自驾车穿越腾格里沙漠·月亮湖活动路书
活动概述：
五一出发吧！放松我们的身体，开上我们的爱车，带上我们的亲人向着腾格里沙漠的宝地——美丽的月亮湖出发！时间不长，只有四天！但是你不会想到，就是这四天让你看见人间看不见得幸福和感受！冲沙的刺激！宁静的沙漠湖泊！会让我们度过一个愉快、幸福！不一样的度假感受！
活动规模：自驾车：５０辆, 人数： １００人
活动时间：4月30日—5月3日，总计三晚四天
活动规格：全部参加人员为高端会员，企业法人总经理。全部接待为高端接待规格，请参加人员不要砍价；谢谢！
组织单位：长江商学院追风运动俱乐部、北京目标行动汽车俱乐部
协办单位：天津天台自驾俱乐部
车队总指挥：著名自驾游及汽车俱乐部组织活动家赵湘杰总经理
活动流程：
月亮湖景区介绍
腾格里沙漠月亮湖生态度假旅游区是距国内中心城市半径最短、设施最全、规模最大、旅游内容最为丰富的沙漠生态旅游区。景区位于内蒙古自治区阿拉善左旗腾格里沙漠腹地,是全球最具影响力的沙漠深度旅游体验地之一,核心区范围达150平方公里。
景区资源组合极为独特,不仅有草原游牧民族传统文化,而且集大漠风光、戈壁神韵、原生态湖泊和藏传佛教为一体,使自然的神奇与人类内心精神的需求得到极为完美的融合。景区划分为民俗风情区、会所休闲区、宾馆别墅区、生态示范园区和户外体验区五大模块。能极大满足商务、会议、探险和休闲度假旅游市场的需求。
腾格里沙漠月亮湖倡导“现代文明与生态保护结合”的先进理念,以“生态教育”为宗旨,构建人与自然和谐相处的健康发展环境,是目前国内沙漠旅游景区依托环境资源和项目实施把“生态旅游”与“环境教育”两者结合最好的沙漠生态探险旅游基地。已成为现代都市人体验原生态大自然、感悟生命、洗心静思的心灵休闲胜地。
活动费用及报名：
本次活动收费一律每人：3800元，不占床位儿童收费2400元
服务标准：
1、全程五星级及沙漠中间的四星级豪华度假村住宿
2、沙漠激情冲浪及月亮湖门票
3、全程豪华用餐及酒水
4、全程对讲机免费提供（押金每台300元，用完归还后退还押金）
5、全程优秀指挥车及专业俱乐部领队讲解
6、全程高额人身意外保险
自费项目：
全程驾驶自己的车辆，汽油费及过桥过路费自行负担及酒店内用品、电话费及在沙漠地区自费的游乐项目；
活动报名：
报名热线电话：022-23114088；
传真：022-23114088 23114089；
报名地址：天津市和平区大同道20号431室
参加自驾游
自驾车旅游概述
1、自驾车旅游的特点
“自驾车旅游”一词出现于20世纪的
美国，是早年流行于发达国家的旅游形式。最初人们把周末开车出游叫Sunday-drive（假日出游），发展到后来的Drive Travel（汽车旅游），自由和个性化使自驾车旅游充满了魅力！
（1）个性化
相对随团旅游，充满个性色彩的自助驾车游已越来越被有车族青睐。备齐行囊，驾上爱车，
约伴同行，随心所欲地去奔驰，不仅能尽情地观赏沿途的流光画影，享受自在惬意，还能感受到团队互爱互勉的动人精神。大自然的神妙奇幻、传统与现代、野性和雄奇，将尽在你的行程之中。 追求个性化的全球旅游发展趋势是汽车旅游发展的深层内在动力个性化，也叫特色化：就是要从事不同于别人的旅游活动，要获得不同的感受、体验，要有不同的经历和收获。没有特色就没有旅游，对于旅游者来说特色的最高境界就是个性化。现在的旅游者对那种团队式、拉练式旅游感兴趣的已经越来越少，更多的考虑是能不能用一种与他人不同的方式，去获得一种不同的经历、不同的感受，有一份不同的记忆和收获。
（2）融合性
人类是万物之灵，除了自己，没有任何动物可以把人“关养”起来。尤其是那些整天坐在办公室里的白领。手头虽干着最为与时俱进的工作，但内心却同样有着“渴望回归”的愿望。
自驾车旅游与传统旅游的最大区别在于，对自驾车
旅行者来说，重要的是过程而不是结果。行程中不经意的发现，就像沙里淘金，并不在乎对方多么完美，路边的一段溪流，城外的半截石塔，山湾里烂漫的野花，崖壁上稀微的石刻，都能令人兴奋不已，就是乐得随心所欲，不要别人的刻意安排。随时调整旅行线路，穿越旅行团无法触及的地域，尤其是那些尚未开发和开放的地方，领略最淳朴的民风和未遭破坏的自然风光。人们通过自驾车旅游，走进自然，在欣赏神奇秀丽的自然风光的同时，也领略了人与自然和谐共处的真谛，提高了对保护自然的认识和保护环境的自觉性。
2、自驾车旅游类型浅析
（1）按自驾车旅游的市场结构分类
①基础市场 与基础市场相对应的是大众乘坐旅行车、大篷车进行的观光旅游活动；汽车是旅游交通的一个主要环节和一种重要方式。高速公路发展以后，中国和其他发达国家一样，依托高速公路的汽车旅游已经很成气候。乘坐旅行车、大篷车旅游属于乘坐汽车旅游。
