<12月十大热帖>万里征途：穿越藏地生死线 - 游记攻略 - 8264户外手机版
本帖最后由 xuekemba 于 2013-8-5 00:18 编辑
穿越藏地生死线零起点：蒙派克飞仙关闯关
探险路线飞仙关—天全
探险路况沿途经过碎石路、搓板路；穿越青衣江峡谷，跨越青衣江
探险天气阴转多云
汽车油耗7.8升/100公里
飞仙关启程穿越生死线
今天，我们征服小组开着蒙派克开始了“藏地生死线”的处女行。由于穿越生死线的队员多，我们想这次选择一辆商务车，据朋友介绍说欧系车安全、皮实、外观大气、内饰舒适，就买了一辆蒙派克。
“藏地生死线”的地点在飞仙关。自古就有“蜀道难，难于上青天”这么一说。地处芦山、天全、雅安三地交界的飞仙关，被誉为川藏线陆地“第一咽喉”，真是“孤峰绝青天，断岩横漏阁，六时常是雨，闻有飞仙渡”。它曾经是茶马古道的重要驿站，也曾是中央红军和红四方面军途经之地，可以想象，这个关口是雅安一进一出的险关要隘，易守难攻。
初到飞仙关，潮湿的石板路叩响在脚下，曲折、悠长，“茶马古道”显得朦胧而神秘。千百年来穿梭于此的背夫、马帮，往返于川藏之间，叩问古今。当地老人介绍，过去飞仙关分上关和下关，两关相距几里路。今随古道遗迹，却见城门已无，城关上只保留了长条石彻成的方形门洞，如今城门洞口已爬满了藤蔓枝叶。上个世纪20、30年代，这里相当繁华。成都、邛崃来的大马帮，最多的有几百匹骡马。当年的飞仙关夜晚总是热闹的，整夜都有马帮和背夫经过，背夫行走中拐杖与石板路发出的碰撞声，回荡在整个山谷。充满艰辛的“茶马古道”，每年都有背夫饿死在荒郊野岭，便桥上也要摔死十几个背背子到“打箭炉”（泸定）的脚夫。在古道旁还有一块当年拴马用的“拴马石”。“拴马石”已被马绳打磨得光滑异常，可见昔日之繁华。
据史料记载，中央红军和红四方面军先后途经飞仙关，中央红军途经飞仙关时，曾经在飞仙关停留一夜，第二天出发走后，镇上一个叫苟邵云的农民在路上捡到一枚私章。他不识字，把章随手放在裤兜里。过了几天，苟邵云和朋友在酒桌上吹“壳子”时，无意中说起自己捡了个章，众人当即叫苟邵云拿出来瞧一眼，朋友看见后吓了一跳，慢慢吞吞说出了四个字：***印。后来地下党得知此事后，收走了这枚章。
1950年1月，为解放西藏保证运输畅通，西南军区支援司令部工程处于11月在飞仙关修建了钢索吊桥。飞仙关千仞绝壁、奇峰突兀，大桥就矗立在穿峡而过的芦山河畔。高高耸起的龙门架正中，五颗红星闪闪发光，门楣两边镌刻着豪气长存的对联：革命带来幸福闭塞边疆从此繁荣，劳动创造世界飞仙关天险何难克服。横批为刘伯承所题“飞仙关桥”。
飞仙关的关口、城墙、古道和属于旧时代的记忆终将封存，酿成历史的酒；时代留下的印记总会淡去，甚至于消失。在前行的过程中，我们总是有新的追求，创造着新的印迹。如今，飞仙关成为了蒙派克穿越藏地生死线的零起点。
我们站在飞仙峡，峡内奔腾不息的河水送我们开始藏地生死线的征程。这时想起一句话，那一月我摇动所有的经筒，不为超度，只为触摸你的指尖；那一年磕长头在山路，不为觐见，只为贴着你的温暖；那一世转山，不为修来世，只为途中与你相见。
遭遇天全泥塘路
离开飞仙关不久，蒙派克不费力气跑到了天全，原来虽然曲折但还算平坦的所谓“国道”到了梅岭突然变得越来越难走，水泥路面被压坏了几乎无法行走。一路小心前行，任好蒙派克的轮胎抓地性能，才好不容易到了一个瀑布旁，就再也不能前进了。前面的车告诉我，都堵车有一天了。我心里一凉，难道要返回？后来一问得知还有一条路可走，但是要绕道30公里的泥巴路。
