丝 路 之 旅 —— 07纪行 - 自驾游|摩旅 - 8264户外手机版
本帖最后由 yysf 于 2009-5-10 07:47 编辑
D18（25/9星期二，多云）：
里程：716公里
路线：和硕——托克逊——吐鲁番——鄯善——哈密
路况：和硕出来即上新开通的一级公路直到托克逊，路面平整，但其中甘沟段67公里基本下行，注意控制车速；托克逊之后走一节到乌鲁木齐的高速公路，在吐鲁番出口右转一级公路直接到吐鲁番；然后就是非常平直的二级公路到哈密。
其它说明：往托克逊方向的甘沟段分别在8、26、43和63公里处有双边双向固定测速仪，需要按照小车60、大车40要求行驶；在过了去千佛洞的路口有民用轿车隐蔽测速。
清晨我们继续返程。途径天山东麓的托克逊的一级公路，经过因限速而臭名远扬的甘沟段，短短67公里就有四处双向测速点，迫使过往作蜗牛行，JC可是座收渔利。出沟东去的路平直，不堪重负的卡车抛锚在路上，村镇的集市倒是热闹非凡。我们一路顺当返抵哈密。在这里与刚刚从北京自驾回故里省亲（哈密人）的《行游天下》网友相叙甚欢。
本帖最后由 yysf 于 2009-5-9 17:11 编辑
D17（24/9星期一，多云）：
里程：822公里
路线：于田——民丰——塔中——轮南——库尔勒——和硕
路况：于田至民丰是双向两车道柏油315国道，路面平直，可以拉高速；民丰出城十多公里即转入起于轮南止于民丰551公里的石油公路，亦即沙漠公路，里程虽长但路面还是比较平坦，塔中以北有较多的强制减速带；正由于沙漠公路路面平直，所以车速往往比较高，再加上环境视觉容易疲劳，交通事故率比较高，须注意自我控制与调适；轮南至库尔勒有一库轮公路，较314国道要近几十公里，路面总体上还是比较好，但时有波浪起伏；距离库尔勒即汇入314国道；车到库尔勒即驶上和（硕）库（尔勒）双向四车道柏油高速公路直达和硕。
其它说明：沙漠公路虽然没有测速，且路况又好，故交通事故率比较高，大家必须自我加以控制与调适。
早早即行，黎明时分我们已抵达民丰县城，赶紧过个早，出城即来到沙漠公路终点里程碑，一头扎入浩瀚的沙漠里，滚滚黄沙大漠单舟孤影，固沙技术一直是人类与自然抗争的结晶，涟源数百里的护路绿化带就是象四川老龚夫妇这样的绿化带维护工们的默默辛勤劳动，才使已经通车十多年的沙漠公路畅通无阻的。这就是滴灌技术柳柳咸淡水均宜，而这柳槐吃了从天而降的雨水就会议枯竭。塔中服务区给人们一个歇脚之处，“我为祖国献石油”曾经激励着一代人的奋起。塔中之后有多处减速带，警示了大漠行车安全的重要性。临近出口看见那“千年不死，死后千年不倒，倒下千年不朽”的胡杨，经过多半天终于到达沙漠公路起点，继续前行抵达和硕县城。
本帖最后由 yysf 于 2009-5-9 17:02 编辑
D16（23/9星期日，多云）：
里程：706公里
路线：喀什——英吉沙——莎车——叶城——墨玉——和田——策勒——于田
路况：喀什出城就是双向两车道柏油315国道，路面较314线差，不够平整，而且，城镇稠密，人们起得也比较早，路上人来车往比较复杂；莎车至皮山的路面较为平直，自皮山开始路面是重新铺设的，直到藏桂才又变差；距离和田70多公里路面又趋于平整，且一直到策勒和于田。
其它说明：距于田约23公里有一个90度的拐弯处设有被林木遮掩的交通安全检查站，须减速通过。
依照惯例赶早，清晨的喀什街头十分清净。路遇军车队。沙漠苍茫且变幻莫测。小驴车络绎不绝，真是个路上的民族；来到著名的和田采购和玉，运龙河还是不乏淘玉者；这里的妇女习惯戴头巾。交通监控虽然时时有遇，但是，JC们却无奈地望着我们缓缓通过。傍晚抵达于田，街头上老麦与领袖亲切会悟的情景演绎着民族团结的史话。
本帖最后由 yysf 于 2009-5-8 23:19 编辑
D15（22/9星期六，多云与沙尘）：
里程：689公里
路线：新和——阿克苏——阿图什——喀什
路况：出城即上了路面尚好双向两车道柏油314国道,沿着塔里木盆地的塔克拉玛干沙漠边缘行走一直到阿图什,然后转上双向四车道水泥一级公路直达喀什。
其它说明：与新和接壤的玉尔滚县境内314国道往喀什方向道路右手共有五处固定摄像头，上面有闪烁警示灯；五团场和三岔口有测速的。
