先上图片再说！
至于前叉XC28网上很多骑友对它都表示太烂，还是那句，一分钱一分货，我主要骑公路比较多，从来都是锁死前叉来骑，所以对我来说非常够用。变速和飞轮、牙盘方面都很满意。就是坐包比较硬了点，需要时间去适应它（我一星期骑四天，一个月以内就适应了），只要适应了之后就觉得硬有硬的好，不会再有屁股痛的感觉了。还有就是挑350的整车重量在14公斤以内，比起捷安特的相同配置的车重不到一斤，相信车架的做工和质量一定不会比捷安特逊色，喷漆涂装方面，这贵华紫更是美得无话可说了，这方面捷安特的也只好。。。。。。。。
以上的图片是购车当天傍晚照的，加上手机成相不太好的原因未能体现出贵华紫的金属漆闪闪发光的魅力，想要了解的朋友可以去当地专卖店看看，这紫色绝对够骚!
再上点上个月照的相片
说到ROCKHOPPER29不得不说的是，闪电是美国品牌，这台ROCKHOPPER29是台湾原装进口车，据说是由台湾美利达公司代工，买了才知道原来还是跟美利达有关系。
自从买了挑350后，我对骑自行车的热爱越来越浓，几乎每天都盼着天气好，骑车去，但是那个撩起买车的兄弟总是喜欢走夜路，听他说，他都是晚上半夜去骑车，天啊！我可受不了这种玩法，半夜正睡得香着了。于是我就担当了进一步游说其他同事买自行车的任务，目的是为了想找多个伴一同骑车，有一个家里条件比较好的，跟他聊天得知，他比较喜欢漂亮的，要买就买够帅够有形的车子，轮子大的更显霸气。由于想有多个人陪同骑车，我就不停地去一些不同品牌的专卖店了解一些适合他口味的车子。同时也把了解到的一些信息反馈了给那位同事，29寸大轮子的！美利达兰搏29，捷安特的29ER、UCC金刚等等，跟他说29寸的优缺点等等，结果那位同事还没动心，我自己却动心了。
上图再说。
这车胎被我换了，新车回来就在网站TB上买的光头胎换上，感觉非常舒适省力。
今年4月份买的闪电ROCKHOPPER29不敢跟任何人说这车是我的，因为怕被人说三道四传到不该知道的人的耳中，这车是在深圳体育馆买的（我在深圳生活），是2013款的车，特价，比原价便宜了不少，但是没有东西送。现在不知道还有没有货，特价活动是否在继续。
说说感受，闪电这品牌我也是刚刚了解不久，在网上看到闪电世界排名第一（不知道是否属实）。买闪电的车买的很大一部份是品牌名气的价值、口碑。由其是一些低端车型，配置比同等价位的美利达、捷安特等都要低，只有中高端的车（价格超高）才是闪电真正的技术精品，才是闪电影响自行车行业乃至世界排名第一的精髓。
刚好这台ROCKHOPPER29属于入门级的29寸山地车，也就是说配置不高，说白了就是性价比不高，好就好在我买的时候闪电在搞特价推广29寸车型，所以说，就算特价后性价比依然不高，但是已经感觉这台车值得拥有！原因如下：
一、闪电品牌名气大，而且是进口车，车架终生免费保修，虽然说没有多少人会骑一台自行车超过十年，甚至五、六就换新车了。但是人家闪电敢许下这样的承诺，而国产的车（包括美利达、捷安特在内）才保五年，就足以说明闪电的品质一定比国产的任何品牌都要强。
二、闪电车架设计与一般品牌相比在细节上不一样，给人一种无与伦比的视觉感受。这车一回到家楼下，当时就吸引了七八个爷们围过来问：“这是闪电吗？超帅！够酷！”之内的话。第二天早上骑车上班前，在早餐店吃个早餐，把车停在店门口，突然正在店里吃早餐的四、五个男的也突然围了上来，用很惊呀的表情问：“这是什么车？怎么跟我们平时骑的不一样！感觉好霸气啊！”由此可见，不管认不认识闪电品牌的人，在第一次看到这台车的时候都对它给予了正面的肯定。我相信换了是你，本来只是想给朋友、同事介绍买车而自己无意之中喜欢上买了这台车的你，遇到过像我说的这种情景，那种本来没有的虚荣心就像是太阳在一瞬间爆炸开来一样，让你无比骄傲和兴奋！（到目前为止骑在路上被别人赞美的次数不下十次，这一点感觉，挑350都从未有给过）
