一万五千里横贯美国，骑行66号公路，18个州，93天，纪实图文连载 - 骑行天下 - 8264户外手机版
"北京号"古船
在纽约曼哈顿下城东河的南街码头，停泊着一艘名为 Peking （北京号）的古船。
相关资料
十九世纪八十年代，位于德国汉堡的“福雷斯”船运公司的拥有者，以他妻子的小名Pudel-“普黛尔”命名了该公司的第一艘船只。从那以后，福雷斯公司所有的船只命名都以“P”开头，其中大部分是地名，诸如意大利城市-Padua“帕都亚号”（1946年被苏联缴获，现为俄罗斯海军训练船）；中亚高原-Pamir“帕米尔号”（1957年遭遇飓风在大西洋亚速尔群岛沉没）；德国地名-Pommern“波曼号”（现为芬兰的一个帆船博物馆）等等。
1911年，这艘钢骨四桅杆的新帆船以当时东方中华的国都北京为命名“Peking”，成为P船队的又一名新成员。“北京号”全长115米，高约52米，排水量3150吨，最初是来往于欧洲和南美智利之间，运送小麦和硝酸盐类矿产品。“一战”爆发时，身在智利的“北京号”被转赠给了意大利。1923年又卖回到原德国老家的船队。1929年，美国作家﹑著名航海冒险家欧文约翰逊驾驶“北京号”绕过南美的合恩角（Cape Horn），其惊险历程令世人震惊。
1932年“北京号”以6250英镑卖给了英国，做为“儿童之家”和培训学校。“二战”期间，服役于英国皇家海军，更名为“Pekin”。
1975年，“北京号”退役，售给了纽约市作为南街码头博物馆，供人参观。不久之前，纽约市曾有计划将她作为礼物赠予德国汉堡市，而汉堡也热切盼望在外漂泊了80多年的“北京号”能返回“故乡”，做为一个博物馆珍藏。但汉堡一方修缮及保护所需的费用一直无法到位，令“北京号”身处前途未卜之境地。
（照片2014.6摄于纽约曼哈顿）
我永遠不會原諒美國佬拆解世界上最偉大的軍艦----企業號，她不僅是美國的功臣艦，她是屬於世界愛好和平者的守護天使。
骑游美国（115）单车曼哈顿挤行抢道 吃住唐人街体验生活
纽约的自行车专用道是在原来机动车道的基础上进行再划分，并未拓宽原有道路的宽度。路面涂有绿漆标识，夹在机动车道的中间、宽一米多，大多靠在机动车道的左侧，很不习惯。
是纽约市长彭博推出及践行的在该市新增255英里（约等于410千米）长自行车道的方案，已经有7年时间了。设立初期，引起了部分机动车司机的强烈反对，期间这一方案饱受诟病。
纽约寸土寸金，要在紧张的道路中给单车族划出空间，再建有公共自行车租用点。实践中的利弊，至少很多驾车族不能接受。
在纽约，车多道窄，不仅车子挤得头尾相连稀松平常，驾车人更以粗暴无礼闻名。我们一路从米国的西海岸骑车过来，所见都是开汽车的礼让三分。唯独在纽约，车流颠覆了一切。
