户外两年三个月 - 陕西 - 8264户外手机版

我是从骑车开始的，那就先从骑行开始说起吧。

超过一千公里的长途骑行：

2012年十一长假：西安—佛坪县—勉县—广元往返，六天，路线：108国道。

2013年寒假回家：西安—灵宝—新安县—荥阳—兰考县—嘉祥县—蒙阴县—家，七天。

2013年寒假回家返校：家—新泰—泰安（顺便爬泰山）—阳谷县—安阳（见同学）—武安—屯留县—临汾—韩城—西安，九天。

2013年暑假：西安—成都—拉萨—西宁—兰州—西安。四十一天，其中西安—成都五天，川藏线十六天，青藏线十三天（我有个同学，算上拉肚子那一天，十二天完成反骑青藏线）、西宁—兰州—西安五天，在拉萨一天半。路线：108国道、川藏线318国道、青藏线109国道、312国道。不扔白色垃圾、不搭车、不推车（排龙天险，泥泞路、堵车，推过一次）、不扒车、不走夜路、单骑。

川藏线和青藏线，按照网上通常的骑行攻略都是二十多天，而我暑假也就是四十多天，如果按照路书的来，再加上西安——成都段和西宁——西安段，时间肯定不够。仔细分析了一下路书，根据在内地骑行的经验，果断制定了一个15天川藏线和12天青藏线计划，川藏线是由于拉肚子耽误了一天，青藏线，补给点之间的距离确实长，有些地方不走夜路赶不到，临时调整，走了13天。

高海拔对人的体能还是有一些影响的，我大体统计了一下，但不是很准确，川藏线上，海拔3000米—4000米，拔高速度大致在400米/小时，海拔4000—5000米，拔高速度大致在250米—300米/小时；夏天，没有什么大的上坡路的话，正常是每天骑180公里左右，但在青藏线上我平均150公里。

西安—成都和西宁—西安段，都是分别用5天时间，这个在我计划范围之内。

骑西藏之前，主要以训练为主，西藏之后，以逛景区，看风景为主。

2014年寒假回家：西安—家，住宿地点有几个是小镇，时间地点记不起来了。路线：310国道至徐州后转206国道回家。途经景点：三门峡水电站、函谷关、龙门石窟、台儿庄。

2014年寒假返校：家—西安，路线：家—烟台—（乘轮船）大连——山海关—北京—太原—风灵渡—西安。景点：山海关、北戴河、天安门也算一个吧、平遥古城、王家大院。

骑过的西安一日骑行强线：

西安—分水岭—黄花岭—分水岭—西安（一日三岭），累计拔高三千一百米，从我们学校出发是一百八十公里左右。无论是路程还是累计拔高，这个和一日三梁（秦岭梁（分水岭）、月河梁、平河梁）差不多。

当然，有猛人，西安—分水岭—月河梁—平河梁往返，光算累计拔高就过四千五百米了，这个我没有挑战过。

骑过的两日强线

西安—分水岭—月河梁—平河梁—宁陕县两日往返。第一天累计拔高3100米，第二天累计拔高2700米，这是因为宁强县比西安海拔高400米左右。总路程超过360公里。

骑过的四日强线

西安—宁陕县—汉中市—宝鸡陈仓区—西安，第四天走关中环线，最轻松。

骑行距离最长的一天是第一次寒假返校的最后一天，从韩城回学校，大约二百二三十公里，那次也危险，进入西安市区后严重处于疲劳驾驶状态，虽然还能蹬，但是很困，眼睛快睁不开了，回到学校差不多半夜十二点了。

骑行最猛的一天是川藏线上，高海拔长途装备条件下一天翻越觉巴山和东达山，累计拔高2800多米,而前一天是翻越宗巴拉山和拉乌山，累计拔高超过2100米了，这是最猛的两天，两天翻越四座高山。

从买车至今，骑行总里程超过二万公里。绝大部分都是一个人，算是独行者，“侠”谈不上。感觉最为艰苦是是有两段，一是西安到四川广元那第一次长途骑行，刚买车两个星期左右，没有任何长途骑行经验、尤其是山地骑行经验，直接一头扎进秦岭，第一天骑到佛坪县，从板房子乡到秦岭隧道那后段几公里上坡路是推车上去的，最后三十五公里下坡路是借着中秋节那皎洁的月光下去的，到佛坪县印象当中差不多深夜十一点钟，但是经过此战，我的体能和经验直接上了一个档次，此后再也没有因为体力不支而推车；二是第一次寒假骑车回家，没有考虑到冬季重装骑行的残酷性和河南西部山区，制定了一个非常疯狂的六天计划，结果到洛阳就把膝关节韧带给弄伤了，后几天就是在十面霾伏阵里面骑，到嘉祥县和蒙阴县的那两个夜路，是在大雾里面骑，能见度很低，强光手电只能瞄着路边基线骑行，最后七天完成。