没有办法，只好来到了泥路的入口，可路况之差让人倒吸了一口凉气。此时有一辆宝来从泥路开了出来。他告诉我，通过是没有问题的。于是我们硬着头皮也驶入了30公里泥路，这开始了我们的艰难之旅。一坑一洼的路，蒙派克行起来，和走路的速度差不多。就这样走了近一个钟头，终于看见了车来车往的国道，只剩最后500米我们就可以回到国道上了。就在此时，眼前的路况，让我刚升起来的一点希望彻底破灭了——蒙派克根本就不可能过得去！
此时围上来了一群村民，他们先是看了一阵热闹，然后向我建议，如果给钱，他们可以带我走另外一条路，也可以上到国道。没有办法，讲好价，一共200元。我跟着那个很有领袖气质的人折进村里的一条小路。黑暗中，我看到路上堆了一排石头拦住了路。只听车上的那个人一声吆喝，立马有人搬开了石头，但是路况并没有像村民告诉我的那么好。蒙派克还是陷进了泥坑。村民又围了上来。开价每人10元，帮我们把车挖出来。一阵忙乱之后，蒙派克终于出来了。但还是没完，那个带路的村民带我走上另外一条路，七拐八拐，走村串巷，经过几个村，每个村的村口都堆有拦路的石头，但都被那位带路的村民一一搞定。屏住一口气，终于回到了迷失已久、倍感亲切的国道。
穿越藏地生死线第一关：蒙派克翻越天险二郎山
【探险路线】飞仙关—天全—新沟—泸定
【探险路况】沿途经过碎石路、水毁路；翻越二郎山，穿越莫名峡谷，跨越青衣江、大渡河
【探险天气】雨转多云
【汽车油耗】8.3升/100公里
走进茶马古道
蒙派克沿着青衣江的峡谷，峡谷有数公里长，公路有一些起伏，陡的地方坡还不小。就短短的这一段峡谷中我们居然遇到三队军车，这也是我们第一次看到军车，它们远远比想象的还要长，还要壮观。每辆车都很新，可能是保养很好的缘故吧，是平头大卡车，并不是老的解放车。每辆车上都挂着标语，领头的车还插着大旗。我们一加油门，蒙派克呼呼冲出峡谷以后，就是那种夹在大山之间的狭长平地，有一些高原的气势。
到天全以前还有一条纵深的大峡谷。对面的高山直逼逼的倾轧下来，公路下面的青衣江白浪翻滚。出了天全后仍是一路沿着青衣江，峡谷景色与来天全时相差无异。前面零零星星的有一些野菊花，到后来有的地方则开满了整个山崖，公路还算好，略微有一些上坡。浅浅的上坡一直到两河口。不知道路边的小溪还是否算作青衣江，反正这里是一个较大的支流汇入口。路边有块牌子，指明去喇叭河自然保护区的分路，再前面就是新沟了。
快要到达新沟前，我们终于看到了历史上真正的南方“茶马古道”，在古老的建筑与群山之间，我仿佛能看到一只远去的马队的背影，它们驮着砖茶和盐巴，一路铃铛向西而去，奔向雪域高原......到了新沟有两路，在二郎山隧道没有修通之前，新沟到山口有33公里，相对海拔爬升高达1500多米。新沟至“二郎山”隧道18公里，海拔爬升低了一倍，700米。继续赶路，经过了藏地生死线上的第一个兵站：新沟兵站。
征服二郎山天险
开着开着，天色却慢慢阴晦了。只记得山很青，云雾很多，但都还是水泥路，反正埋头开车就是了。在一个很大的回头弯处，可以高高的看见下面盘曲上绕的公路；前面便开始下雨，云深深雨蒙蒙，只知道公路斜斜的爬升，路边的悬崖深谷里全是雨雾，什么都看不见。还有一小段修路的地方，路边的泥浆和车龙凝成了一道铜墙铁壁。昏雾中看见斜上方有一团朦胧的灯，我想是不是快到洞口了；但谁也不敢肯定，再过了一段半桥，小小的转了一个弯，就看见白雾后面分明挺立着一个蓝底路牌：“二郎山隧道2公里”，终于捱到了最后两公里，只要过了隧道，一路下坡到大渡河边的泸定城。就在这2公里中间，我们看见了旧的二郎山公路分岔口。故道荒草，静默无声，它流下来的泥水染黄了新路的半幅路面。过去走老川藏线要翻越“二郎山”需要绕到山顶，据说步行要一天时间。
