改善骑行体验的十项相关技术 - 骑行天下 - 8264户外手机版
27.5″轮径标准（27.5" ones）
2013年或许是26″轮径
山地车终结的开始，今年几乎所有的大公司都将主力车型从传统的26″轮径跳转到更大的27.5″轮径。27.5″被宣称为最适合亚洲人骑乘的轮径标准，比26″拥有更快的速度和更强的通过性，但是相比29ers机动性更强，重量也更轻，27.5″很快晋升成为各类山地车种的默认标准。这可以说是近几年来山地车标准最大最迅速的一次变革。
ISS减震后上叉技术（impact-Saving Stay）
ISS减震后上叉技术能为车辆提供整体吸震效果而无需牺牲效能。应用此技术的
自行车可以在完全不泄力的前提下，帮助后轮在颠簸的路面吸收3%--6%的振幅，让你少一些颠簸，多一些自在。
一体化储物设计
随着自行车市场的发展，越来越多的品牌在新产品设计上都更加注重细节体验，面对储物这样的“软需求”两家厂商都在一体化和人性化上做了不少努力，在车架设计上整合维修工具和储物空间，也应该是顶级品牌向人性化设计迈出的重要一步。
个性化定制（Project one）
自2013年起，多家国际知名公司开始推出个性化定制服务，继山地车后Projectone服务在公路车系全面下放，如今无论哪家厂商都不能够忽视消费者的个性化需求，目前已有厂家成功执行个性定制服务，相信个性化定制服务的井喷式发展不久就会到来。
社交健身app
智能手机和社交软件的普及让运动社交成为最新的流行产物，运动社交软件的流行让你的运动社交不再局限于本地的车友，而是扩展到世界各地，你可以与全世界的车友们共享自己的运动数据，并在不同的地点展开比拼。此类软件本身的技术含量称不上是革命性的，但是这种潜移默化的对运动方式的影响确是远远超乎我们预期的。
加宽轮圈（Wide-profile rims）
更宽的轮辋不仅提升了骑乘的舒适性，还增加了轮胎与地面的接触面积，使得制动性能相对提升，从空气动力学的角度讲也有独特优势。这样的设计在最初并不被理解，但是2013年我们可以看到越来越多的车友开始使用宽圈标准，这证明了大家开始接受这一理念，并且了解到宽圈标准的好处。
碰撞传感器（Crash Sensor）
独行的时候我们都希望一路顺风，安全归来，但是现实总会悲剧发生。一款革命性产品—ICEdot碰撞传感器因此而生，这个设备安装在头盔的后部，它可以检测到骑行者的生理状态并及时将危险征兆信息和GPS坐标发送给预设好的紧急联络人，这样在救援时就可以准确判断位置。
一体化电池组（Internal options）
对于电子变速系统来说，电池组的安放位置经常成为众矢之的，迄今为止已经有厂商尝试过下管、坐管、立管、把立等各种有碍观感的位置。现在由Shimano、Campagnolo甚至第三方如Calfee等公司都在研制内置在车架内的电源，这样可以让车架从外部看起来恢复简洁美观。
