我们在海南岛上划了一个圈 - 骑行天下 - 8264户外手机版
老卢叔这次表现不错喔
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我爱五指山，我爱万泉河。
这是我向往的地方。
看前面的朋友回帖，反映文字说明少了些，老卢春节没事在QQ空间短言几句后记，在此借老树的主题用用，以满足部分朋友的需要，也没经主人同意，就擅自发上去了，还请见凉。以下是后记全文：
海南印象：
地理： 海南岛为一穹形山体，中间高四周低，由山地（占25.4%）、丘陵（占13.3%）、台地（占32.6%）、平原（包括阶地占28.7% ）等组成。
整个地势从中部山体向外，由山地、丘陵、台地、平原顺序逐级递降.
构成层状垂山地以五指山为代表，它是海南岛的象征。因长期受侵蚀切割，五座山峰起伏成锯齿状，东西排列。从西面数起第二峰海拔1867.1米，为海南岛的最高峰。第一峰次之，然后是三、四、五峰，远望巍峨壮观形似五指.“五指山”由此得名.
平原多分布在环岛的滨海地区.直分布和环状水平分布带。琼南有琼海—万宁沿海平原和陵水—输林沿海平原，琼西南有南罗—九所滨海平原。
交通：
海南岛陆上交通以公路为主，通车里程达1.4万余公里，以“三纵四横”为骨架，有干线直通各港口、市、县，并有支线延伸到全岛318个乡镇和各旅游景点，形成纵横交错、四通八达的环岛交通网络。主要以环岛高速公路及东线223国道、中线224国道、西线225国道为主脉落。公路密度居全国第三。本次环岛目标一县道和村道为主，村村通公路工程基本结束，所到村道均是新修水泥路，县道普遍比省道，国道好，东线、中线路况还算是路，西线从天涯镇一直到东方市实在不敢恭维，特别是从涯城到九所，简直就是山地，像是牛车走的。
海南建成的海南环岛高速由三亚、海口两地开始呈环型沿海而建，沿东线高速公路走，海口到三亚只需4个小时，中途支路四通八达，连接陵水、万宁、琼海等所有市、县。海南中部的海榆中线公路贯穿中线保亭、五指山、屯昌、琼中等地。整个海南旅游到达各重要景区、景点交通十分便利。听说高速公路各处进出口没收费关卡，什么车都能上，为了保证高速畅通、为了建设和谐社会、为了我的安全、为了我和他人家体的幸福。我们还是忍了，没上。
民风民俗：
纯啊！就像海南的空气；不管你走到哪里，本土人都流露出高兴与友好的眼光和表情，使你有到家感觉。一点警惕和恐惧都没。
在会文出来，走村道上了大道我们目的要走小道，问了路，抄小道，坑坑哇哇，不好玩，越来越糟，这时从椰林中传出“这边来，那边不好走”原来是一对年轻夫妇在对着我们喊，接着说他也到潭门，带我们走一程。这对夫妇刚才骑摩托走在我们前面，听说我们走小路去潭门，特意在这岔道上等我们。真是好心人啊！在路上遇岔道还特意停下等我们。十多天来，只要你停下问路或看地图，都有热心人给指路。
一路上的吃饭有些特别，从海口至三亚，每天的米饭吃了感觉特亲切，一下把人带回三、四十年前。就是上世纪六、七十年代城里吃的三号米，特粗、特松散，没有现在那么有粘头的米饭，不知什么原因。开台必泡茶，是现泡现喝的那种，在东部，不管是村、还是镇，茶馆比饭店多，我们就走错了几次。东边吃的比西部丰富，鸡、鸭、鱼、羊、猪肉啥都有，青菜品种也多；西部就是有猪肉，好在回锅肉还好下饭。真想不通，从南端的三亚，到西南的东方，那么长的海岸线，居然没海鲜，像生活在内陆。
从琼海开始，看见一些海南人嘴巴不停嚼动，之后张开嘴一吐，地上马上现出一滩红嘿红黑的液体，不知啥东西，向导矮子高诉我们，千万别看，会恶心的，那是当地人爵的槟榔，越往西部越严重，三亚少些。问了当地人关于爵这个的作用，也说不清，有些说，就像抽烟，没作用，就是习惯。槟榔一元一个，分为四分，另配一些不知啥东西，白白的粘状的东西抹在蒌叶上，配着槟榔一起嚼。
住宿和内地一样，以我们的条件几乎每晚都是60元一间，也有150的，那是在三亚的红纱，已经是最便宜的。东部的镇几乎都有住店，中部和西部就麻烦了，许多镇没住店的，后来者必须要注意。