盘山路顺山势而上，蒙派克开起来比较费力，快到达隧道时，很远就看到隧道口有沙袋构筑的工事，里面站了三个全副武装的武警，从飞仙关出发以来，第一次看到这样的场景，能感觉到形势的严峻不只是传说...... 二郎山隧道口宏伟漂亮，4176米的全长无愧为全国第一公路隧道的称号。
进入“二郎山”隧道，里面的灯光还不错，这也是我后来走过那么多隧道中灯光最好的！一路穿行在凉风习习的隧道里，抬头仰望时似乎感觉隧道的顶部就像深邃的苍穹，而我们是穿行在夜空中的行者。
出洞后豁然开朗，居然没有下雨！显然还很明亮的天光让刚从山那边的雨雾中走来的我们感觉像是来到了另一个世界。眼前是一幅深山淡云的国画长卷，回头是从二郎山上倾泻而下的云瀑。继续上坡一公里多，到达最高点（海拔2250米），在一家给过往车辆加水的小屋前，主人热情的拿出烤好的土豆给我们吃，这种本地产的土豆很小，就像鸡蛋般，但感觉很好吃。下行不久，就看到两个观景台，第一个观景台可以远眺下山的路和隧道之外的景观，第二个观景台可以远眺大渡河及若隐若现的泸定城。
30公里的下山路落差920米，第一次让我体验到了一辆好车的重要性，但是还是担心刹车突然失灵，那就彻底完蛋。一路狂飚……下坡途中，蒙派克的时速最高时超过了120。我们急速俯冲，超过身边的大卡，轿车，管他是奔驰还是奥迪，通通被蒙派克甩在身后。
快到泸定时路变烂了，因为此时路已与大渡河平行，山上流下来的淤泥全都郁积在了公路上。泸定是一个小城，整个县城只有两条街道，其实之后所经以过的县城大都如此，可能有些还不及。县城里有很少的老房子，很有特点，就象小时候看的电影《飞夺泸定桥》中的那种，只是很少了，或许我还算有幸曾经看到过......大渡河从县城流过，浑浊的河水在曲折处翻腾着、滚动着波涛，冲刷着岸边的岩石发出阵阵涛声.....我们来不及休息，直奔红军在长征途中飞夺的泸定桥。“大渡桥横铁索寒…”，如今的泸定桥已经不再是几跟铁索，上面钉满了厚实的木板；大渡和似乎也不如往日的波涛汹涌，只是规矩的从我们脚下淌过。
我走到桥上，依稀听得见当年国民党的机枪声，还有红军的冲锋号。当年的军事要道，如今发展成了一个安定祥和的小县城，而战争年代的流血牺牲与惊心动魄，又有谁还记得呢……想想红军二万五千里都徒步过来了，我们开车走这区区的五千公里藏地生死线又算得了什么呢？
穿越藏地生死线第二关：梦幻仙境新都桥探幽
【探险路线】泸定—康定—木格措—贡嘎雪山—折多雪山—新都桥
【探险路况】沿途经过水毁路、泥雪路
翻越跑马山、雅拉神山、折多山，穿越大渡河峡谷、瓦斯沟，跨越大渡河、折多河
【探险天气】阴转雪
【汽车油耗】10.6升/100公里
车行情歌故乡康定
泸定城还在大山的阴影里，回头却能看见身后高山的肌肤在朝阳抚照下的纹理，还有带着霞光妙曼的云。蒙派克沿着大渡河峡谷前进。河的对岸正在急切的期待着光亮，河这岸已经阳光普照了：明亮的山的这边，山的皱褶在斜照下带着深深浅浅的阴影，欲敛还菲的白云半遮着山头，在山身上绣着暗花；山下的村落泛着蓝色暗烟，与上面深邃的蓝天交相映衬。对岸一律是深深的，静默的站立在倾斜阳光交织的光幕下；而有时一线前伸的河滩又被阳光点亮了长长的一线，显出一种别样的美来。
