的由来，是红桥区标志性建筑。
大红桥横跨子牙河，为开启式铁桥。全长80.24米，桥宽12.66米，车行道宽5.5米，两侧非机动车道各宽1.58米，人行道各宽1米，载重10吨，全桥由三孔组成，南孔为11米开启跨，中孔为56.38米的钢性柔杆性拱，北孔为简支体系的引跨，桥最高8米，全部为纲结构。
老红桥在1924年被洪水冲垮后，1937年在老红桥西边约1里处建立一座新红桥，亦称西河桥，1965年改称大红桥，至今仍在使用。
大红桥是红桥区区名的由来，是红桥区标志性建筑物，具有重要的文物价值。
大红桥结构严谨，造型美观，是红桥区内现存的唯一铁桥，是我市仅存的三座开启式铁桥之一。
四、永乐桥摩天轮又称“天津之眼”，跨天津海河设计，直径110米，外挂48个透明座舱，每舱准乘8人，兼具观光和交通功用，可同时供384人乘坐。摩天轮靠电力驱动，约28分钟旋转一周。
据介绍，当摩天轮达到最高点时，距离地面约120米，相当于35层楼的高度，可以欣赏到方圆40公里的景致，海河风貌尽收眼底。
据摩天轮运营商介绍，从4月初摩天轮试运营开始，在十几天的时间里已经接待了游客11万多人。
“天津之眼”地处天津海河三岔河口核心地带，周边毗邻古文化街、意奥风情区等多处天津商贸旅游资源。
五、金刚桥 天津金刚桥 是一座历史悠久的纯用铆钉铆起来的钢铁浮桥，可从中间抬升，现在被拆除，在老金刚桥的基础上在上面有修建了一座彩虹式的金刚桥，新的金刚桥是中承式受力构造，钢结构的拱柱内灌混凝土，上方钢拱与桥采用拉杆相连接作为受力体系。这种拱梁式相结合的桥在力的传递与处理方面有着独到的好处，可以减少因车辆对桥的水平冲击力而造成的水平移动变形，与主拱桥相连接的两侧引桥由四分之一圆弧的钢管支撑，其间的一些立柱将桥上方的压力传递给拱和圆弧，进一步传递给地基。 坐落在中山路南端、横跨海河之上的金钢桥，是天津市内重要的交通桥梁之一。它始建于1903年，因不能负重，1924年又建新桥，即今改建前的金钢桥。1903年所建桥俗称老桥。1901年袁世凯继李鸿章任直隶总督兼北洋通商大臣后，于1902年将原驻保定的总督衙门，移驻天津，将海河北岸原淮军的海防公所改为直隶总督衙门。袁世凯为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便，于迁天津新址后，复在河北种植园南侧，修建新车站称总站，俗称北站。1903年车站建成后，从新车站修通一条直达衙署的大马路，命名为大经路。(1946年为纪念孙中山先生多次来津经过此路，改为中山路)为了与河对岸沟通，是年将原窑洼木浮桥，改建成双叶承梁式钢架桥，因是钢结构，故称金钢桥。 桥长76.20米，宽6.45米，下分三孔，中跨11.60米。桥台用条石砌筑，桥面铺木板，可以开启。但建后不能载重，故又于1924年在桥下游18米处另建成一座大型钢梁双叶立转开启式新桥。桥长85.80米，宽17米，两旁各有2米宽的人行道。桥墩为钢筋混凝土结构，插入河底，距桥面24.4米，可以从中间用电力操纵吊起开成八字形行船。新桥沿旧称亦称金钢桥，即今改建前之金钢桥。新桥建成，大经路也于是年铺成沥青路。当时，从北站通过宽阔的大经路、金钢桥，直达海河对岸各地，交通方便至极。 建新金钢桥后，旧金钢桥即成便桥，1927年因待修停用。日寇侵华时期，1942年将桥梁拆除制造军火，仅余下四座桥墩。1981年为缓和金钢桥上交通拥挤堵塞，又利用旧桥墩整修加固，建成钢架便桥，未用多年又废弃。金钢桥新桥自1924年建成至1996年已历72年历程，由于年代久远，桥底钢板已经锈蚀，桥身亦不能启动，且桥体整体下降，成为危桥，故天津市政府决定改建。 新的金钢桥于1996年年底建成，为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。车行道宽14米(旧桥10米)，两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构，全长600米，宽15米。新桥建成后造型新颖、美观、壮丽，具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代建筑感，为海河又添一宏伟壮观的新景。