最为艰苦的骑行基本上就集中在前几次长途，并且都是一个人面对茫茫黑夜，有时甚至骑好久都不见一辆车，那份独自赶夜路的场景只有自己一个人体会，看过四川燕子（网名）从北京过年骑行回家视频，尤其是走夜路那段，自己往往会忍不住流泪。

通过骑车，我感觉世上还是好心人多。骑车跑长途的时候，常常有人送我水、饮料之类的，可能是我平时骑车穿着都很低调，或者是都知道长途骑行很艰苦，就没有遇到什么人难为我，尽管我基本上是独自骑行。在川藏线上，由于前一天喝凉水后紧接着吃了碗热面，“热压凉”，把肚子弄坏了。到达八宿县的时候，有个饭店老板免费给我烧淡盐水喝，下午到达吉达乡后，乡卫生所又免费给我开了一些药，当天晚上拉了四次肚子后，第二天就精神了。尽管那次拉肚子耽误了我一天左右的时间，却让我体会到了人与人之间的关怀。

最后，给打算骑川藏线或者青藏线的朋友们一些建议，如果不打算一个人骑的话，就找一些靠谱的队友，最好是经常一起骑车，相互知根知底，体力相当的，像网络发的征集尤其不靠谱。川藏线的时候，有一个原本五个人的队伍，我遇上他们的时候就剩下两个了，其中一个人链条断了，两个人都没有带截链器，还不如我一个人抱着单骑独行的决心，东西准备的周全。青藏线骑到茶卡的时候，遇上一个妹子，她本来也是好几个人一起的，结果有几个想在青海湖多玩几天，有几个从青海湖搭车到格尔木，结果就剩下她一个人骑了，想想那妹子还很漂亮，要不是暑假开学时间卡在那里，我真想护送到拉萨。