有时看着一条细细长长的路可怜巴巴的贴着悬崖延伸，对下面汹涌暴躁的大渡河不敢侧目，很难相信这就是我们的国道！再看看路面，有的地方泥浪已经干凝在一起了，而有的地方还有很多水洼，甚至有不少淌水的路段，下雨天走这样一条路是不可想象的。
走了24公里，在瓦斯离开了大渡河，溯折多河上行。折多河与大渡河在瓦斯沟会合，沿着折多河往上行走20多公里就到了情歌的故乡——康定县境内。但是从瓦斯到到康定的路并不好走，大都是上坡。一路上奔腾的折多河水，清澈而透明奔向大渡河的怀抱......路边的木桥上飘扬着经幡，它们代替人们把对佛的虔诚和进风里，送入天堂。
从瓦斯上到康定海拔爬升有1000多米，足以当一座大山了，但我们没把它当一座山来爬，走着也并不是很费力。折多河是我们整个途中所见过的流得最急促的一条河，用四个字来形容：白浪滔天。整条河全是白色的浪花，每一滴水都争先恐后的向下面狂奔。
开进康定时，给蒙派克加油了一次，一厢油竟然跑了近500公里。听说蒙派克这车秉承了欧系车低油耗、高性能的特点，还真具备了超高的可靠性、非凡的动力性能和节油性呢。于我想像中的康定似乎有点距离，没有辽阔的草原，也没有想像中舒展的跑马溜溜的山，城市在两山之间，折多河依然是波涛汹涌地从城中间流过。明显地感觉这里属于汉藏混居地带，各种文化与宗教并存，我还看到有一座清真寺，座落在康定的老城狭小的街道上，进入康定后藏区的味道已经非常浓烈。康巴汉子毫不逊色的英武，康巴女子也一如传说中的漂亮。康定最出名的莫过于那首情歌，情歌里最令人神往的就是跑马山了。
跑马山就在康定城后，海拔3000米，相对高度大约500米左右，爬得我们大喘气。山顶跑马场边一幅大书《康定情歌》，成为整个旅途中留下的最金光灿烂的照片。康定另一个值得呆的地方，就是“木格措”，距康定景县城26公里。“木格措”汉语译意“野人海”，地处横断山西北麓，属大雪山脉，据说是川西北最大的高山湖泊之一。
开着蒙派克出了城后，一路沿清澈的雅拉河驶向木格措，雅拉河的源头就是“雅拉神山”，而神山融化的雪水也是木格措形成的源头。到了木格措湖边天有些阴，直接上到山顶，从上往下走这样一路走来，阳光也可能会出来，看湖时会更美。从木格措下来之后，就到了七色海，这里是木格措景区内的第一景观。月牙形的七色海犹如一面五光十色的镜片，镶嵌在森林与草坪之间。丛林中百鸟轻歌曼舞，湖岸草坪清幽秀雅，湖中水草飘逸，羌活鱼在水底卵石中悠游。佳景衬托出七色海自然的灵趣，更兼那四时阳光雨雾变化莫测，湖水呈现出赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫多种色彩的奇观，堪称湖景一绝。七色海是冷泉与温泉交融的共生湖。湖石侧，水底泉眼吐珠喷玉，热雾袅袅，水温高达60摄氏度，是洗浴疗疾的好地方。
开始步入“天堂”
出康定城就开始翻越海拔4298米的折多山，康定距离折多山垭口35公里，它是川藏线上第一座海拔4000米以上高山。折多山是汉藏民族聚居地的分水岭，以东为汉区，称“关内，以西才是真正的藏区，称“关外”。折多山为大雪山一脉，是重要的地理分界线．最高海拔4900米，垭口海拔4298米，与康定县城的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有＂康巴第一关＂之称。很有趣的是，折多山以东是高山峡谷区，属亚热带气候，这里藏汉杂居，商贸集中，文化多元；而折多山以西，是青藏高原的东部，属山原地貌，高原型大陆气候，是藏族的聚居区。翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。