六、 狮子林桥 狮子林桥主桥共分三跨，建于1974年，桥宽24.6米，上部结构为挂孔悬臂结构，跨径24m+45m+24m。1994年在老桥上、下游每侧各修建一座新桥，新桥桥宽为9.3米，结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁，跨径为25.2m+45m+25.2m。2003年8月由城建集团总承包公司对桥体成功实施了整体抬升，抬升高度1.271米。 狮子林桥的抬升工程是国内桥梁改造技术一大突破，开创了城市桥梁设计领域的先河。狮子林桥的抬升，在全国是史无前例的，是我国的第一个抬升工程！ 狮子林桥位于天津市海河上，为中国公路上最早采用的一座预应力混凝土悬臂梁桥。2003年对该桥进行改造，不到1个月时间里，就将桥顶升到位，创造中国桥梁史上一个奇迹。 原先狮子林桥上的狮子有3种，一是雄踞桥头的两对同形的汉白玉石雕，二是桥栏之间石垛上的高浮雕，三是每个石垛间栏杆立柱上的铸铁狮子。三种加起来，狮子林桥上总计有184个狮子。另外，在原来的废桥墩上，1986年被能工巧匠建造的“哪吒闹海”和“二龙戏珠”造型，成为海河水面上第一组固定景观。1995年，又用六条由玻璃钢制成的金色盘龙将新设的一根直径600毫米的过河煤气管道缠绕起来，与原有的三条铜龙雕相映成趣，形成意蕴深远的新景观。 新的桥梁景观设计采用现代设计理念，本着一桥一景的原则，在充分考虑海河与周围景观、建设相协调的基础上，保留了桥头原来的四座石狮子，同时在桥栏、桥身、桥墩等不同部分新塑大小石狮子几百个，特别是桥墩处将采用的是狮子图像的浮雕，这意味着当人们行船通过这里的时候，从桥下也能看到可爱的小狮子，充分体现狮子林桥的特色。狮子的形态各异，每一只都不一样，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活泼可爱的，成为了名副其实的狮子林。另外，狮子林桥的桥面处理上，将首次采用彩色沥青，在灯光处理方面更是别具一格，其夜晚效果尤为壮观。为不影响狮子林桥的整体景观，狮子林桥旁的煤气管道将改为河下穿过。
七、天津金汤桥位于海河之上，始建于1906年，是天津最早、也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。在著名的平津战役中，中国人民解放军集中5个军组成东西两个突击集团对天津守敌发起总攻，于1949年1月15日凌晨5时，在金汤桥上胜利会师，因此金汤桥成为象征天津解放的标志性建筑。为保护具有文物和历史纪念双重价值的这座桥，近年来天津市按照海河综合开发的整体要求，在恢复设计原貌的基础上对桥梁进行了加固整修，恢复了开启功能。同时在桥两头新建了钢结构的玻璃引桥，在两岸建设了主题性公园——会师公园。
八、进步桥
为一座自锚式桁吊组合的钢结构桥，一跨128米的河面和海河西侧的下沉路。该桥西起南开区通南路、南马路，东接河北区进步道，连通了海河西岸和平路商业区和海河东岸的奥式风貌区、意式风貌区。该桥为机动车专用桥，双向4车道，在车行道两侧还规划了人行道，主要满足行人观光需要。
九、北安桥 北安桥桥头雕塑采用了西洋古典式风格，其中包括寓意东、南、西、北四方平安的“青龙”“白虎”“朱雀”“玄武”四大桥头雕像，青铜压纹的“盘龙”桥墩雕像以及桥栏柱基上舞姿各异的四尊“乐女”雕像。目前，4尊乐女雕塑和2条盘龙雕塑已经安装完毕。其中， 4个铜制的“乐女”分别高2.8米左右，手中各抱着4种不同的乐器：阮、排箫、琵琶、笙，力求突出中国古典韵味；2条盘龙雕塑采用了中西合璧的风格，龙头、龙身、龙爪均为金色，它们分别盘踞在海河上下游的桥两侧，仿佛从水中升腾而出，栩栩如生。 据项目负责人介绍，4座屹立于两个桥头的巨型桥头堡目前也已经完成，只等待“青龙”“白虎”“朱雀”“玄武”四大雕像最后安装完毕。4座桥头堡分别高17米、宽5米，上面镶有飞狮浮雕和西洋古典花式。 桥也加宽了，利于交通，其中6米用于非机动车行驶，3米为人行道。顶升后的老北安桥将专用于机动车行驶。 据介绍，不久后四大雕像即将被安装上北安桥头，届时，为期3个多月的北安桥景观装饰工程将胜利告竣，北安桥将成为海河上又一处美丽的景观。
十、大沽桥在著名桥梁大师邓文中提出设计方案的基础上，由天津城建设计院和林同炎国际公司 (T.Y.LIN INTERNATIONAL)合作，进行初步设计，进而由天津城建设计院进行施工图设计。天津城建集团三公司、天津城建集团设备公司、天津城建集团五公司分别承担施工任务。
大沽桥设计构思为“日月拱”，由两个不对称的拱圈构成，大拱圈拱高39米面向东方，象征太阳，小拱圈拱高19米面向西方，象征月亮，预示天津美好的未来与日月同辉。全桥长154米，为三跨连续梁体系，设计独特，充满现代气息，而且充分代表了当前桥梁的发展趋势，即安全适用、景观优美、技术创新，且经济合理。
大沽桥于2003年7月6日开工建设，2004年10月6日完成沥青混凝土桥面铺装。桥面铺装采用了高科技含量的环氧沥青混凝土，有效解决了钢结构桥面与沥青混凝土紧密有机结合的难题。此技术在我国北方首次应用。
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