爬山经历（路线名称没有写全）

第一次爬山是因为那时候下雪，分水岭骑不上去了，想想爬山也能锻炼腿部力量，于是就随着学校风信子老师的召唤，出发了。

2012年12月22日，圭峰山。

2012年12月30日，凤凰山,山水户外。

2013年02月16日，泰山。

2013年03月02日，库峪捐天岭，冠之队。

2013年03月31日，迷魂阵，山水户外。

2013年04月07日，华山。

2013年04月20日 ，牛背梁，山水户外。

2013年05月04日，东梁，山水户外。

2013年08月31日，蒿沟—鹿角梁—分水岭，山水户外。

2013年09月14日，蒿沟—跑马梁，山水户外。

2013年10月13日，冰晶顶，山水户外。

2013年 11月16日，牛背梁，山水户外。

2013年12月7日，南梁—东梁，冠之队。

2013年12月14日，蓝关古道，冠之队。

2013年12月22日，大峪西沟-北草坡-蒿滩，冠之队。

2013年12月29日，冰晶顶，山水户外。

2014年01月04日，狗扒梁，山水户外。

2014年01月11日，黑龙沟—大平梁，冠之队。

2014年03月08日，四岔山—木架山，冠之队。

2014年03月29日，梨园坪—皂峪，冠之队。

2014年04月12日，樱桃沟，冠之队。

2014年05月11日，龙眼瀑布—分水岭，冠之队。

2014年05月17日，营盘—冰晶顶—太平峪，冠之队。

2014年05月18日，秦岭服务区—东梁—秦岭服务区，冠之队。

2014年06月07日，蒿沟—鹿角梁—光头山—分水岭，山水户外。

2014年06月14日，狐狸沟——东老君岭，冠之队。

2014年06月21日，首阳山——观音山，羚羊户外。

2014年07月12日，翠华山U型穿越，与易水、刀狼、随心、高翔同行。

2014年07月26日，鳌山U型穿越，与易水、刀狼、高翔、李鹏、光头伟等。

2014年08月02日，太白北南穿越，与刀狼、高翔、雪豹、光头伟、小苗同行。

2014年08月10日，反穿大寺，与易水、高翔、光头伟同行。

2014年09月20日，天池寺，冠之队。

2014年10月04、05、06日，鳌太穿越，与易水、随心、光头伟同行。

2014年10月18日，翠华山U型穿越，与光头伟同行。

2014年10月26日，朝阳洞——大寺穿越，与易水、随心、雪豹和光头伟同行。

2014年11月01日，反穿大寺，至大寺老高家，遇雪返，与刀狼、李鹏、光头伟还有一帮越野跑的。

2014年11月10日，首阳山，与易水、雪豹、光头伟等。

2014年11月15日，翠华山，与光头伟、倾水边边。

2014年11月23日，冰晶顶，冰岩探旅。

2014年11月30日，翠华山，易水、光头伟、温文栋。第四十次。

2014年12月14日，牛背梁，易水、光头伟、温文栋。

由于之前长途骑行的经历和体能的积累，再加上爬山都是和其他人一起，感觉就没有像长途骑行那么艰辛，强度最大的是一日太白北南穿越，从柴胡山村登山口到拔仙台那8小时48分钟，除了在明星寺吃点东西，基本上就没怎么停下过，但是就是感觉没有那么痛苦。

根据我个人经验，骑车和登山，遇上陡坡，拔高速度是差不多的，如果一日骑行累计拔高能过三千米，一日登山也能拔高超过三千米，但是骑车速降的速度要远远大于登山，骑车可以一小时下降1200米左右，例如像平河梁到宁陕县，分水岭下到沣峪口，但是爬山的时候，下山速度可能比上山还要慢。

总体感觉还是长途骑车累些，骑车绝大部分都是一个人，装备、计划、路线、吃饭、住宿等等，什么都得自己操心。爬山的时候，在户外队有领队；在易水他们那里，我又年龄最小，经验最少，基本上都是他们安排和照顾我，我只是专心爬山就行了。

参加的比赛

南宫山飞拉达比赛，第一次代表冠之队，这个就是玩。

照金徒步定向，简单说来，这是由绿蚂蚁协办，大师户外主办，结果一塌糊涂、争议非常大的一个比赛。唯一让我高兴的就是看到自己成绩超出我的预料。

由于在那个荒唐腹黑的照金比赛中我成绩貌似是第二十五名，或者是在第十七八名上，而那周也没有什么出行计划，就踏上末班车报名参加雪花比赛，前三十名就有奖，反正不花钱，嘿嘿……

雪花勇闯天涯初赛、复赛，第二次代表冠之队。复赛当中我竟然能负重八公斤跑35公里,三个小时四十七分钟，那天我很开心，要知道之前我跑得最多的是16.5公里，并且前一天还背着13公斤跑城墙一圈，实在没有想到我居然有这个潜力。在此感谢其他参赛队员，本来我是打算暴走的，看到他们跑，我不跑也不太合适，也只好跟着跑，没有想到我居然全程跑下来。也感谢雪花啤酒，要不是雪花安排这么变态的赛程，我还真不知道自己居然有跑完马拉松的实力。

对于骑车和爬山，秦岭就是一个非常好的训练场地。离开西安后，由于时间和工作地点的原因，从理论上讲，在骑行和爬山方面，我是不会有更大的成就了。不过有这两年半，我已经很知足了，这是我一生的财富，值得我回味。

户外这两年半，现在想想有些时候实在是太苦了，也太危险，真不知道自己当时是怎么挺过来的，或许是由于性格倔强，或许是流尚在血液里的一点儿黄继光精神，无论是骑车或者是爬山，就没怎么退缩过。

但这些所谓的艰难困苦过去之后就成浮云，最值得珍惜的是认识的一些朋友和看到的美景。

关于户外，我还想说的就是练在平时，只要是正常人，只要勤加锻炼，就能达到百里挑一的水平。如果不是之前多年的锻炼积累，我可能第一次长途骑行广元时就会退缩。在此之前，我就已经能够在武汉的夏季连续跑10公里，最多的时候跑过16.5公里，在大四的时候，左右腿可以各做一百个单腿深蹲。有了之前无数个8公里、10公里跑，才使得我迅速适应骑行与爬山。高强度耐力运动，绝不是凭一腔热血就可以完成的，一定要有之前的积淀。如果没有平时锻炼的积累，性格又太倔，光靠一腔热血，反而会使自己非常痛苦，甚至产生一些运动类伤病。

骑车进藏之前我已经骑行七千余公里，走过五花八门的地形、路况，经历过一年四季各种天气，除了高海拔、荒漠、小冰雹，青藏高原上的情况我都遇到过。像前几次骑车跑长途，强度与后来的那些根本不能相比，由于缺少经验和体能储备，反而是我最为痛苦的经历之一。