折多山受岷江、大渡河等水系的强烈切割，又因其地形高差大，再加上沟壑密布，道路曲折，蒙派克在这里忽上忽下，艰难穿走在山岭纵横的颠簸路上。三十多公里的盘山路在雪中只能以每小时20公里的速度行驶......雪有些大了，正在这时看到路边山坡上有一天然牧场，一座小石屋上面升腾起袅袅炊烟，与周围的自然非常和谐地融合在一起，如果不是上面升腾起的炊烟，猛一看还以为是一块巨大的石头。
快到折多山垭口时，雪下大了，雾气愈加浓重能见度只有5米。从折多塘村到折多山垭口，21公里的路海拔上升了1900米，到了垭口时，水汽氤氲能见度不到十米，山和人都置于浑沌之中，狂风挟着雪加雾袭来。随处可见塌方，泥水坑，这里曾经是川藏公路上的天险。别人都是开着越野车，我们的蒙派克是否能穿越过去呢，心里一直打鼓。
下山转过垭口，刚走了大约一公里的好路就开始出现了极烂的坑坑洼洼的碎石、泥水路一直通到43公里外的新都桥。事先掌握的路况中大家知道从折多山垭口到新都桥都况极差，但现实超越了我的想象，这就竟然是318国道？雪一路在下，加上坡度较陡下山时速度很快，雪花填充了原来凹下去的地方，远远看去以为是平地，车经过时猛烈颠簸雪水四溅，我这时真是感谢蒙派克，如此颠波的烂路，也没出现什么问题。从折多山垭口到新都桥是我们走过最长最烂的路。
顺着公路一盘一折往下冲，山口那一程急剧下降的路段结束之后公路就平坦多了，进入了牧区地带，也就是真正进入了青藏高原。浅山、草地、黄花、牛羊，牧区的景色非常漂亮；雨中的空气无比澄澈，青山原野一尘不染。又来到了我们梦想中的高原，看着眼前这些空旷巨大的连山，一时感觉还有些不习惯。那些金黄色的山坡是这样的漂亮，大片沿绵纯净的颜色刺伤了我们早已习惯于城市中破碎跳跃色斑的眼睛。河滩上开着黄花，草地上放牧着牛羊；沿河点缀成片的树林，还有藏人方方正正的石头房子。笔直挺拔的白杨一排排，蜿蜒青翠的山峦一道道，错落有致的藏房一幢幢，真是名副其实的世外桃源。
新都桥镇属于康定县，当地也有人称东俄洛，是川藏南、北线的分路口，俗称的“摄影天堂”应该是指折多山到新都桥镇之间的地段。新都桥的藏式民居很有特点，有宽敞的白墙院子和朱漆大门，房屋都采用石料建造，朝阳而居，窗檐上用红，黑，白色等彩色描绘着，象征人丁兴旺，五谷丰登之意的日月或者三角形图案。这是一个典型的藏族村落，依山傍水地散布在公路两旁，一条浅浅的小河与公路相依相偎地蜿蜒流淌。一群群的牦牛和山羊，点缀在新都桥田园牧歌式的图画中，平添出许多生动。远处的山脊，舒缓地在天幕上划出一道道优美的弧线。满眼蓝色、白色、金黄、黑色、绿色的饱和色块，在明丽的阳光线的描绘中，凸现着流畅的色彩和线条，使我恍如置身画中。
穿越藏地生死线第二关：梦幻仙境新都桥探幽
【探险路线】泸定—康定—木格措—贡嘎雪山—折多雪山—新都桥
【探险路况】沿途经过水毁路、泥雪路
翻越跑马山、雅拉神山、折多山，穿越大渡河峡谷、瓦斯沟，跨越大渡河、折多河
【探险天气】阴转雪
【汽车油耗】10.6升/100公里
车行情歌故乡康定