出城沿着双向两车道314国道西行，穿过库勒即一头扎入广袤的沙漠，一直沿着塔里木盆地的塔克拉玛干沙漠边缘行走，风沙阵阵，好似沙尘暴一般。当然，新疆JC可是兢兢业业，或流动或固定，沿途监控手法翻新。途中在路旁打尖，顺便观察土著的房屋结构还是比较独特，在浩瀚的沙漠中居然可以将酷热阻挡在门外。不过，门口的肥羊可没有那么幸运，正面临烤炉的煎熬。314国道1242里程碑对我的座驾可是有纪念意义，到此不满三个月就跑了一万公里了。午时进入喀什，少数民族风情充满街头，伊斯兰氛围比较浓郁。稍作安顿。我们就先去香妃墓感受一代佳丽的文化滔武略的久远传说，还在香妃后花园观赏民族歌舞表演呢。这里摩托车不准靠近加油机，只能这样加油。喀什是最具民族风情的，怪不得有“不到喀什，不算到新疆”之说。我们来到清真寺广场感受新疆民族的浓郁氛围。
本帖最后由 yysf 于 2009-5-8 23:06 编辑
D14（21/9星期五，多云与沙尘）：
里程：412公里
路线：和静——焉耆——库尔勒——轮台——库车——新和
路况：和静出城30公里是新铺设的双向两车道柏油路即上了双向四车道的和（硕）库（车）高速公路至焉耆结束，然后踏上路面尚好双向两车道柏油314国道，经焉耆、库尔勒、轮台、库车直达新和县城；沿途城镇相对北疆要稍微稠密些，需要小心在意。
其它说明：南疆的JC历来以肆意盘剥过往“羔羊”而著名，其中又以轮台的JC最甚，今天在接近轮台前一比较大的城镇用一辆白色霸道在限速40出口附近进行双向隐蔽测速，库车JC则在出城路口广告牌下安置测速仪，新和JC在入城口测速，基本上沿途各县市JC都在国道上设卡，各DX需要格外小心谨慎。
上午瞅空将征尘洗涤一番，由于昨晚劳苦，故当日中午我们才继续登程踏上南疆之途。塔克拉玛干沙漠起伏延绵，库尔勒可是出香梨的地儿，越往前民族氛围越加浓郁，小驴车闪亮登场，但南疆隐蔽测速可是日益频繁，JC们坐收渔利不亦乐乎，黄昏抵新和。
本帖最后由 yysf 于 2009-5-8 07:52 编辑
D13（20/星期四，多云）：
里程：622公里
路线：伊宁——新源——那拉提——巴音布鲁——巴仑台——和静
路况：伊宁经新源至那拉提的218国道双向两车道柏油路面，但是，前五十多公里沿途城镇较多，情况比较复杂，行车须谨慎；过那拉提的218国道至巴仑台的道路正在全线改造，时常需要下极其难走的便道；另外，我们由218国道转217国道进入巴音布鲁，天山的道路虽然系沙石路，但路面平整，而且，我们从巴音布鲁出来是走321省道，不仅路面与217国道相同，而且，还比原路返回217跟218交会处前往巴仑台要近约八十公里。
自伊宁经218国道至那拉提，由于时间有限，只是在门口打了个转，沿途浏览了一下青山绿水风光，即继续沿着218进入天山地区，在与217国道交会处南往巴音布鲁克，天山风光与北疆显得苍茫宏伟。因为南下库车的道路阻断，所以，我们只能前行到巴音布鲁克，然后，租乘当地越野车到天鹅湖看望天鹅，顺便爬到山上俯视九曲十八弯。返回镇上见天色尚早，即取消住宿，计划天黑时分赶到巴仑台。但遇到218国道翻修改正，往往断道路施工，黑灯瞎火时常下去走崎岖不勘的便道，星夜跋涉至巴仑台，前出到和静已是次日凌晨三时。
本帖最后由 yysf 于 2009-5-7 14:48 编辑
D12（19/9星期三，多云）：
里程：694公里
路线：克拉玛依——奎屯——赛里木湖——霍尔果斯口岸——霍城——伊宁
路况：克拉玛依出城有几公里修路，然后就上了乌（鲁木齐）奎（屯）双向四车道高速公路，抵奎屯后就接入奎（屯）赛（里木湖）一级公路，也是双向四车道，新铺设柏油路面，只是两边途径城镇、岔路时有开口行人车辆比较复杂；赛里木环湖双向两车道柏油路面长达30公里；进入果子沟遇修建果（子沟）霍（尔果斯）高速公路，直至霍尔果斯口岸，行车比较困难；自口岸返回即转入218国道，虽系双向两车道柏油路面，但是，沿途城镇较多，情况比较复杂，行车须谨慎。
其它说明：奎赛一级公路、果子沟口和至霍尔果斯口岸，以及218国道上时有JC流动测速，行车须小心在意。
迎着朝霞继续上路，在乌奎高速转接奎赛一级公路时对准了方位西行，道路虽好，但情况复杂，我们一路顺畅抵达景区大门。刚入园，湖边歇息的天鹅就来欢迎我们了，不过，它们很警觉，我们不能靠得太近。我们来到湖畔，赛里木湖风光绚丽迷人。绕湖半圈即转入果子沟，果子沟又是一番风光。出沟即前往霍尔果斯口岸，繁忙的口岸繁荣的经济。晚上下榻伊宁。