像爬山，由于之前有过骑行分水岭的经历和一天骑行十几个小时的经历，一天拔高一千五六百米，走十几个小时，根本不是什么事，我根据恩师风信子的推荐，直接跳过那些休闲及腐败路线，选择一些强队，走一些强线。像今年暑假由于学校非常突然地发布了一个关于提前毕业的通知，暑假就没有骑车出去跑长途，而是跟着易水、刀狼他们走一些拔高超过2000米的一日强线，体能进一步提高。我平时上坡路段都不用手杖，装备一般在十公斤以上，在十一假期的鳌太穿越中，在三位朋友的帮助下和我平时走一日强线的积累，再加上迪卡侬背包背负系统好，并且全程使用双杖，抵消重装作用，那三天感觉还是很轻松的。

平时多锻炼，有了良好的体能，只要一有机会就可以完成一些具有挑战性的事情，要做到人等机会，而不是机会等人。

户外还有一些风险的。

骑车的时候，有一次头盔摔裂了，如果没有戴头盔，裂开的就是后脑勺了。还有一次是把胳膊摔伤了，还好不严重，第二周就随冠之队穿越南梁——东梁了。好几次，自己有注意，或者是司机想炫耀车技，差点被撞到。

爬山的时候，有几次面临失温危险，甚至已经处于发抖阶段。还有些时候乱走，摔了一下。在迷魂阵那次能够走出来，绝对是幸运，碰巧那些断崖、冰瀑之类的地方都能勉强能下来，并且我同学和另外一个老驴体能也靠谱，如果我们三个人有一个人出现状况走不了，那么就都走不了。

不过总体说来，我还是很幸运的，有好多危险情况和危险天气，我都是稀里糊涂地平安过来了。往往是度过险境之后，别人说起来或者自己回忆起来才觉得当时确实危险。还有些时候是跟老天爷赌命，尤其是走川藏线那次，从西安那出发，沿108国道穿越秦巴山系那几天，沿线全部有雨，从天全县出发那天，冒着密布的乌云出发，而前一天就遇到塌方，还好全部平安。

最后是致谢：

感谢铁豹单车行,他们的车子便宜、结实，老板也很靠谱，在进藏之前一次调车、升级后进藏，一圈近六千公里下来，就扎过一次胎。

感谢山水户外，让我走了一些常规强线，领队龚亮在车上也经常给我们介绍一些登山的入门知识，还有一次是冰晶顶，龚亮知道我走得快一些，非常容易处于单兵作战状态，就特意借给我一部对讲机，现在想起来还是很感动的。

感谢冠之队，总是走一些非常不常规的线路，有好多探索和强度结合很好的线路，能看到跟一般队伍看不到的景色，例如在下东老君岭到六合村时，冠姐问我那里是不是比大寺漂亮，我当时还没有去过大寺，现在看来，大寺景色要比那里差两三个档次。

感谢羚羊队，跟着走了一次首阳山，感觉不错。

感谢冰岩，先是跟着跑城墙，虽然参加活动，但毕竟没有参加组织，蹭了好多红牛，着实不好意思，跟着爬了一次冰晶顶，感觉里面美女挺多的。

第一次爬那圭峰山我还不知道跟的是哪个队，那个队有点儿不靠谱，本来那次是要走分水岭到鹿角梁的，但他们冬天进沣峪居然没有带防滑链，所幸有交警检查，买了个防滑链，所幸那天天降大雪，前面有车打滑，动不了，把路给堵了，改去圭峰山，想想分水岭那个坡，我可是亲眼目睹我同学在里面骑车玩前空翻……

感谢易水、高翔、刀狼、李鹏、随心、雪豹、光头伟、温文栋等众多朋友，没有他们，我走不了那么多经典强线，尤其是鳌山穿越、太白北南穿越和鳌太穿越，由于这三条线路离西安比较远，感觉商业队收费好高，像鳌山和太白，貌似就没有发一日路线的，鳌太穿越，报名费再加上装备，粗略算下来肯定得过二千元人民币，所以我今年暑假之前就一直没有踏入这三条经典线路。真的很感觉他们，我在这些人里面，年龄最小，他们都很照顾我，除了光头伟，他们都是我的老前辈，有很多值得我学习的地方，像刀狼的苦练经历，本身就是一个非常励志的故事。