泸定城还在大山的阴影里，回头却能看见身后高山的肌肤在朝阳抚照下的纹理，还有带着霞光妙曼的云。蒙派克沿着大渡河峡谷前进。河的对岸正在急切的期待着光亮，河这岸已经阳光普照了：明亮的山的这边，山的皱褶在斜照下带着深深浅浅的阴影，欲敛还菲的白云半遮着山头，在山身上绣着暗花；山下的村落泛着蓝色暗烟，与上面深邃的蓝天交相映衬。对岸一律是深深的，静默的站立在倾斜阳光交织的光幕下；而有时一线前伸的河滩又被阳光点亮了长长的一线，显出一种别样的美来。
有时看着一条细细长长的路可怜巴巴的贴着悬崖延伸，对下面汹涌暴躁的大渡河不敢侧目，很难相信这就是我们的国道！再看看路面，有的地方泥浪已经干凝在一起了，而有的地方还有很多水洼，甚至有不少淌水的路段，下雨天走这样一条路是不可想象的。
走了24公里，在瓦斯离开了大渡河，溯折多河上行。折多河与大渡河在瓦斯沟会合，沿着折多河往上行走20多公里就到了情歌的故乡——康定县境内。但是从瓦斯到到康定的路并不好走，大都是上坡。一路上奔腾的折多河水，清澈而透明奔向大渡河的怀抱......路边的木桥上飘扬着经幡，它们代替人们把对佛的虔诚和进风里，送入天堂。
从瓦斯上到康定海拔爬升有1000多米，足以当一座大山了，但我们没把它当一座山来爬，走着也并不是很费力。折多河是我们整个途中所见过的流得最急促的一条河，用四个字来形容：白浪滔天。整条河全是白色的浪花，每一滴水都争先恐后的向下面狂奔。
开进康定时，给蒙派克加油了一次，一厢油竟然跑了近500公里。听说蒙派克这车秉承了欧系车低油耗、高性能的特点，还真具备了超高的可靠性、非凡的动力性能和节油性呢。于我想像中的康定似乎有点距离，没有辽阔的草原，也没有想像中舒展的跑马溜溜的山，城市在两山之间，折多河依然是波涛汹涌地从城中间流过。明显地感觉这里属于汉藏混居地带，各种文化与宗教并存，我还看到有一座清真寺，座落在康定的老城狭小的街道上，进入康定后藏区的味道已经非常浓烈。康巴汉子毫不逊色的英武，康巴女子也一如传说中的漂亮。康定最出名的莫过于那首情歌，情歌里最令人神往的就是跑马山了。
跑马山就在康定城后，海拔3000米，相对高度大约500米左右，爬得我们大喘气。山顶跑马场边一幅大书《康定情歌》，成为整个旅途中留下的最金光灿烂的照片。康定另一个值得呆的地方，就是“木格措”，距康定景县城26公里。“木格措”汉语译意“野人海”，地处横断山西北麓，属大雪山脉，据说是川西北最大的高山湖泊之一。
开着蒙派克出了城后，一路沿清澈的雅拉河驶向木格措，雅拉河的源头就是“雅拉神山”，而神山融化的雪水也是木格措形成的源头。到了木格措湖边天有些阴，直接上到山顶，从上往下走这样一路走来，阳光也可能会出来，看湖时会更美。从木格措下来之后，就到了七色海，这里是木格措景区内的第一景观。月牙形的七色海犹如一面五光十色的镜片，镶嵌在森林与草坪之间。丛林中百鸟轻歌曼舞，湖岸草坪清幽秀雅，湖中水草飘逸，羌活鱼在水底卵石中悠游。佳景衬托出七色海自然的灵趣，更兼那四时阳光雨雾变化莫测，湖水呈现出赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫多种色彩的奇观，堪称湖景一绝。七色海是冷泉与温泉交融的共生湖。湖石侧，水底泉眼吐珠喷玉，热雾袅袅，水温高达60摄氏度，是洗浴疗疾的好地方。
开始步入“天堂”
