BT40S自行车车灯配备了四节18650电池组，5200毫安的总电量，相当于一个充电宝。极亮时续航时间为3个小时，而低亮的续航时间为12.8小时。在大多数时，BT40S车灯在低亮（480流明）的情况下完全够用。
只是你用惯了1600流明，再换回去的时候，不免有些失落。
平时点四道菜，现在给你一道菜，当然不爽了。
四节电池有三重保护，最里面的塑料纸套，外面是硅胶保护软套，配备了一个可固定在车上的布套。三个套子的保护下，防摔防水功能可见一斑。
基本做到了不侧漏，防后漏，怎么骑都不怕，一路骑到大天亮！
外面的保护布套。
BT40S车灯有四个亮度档位：极亮（1600流明）、高亮（1200流明）、中亮（800流明）和低亮（480流明）。没有通常车灯的“跳闪”功能。对此“鸡肋”说不上是缺陷与否，总之我在夜骑时，从未使用过此项功能。而BT40S作为专业自行车灯，倒是也无所谓。又担心它的亮度太强，“跳闪”恐怕会适得其反。
不同亮度的拍摄效果，由于是相机所拍，实际情况用肉眼看更亮，还原的话则照片就曝光过度。所以仅作为对比参考。
正对车灯拍摄时，BT40S车灯的泛光范围不会因为低档和高档的区别而改变，只是亮度不同。相机的快门速度会因为泛光边缘的进光量小而拍不出来。
中白光的LED，射出的白色……光芒，在黑暗中能更好的寻找……前路。
现在市场上的大多数的户外灯具都是采用中白光的LED，这一点没有异议。中白光LED的优点说起来很长，当然也很简单：就是穿透力好、照射距离远、显色性好。
在户外环境复杂多变的夜晚，中白光能更清楚更远的看清物体的真实情况，以便于你快速做出判断。
这一点来说，BT40S毋庸置疑。
今晚夜骑的收获就是……看到不同场面的八种广场舞，从两两相伴跳着交谊舞的抒情老歌，到大家集体手舞足蹈的小苹果——竟然没有听到一首“凤凰传奇”！
广场舞的音乐改朝换代太快了，电子产品更是如此，现在连户外灯具也不例外。
以前骑车，一个小手电筒，卡在车把上，用一节18650的电池，那时候已经觉得很亮了。
而现在呢？
一个灯泡，400流明，现在4个妹子，1600块！
你说爽不爽！
BT40S属于大泛光车灯，亮度极强，我看广场舞的时候把车灯对着人群，几个大妈立马捂着眼睛，广场舞步立马变成壁虎漫步，就差没冲过来揍我了……
在正对着车灯拍照时，通常也会被刺眼的光芒闪的睁不开眼，像是汽车开了远方灯，所以在使用过程中，建议调整车头的角度，尽量多的照向地面。
BT40S自行车灯采用的使用Cree XP-G2中白光LED，寿命50000小时——也就是说，以你一天使用两小时为例，在不被偷的情况下，能用68年！或许在你垂死之际，还能感受到它照亮你的前方。
此时再播放一首《我们都一样》，回首一生，感慨万千……
推开窗看见星星
依然守在夜空中
心中不免多了些暖暖的感动
一闪一闪的光
努力把黑夜变亮
气氛如此安详
……
努力的往前飞
再累也无所谓
黑夜过后的光芒有多美
分享你我的力量
就能把对方的路照亮
……
街上的路灯早已点亮，众里寻叔千百度，蓦然回首，叔就在城市的灯火阑珊处。
迫不及待的打开车灯，白色的灯光，洒向车前的大片路面，顿时心中一阵踏实。
（夜晚下楼测试图，受相机快门光圈影响，实际效果泛光会更大。）
夜幕降临，我又从熟悉的五楼回到地面。
不管在旅行途中无数次的从楼上搬上搬下，我都颇为无奈，因为这个国民素质的原因。我是多想把车就这么不上锁的停在楼下，等过一个月下楼，发现它还在。
今晚夜骑，绕着小区周围的一条环线：
弘阳广场——南京北站——南京长江大桥——弘阳广场
没错，我和南京青奥会的吉祥物二胡卵子在一个城市，我旅行路上可是载了它一路！
除了能方便快捷的安装在车把上，附件中的头盔夹也能很好的把灯头固定在骑行头盔上，为夜骑的灯具照明方案提供了多种可能性。