从海口出发到琼海，沿途看见都是椰树，累累的果实挂满枝头，正像南宁六、七月的芒果树。让人看着眼谗。从琼海转中线上山，又是另一景色，开始是椰树、接着是槟榔、再是满山遍野的橡胶，一山连着一山，连绵不断，一直转到西线的山坡，可见橡胶应该是海南农业一大支柱。
西部从感城开始，发现有死人与活人争地盘的情况，不是一般的抢，四更罗一段更是严重，公路边的一个坟茔足有400平米，不是一个，而是许多都这样。感恩城背靠大海，但离海边有2KM（大约）远远看去有一矗灯塔，找地方住下后，还早，决定去灯塔看看，问清路径后，直奔灯塔，穿过几条镇上的小巷，很明朗的看见灯塔的方位，500米处，在田埂上歪歪扭扭的走着拐7拐8到了灯塔的脚下，被围墙圈着，外围有松林，隔着我们走的小道是一片垃圾场白花花的一片污染掺杂着特殊的气味，接着看见差点望不到边的墓地，估计长2K宽1K，颇为壮观，有照相的冲动，但考虑那是别人居住的地方，不好打扰，只好忍了。
从崖城到东方，估计是海南的蔬菜基地，崖城新修了公路一段每个方向三个车道，当地政府把左边方向用于蔬菜的集散地，估计足有3KM，右边车道停满了等待装车的大货车，规模之大可见一斑；放眼看去，分门别类的摆满了黄瓜、辣椒、冬瓜、西瓜、豆角、萝卜等等蔬菜，难以数计。
旅游景点，很多，也不一一说了，最多的就是海湾,木兰湾，清澜湾、冯家湾、玉带湾、大东海，小东海、三亚海滨、崖州湾、棋子湾，最能展现海岸风情的要算木兰湾，岸边有兀立礁石，任由海潮的冲击，他巍然不动，不得不悄然退下；海滩只有海鸟们觅食的脚印;椰树布满了整个海岸线歪歪斜斜的任由海风的吹刮，顽强的不愿倒下，与海水、沙滩划成一道优美的弧线；海岸线上虽然岸边不时有远处漂来的杂物,但也也掩饰不了海湾的自然的美。
要收钱的景点没进一个，不是旅游旅游景点的景点去了不少，这样的点很多，一路上很多，反而觉得比真正 意义上的景点还美，（其中不花钱也是重要原因）
收获：
加深了对祖国 宝岛的认识，通过课前的准备，骑行的过程，以及回来以后的进一步了解，使自己更爱自己的祖国。
得到了一次考验和锻炼。在此次骑行之前，没有两天骑行的经历与经验。在本次骑行过程中，最困难的要数第一天，行程和以往最高纪录比较还有差距，问题是前一天晚上坐车没休息好，加上此前较长一段时间没锻炼，因此，这第一天苦啊！中午刚过，就感觉右脚膝关节有点意思了，中午饭以后，牵拉膝关节上下的两条筋动弹不得，痛的厉害，巧，天气也和我的腿一样不争气，下起雨来，而且，越来越大，腿也越来越痛，一直牵扯到小腿大腿的肌肉，偏这天活动内容占用时间多，上午一路上照相，走走停停，木兰湾灯塔，在学生那蹭饭吃；到了抱罗已经是晚上9点多了。好在第二天路程比第一天少，雨没第一天大，关键是没坡，简直是休养，腿还是痛，第三天，没雨，路程和第二天差不多，也是没坡，腿痛有所减少，第四天，开始上坡，下午小到中雨，骑行难度加大，好在经过两天的调整，腿痛已基本消退，勉强应付。特别是接近傍晚时分接连两个不短的陡坡，风大，饥饿、加再一起，几乎全体都推车了。第四天出太阳了，脚痛只剩下痕迹，心情和天气一样舒畅，爽啊！两脚可缓可急，哈哈！没事了，但，还必须要保护，不敢随意的突然发力，在以后的日子里，一天比一天好，某天紧咬嫩苗不放，这个路况啊！感觉就是跑马，从涯城到八所，估计有30KM吧把队长和其他队友远远的抛在后面。
增长了有关远行的知识，本次远行，在思想上有了准备，但在实际上一点准备都没做好，之前队长曾交代，要备一对制动胶片，我没，气筒，在出发前一个月已坏了，链条油，没有;必要的小工具，起子，扳手，没有；当天出门南宁在下雨，我居然没带防雨设备；从第一天到结束，队长一直在说：这车的支架是不能少的，我们不像后生那么潇洒，每次都把车子放倒是很麻烦的，队长说得不错，我只好认错了。本次出行累计事故13次；其中调整制动3次，货架螺钉紧固3次货架支架接驳1次，接链条1次，补胎5次。
本次最大的错误是没带相机，遇到美好的景色只能印在脑海里。遗憾啊！
老卢的文章把海南所见所闻描述得挺详细，骑行感受也很多哦！顶一个，骑行快乐。
这样的骑行帖子多顶快乐！
再次支持环岛骑行！老树动力什么时候再去？叫我喂