出康定城就开始翻越海拔4298米的折多山，康定距离折多山垭口35公里，它是川藏线上第一座海拔4000米以上高山。折多山是汉藏民族聚居地的分水岭，以东为汉区，称“关内，以西才是真正的藏区，称“关外”。折多山为大雪山一脉，是重要的地理分界线．最高海拔4900米，垭口海拔4298米，与康定县城的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有＂康巴第一关＂之称。很有趣的是，折多山以东是高山峡谷区，属亚热带气候，这里藏汉杂居，商贸集中，文化多元；而折多山以西，是青藏高原的东部，属山原地貌，高原型大陆气候，是藏族的聚居区。翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。
折多山受岷江、大渡河等水系的强烈切割，又因其地形高差大，再加上沟壑密布，道路曲折，蒙派克在这里忽上忽下，艰难穿走在山岭纵横的颠簸路上。三十多公里的盘山路在雪中只能以每小时20公里的速度行驶......雪有些大了，正在这时看到路边山坡上有一天然牧场，一座小石屋上面升腾起袅袅炊烟，与周围的自然非常和谐地融合在一起，如果不是上面升腾起的炊烟，猛一看还以为是一块巨大的石头。
快到折多山垭口时，雪下大了，雾气愈加浓重能见度只有5米。从折多塘村到折多山垭口，21公里的路海拔上升了1900米，到了垭口时，水汽氤氲能见度不到十米，山和人都置于浑沌之中，狂风挟着雪加雾袭来。随处可见塌方，泥水坑，这里曾经是川藏公路上的天险。别人都是开着越野车，我们的蒙派克是否能穿越过去呢，心里一直打鼓。
下山转过垭口，刚走了大约一公里的好路就开始出现了极烂的坑坑洼洼的碎石、泥水路一直通到43公里外的新都桥。事先掌握的路况中大家知道从折多山垭口到新都桥都况极差，但现实超越了我的想象，这就竟然是318国道？雪一路在下，加上坡度较陡下山时速度很快，雪花填充了原来凹下去的地方，远远看去以为是平地，车经过时猛烈颠簸雪水四溅，我这时真是感谢蒙派克，如此颠波的烂路，也没出现什么问题。从折多山垭口到新都桥是我们走过最长最烂的路。
顺着公路一盘一折往下冲，山口那一程急剧下降的路段结束之后公路就平坦多了，进入了牧区地带，也就是真正进入了青藏高原。浅山、草地、黄花、牛羊，牧区的景色非常漂亮；雨中的空气无比澄澈，青山原野一尘不染。又来到了我们梦想中的高原，看着眼前这些空旷巨大的连山，一时感觉还有些不习惯。那些金黄色的山坡是这样的漂亮，大片沿绵纯净的颜色刺伤了我们早已习惯于城市中破碎跳跃色斑的眼睛。河滩上开着黄花，草地上放牧着牛羊；沿河点缀成片的树林，还有藏人方方正正的石头房子。笔直挺拔的白杨一排排，蜿蜒青翠的山峦一道道，错落有致的藏房一幢幢，真是名副其实的世外桃源。
新都桥镇属于康定县，当地也有人称东俄洛，是川藏南、北线的分路口，俗称的“摄影天堂”应该是指折多山到新都桥镇之间的地段。新都桥的藏式民居很有特点，有宽敞的白墙院子和朱漆大门，房屋都采用石料建造，朝阳而居，窗檐上用红，黑，白色等彩色描绘着，象征人丁兴旺，五谷丰登之意的日月或者三角形图案。这是一个典型的藏族村落，依山傍水地散布在公路两旁，一条浅浅的小河与公路相依相偎地蜿蜒流淌。一群群的牦牛和山羊，点缀在新都桥田园牧歌式的图画中，平添出许多生动。远处的山脊，舒缓地在天幕上划出一道道优美的弧线。满眼蓝色、白色、金黄、黑色、绿色的饱和色块，在明丽的阳光线的描绘中，凸现着流畅的色彩和线条，使我恍如置身画中。