三、吃过早餐上班去，因为刚刚被多个人肯定过这台闪电，心情自然就飘飘然。来到公司，介绍给同事的时候当然自己也会对这台车信心十足，可事情不是理所当然的！多年的好兄弟（喜欢半夜骑车的那个）就毫不客气地否定了这台车，理由就是29寸轮组太大，骑行一定会辛苦难受，不好操控，感觉车身形状畸形，不协调等等。他的这些观点应该都是从网站上了解得来的，因为他本来就没有试骑过29寸轮组的车子，等我给他试骑过后，他就说用最重档来起步，重得几乎不能起步为理由，再次否定了这台车，他明确的表明了他平时就是习惯用最重档起步和骑行（他的车是26寸轮组24速的，这闪电是29寸轮组27速的，我想单单就这个27速应该都会比24速的骑起来要重一些）。不知道广大骑友平时骑车是否会用最重档起步？反正我不会。我承认他本来就是一个运动强人，这一点我跟他没法比，或许这就是他会用最重档起步的过人之处吧。至于原本我想介绍买车的同事，也给予了不是太喜欢的答复。
暂停下，来个小归纳。第二点和第三点说的情况简直来个翻天覆地的改变，第二点说得可以把你捧上天堂，无比欢喜；而第三点却让你的心情堕入无底深渊，心恢意冷。
四、在我想买这台29寸轮组的闪电之前，其实我在网上也了解过大轮组的优、缺点，网上大多数骑友给的观点都是29轮组的缺点大于优点，主要表现在操控问题，上坡费劲容易累，还有29寸只适合身高180CM以上身材的人骑行等等。在这我来反驳一下：
1、我身高173CM，买的这台车的车架尺寸是15.5寸，从来没有感觉因为身高问题而不适合29轮的车子。后来还真有点后悔，原因是没有买更大尺寸的车架。其实17.5寸的车架更适合我，而且更显霸气。
2、轮组大不好操控。确实，对于一个习惯于26寸轮组的人来说，一下子难以适应大轮组带来的改变，感觉操控没有26的理想，这就像是一个从未接触过20寸轮折叠车，只习惯于骑26寸轮组山地车的人，突然叫他去骑20寸轮的折叠车，刚开始一样会感觉不适应。因此，当你与29寸的车磨合好了，习惯了这台车之后，这29的操控难根本就是无稽之谈，加上我是一个骑马路比较多的人，一些真正的山路我少走，所以29的轮组操控根本是不问题。（以上观点纯属我个人感受，喜欢走山路的朋友请多多包含）
3、大轮组上坡辛苦上坡累，还是那句，我不是专业越野山地丛林骑行者，主要在城市附近马路骑行比较多，连续上坡的路段也少，这点足以让我对29寸轮组的上坡辛苦上坡累问题抛到一边去，在我的骑行经历中，多数都是小短途（我住在深圳），试过从宝安区石岩街道出发往龙华方向经过梅林关，一直骑到深圳关内莲花山顶（莲花山不高）然后回程，全程60公里左右。去的一程比较轻松，回程相对比较累，主要是因为刚刚上完莲花山又往回上彩田路一直爬坡上龙华民治一段比较连续性的上坡路。（对于像我这样平时只骑二、三十公里而且平路比较多的人来说，这一程，闪电29寸大轮并没有给我太大负担，反而让我对这29寸轮组光头胎充满了无比的热爱和信心）
4、同事说车架畸形，不协调只是个人审美眼光不一样的问题，不能说是他们的眼光不正确，因为买车跟娶老婆的道理一样，个人喜欢、合眼缘很关健。也就说是这台闪电29其实没什么问题，只要遇上喜欢它的人，它就会是靓车。加上我遇到赞美它的人太多，也仅仅只有那两个同事不喜欢而已，可能是他们比较喜欢类似于美利达挑350的贵华紫的车，因为他们对挑350一直都是有赞无弹。
来个总结，29寸的车只要身高不特别矮，平时出勤上下班代步，来个小短途，少上山地丛林（因为我只骑马路），绝对没有任何问题。闪电ROCKHOPPER29好车！买了千万个欢喜。
这台黑色的也是闪电ROCKHOPPER29，它是我亲哥看到我买的闪电一眼之后马上就觉得这车他也要拥有一台。刚开始问我价钱的时候，哥还真有点犹豫（因为对于他来说，是一个从来都不喜欢骑自行车的人，第一次买自行车这个价位不好接受）但也仅仅犹豫了两天就果断入手了，17.5寸的车架，我骑上去非常适合，所以在上面我说了后悔当初没有买17.5的车架。
这车胎就是原车配的车胎，是齿胎，用来越野会更适合一些，我换的光头胎就骑马路更舒适一些。
现在我一个人同时拥有三台自行车，在买挑350之前，我一直骑的是一台中华自行车厂的阿米尼20寸轮折叠式自行车，现在新买了这两台之后，那折叠车就放在一边好好保存了,打算以后乘高铁出行旅游的时候可以带上，非常方便。平时都是挑350和闪电轮流着骑，感觉闪电29在骑行速度上（不管是平路、上坡、下坡）都比挑350要快。而且闪电骑习惯了更能让我的双腿煅炼得更结实有力。
怎么样？我感觉闪电29更显霸气、更有形有脸，骑它出门倍受关注和肯定；挑350显得靓仔、配置好些、颜色更容易让人淘醉，而且配件好买价格便宜，相对实用。
谢谢大家
自行车业余爱好者：平平凡凡
2014年5月10日