②中档市场 与中档市场相对应的是自驾车旅游，主要是自驾小轿车旅游，包括观光和度假、娱乐、休闲。汽车观光旅游、汽车度假旅游和汽车专项旅游，这是从旅游的性质或者旅游内容来划分的，旅游者依托汽车出去旅游，可能是观光或者是运动，也可能是去度假、娱乐、休闲。目前在中国，作为主要旅游项目的汽车旅游还是以观光为主，因为中国国民旅游在10到20年的时间内，最基础、最主要的还是观光旅游。在发达国家，汽车旅游已经是度假、休闲、娱乐、观光相结合的旅游方式。
③高端市场 与高端市场相对应的是自驾房车的度假旅游以及自驾老爷车观光体验旅游、汽车拉力赛、自驾车沙漠探险等专项旅游活动。三种类型的汽车旅游不仅费用方面有明显差异，在开发、组织、接待、参与等方面也有显著差异，难度梯次增加，要求逐层提高。目前，在中国的大中城市和沿海经济社会发展水平比较高的地区，自驾车和自驾房车旅游的中高端汽车旅游市场开始形成，并出现了强劲的势头。
（2）按自驾车旅游项目分类
①一般性汽车旅游 这是从汽车旅游的性质及其开发、组织、接待、管理特点来进行的分类。乘坐旅行车、大篷车旅游和自驾小轿车、房车旅游，开发、组织、接待、管理都不复杂，潜在危险性也不大，属于一般性汽车旅游。
②特殊类型的汽车旅游 自驾车旅游主要是度假、体验、休闲，而汽车拉力赛就是运动型汽车旅游，这种汽车拉力赛不是专业性的汽车运动，参与者是一般的汽车车迷和汽车爱好者。时下风靡的汽车俱乐部也是一种新兴的旅游方式——越野旅游的诞生受到越来越多都市人的喜爱，而汽车俱乐部也由此成为一项事业乐此不疲地发展壮大。汽车探险、拉力赛、野外
露营等，开发、组织、接待和管理要求都很高，潜在危险性也大得多，属于特殊类型的汽车旅游。
（3）按自驾车旅游的组织方式分类
①独立驾车出游方式 独立驾车出游是指以个人或自发组成的旅游方式，前往预定的景点，一般采用独立前往或几个人预定前往，优点是行程比较自由，随意性较强，可以随时停车拍摄看到的景色，不受行程的制约；花费较团队式旅游低廉。缺点是因为随机性较强，所以对于时间的掌握不好，无法预先安排行程，对于路途发生的突发事件，没有安全的保障。对于行程中的道路状况和路线不熟悉，容易发生行驶路线偏差的问题。
②团队驾车出游方式 团队驾车出游是指由一个或几个专业的组织或单位，设计好旅游路线，安排好活动过程中的食宿、景点、导游和路上的医疗以及车辆的救援保障，以安全为基本，利用丰富的组织经验，合理的安排路上的行程，并对参加人员进行相应的安全行车教育和行车经验，尤其是在国道行车经验的交流。其优点是有完整的安全保障体系，可以保障活动的参与人在劳逸结合的基础上，轻松游览，可以省去自驾车人很多不必要的麻烦。缺点是因为保障体系的花销较大，故旅游的花费较独立驾车旅游高，而且因为团队化行动，对于景点道路安排和行驶路线有一定的固定性。
总而言之，不管是自然观光旅游还是自驾车旅游，归根到底是一种旅游方式，但是它们的宗旨又是：回归自然、保护自然、体验自然、探险考察、科学研究，在与自然保护和生态平衡不相抵触的条件下进行各种观光、娱乐、休闲、探险、科学考察活动，开展自驾车旅游，可使老旅游区保持旺盛生命力，使新的旅游区独具吸引力。
自驾游知识
1、基本检查
⑴检查车况，检查轮胎(包括备胎)老化及损伤程度，判断其是否可以完成你的行程。检查制动系统，主要检查制动效果、制动液是否有渗漏、制动液是否缺少。检查电瓶、机油、冷却液、转向助力油是否正常。如果车刚进行完维修或保养，不要马上驾车出游。如果正时皮带到了保养手册要求的更换时间了，在出行前最好换条新的。
⑵检查身体状况，不要带病出行，即使是小的头疼感冒也要加以小心。
⑶检查出行资料，早做准备，了解目的地及沿途的情况，资料来源于媒体、书刊杂志及网络，主要涉及路况、路线、沿途社会状况、消费状况等。根据这些资料，制定出行计划及路书。
2、物品装备
⑴三证一卡
除了带足钞票外，别忘了带驾驶证、行驶证、身份证、保险卡，如果是长途旅行，三证是缺一不可的。还要注意以上证件是否都已审验了。此外有些地方查车时要查养路费和车辆购置税证，有备无患。
⑵随车工具
①千斤顶、轮胎扳手、一字和十字改锥、手钳、至少一把死扳手(根据自己车的情况配)、一只活动扳手、一根5米的拉力不低于1500公斤的牵引绳、一个工作灯(手电筒也行)。
②如果旅途比较漫长或到人烟稀少的地方，有条件的话不妨准备个好一点的启动电源、电动充气泵(选择那种可以长时间连续工作的)、一把补胎锥和几根补胎塞条(使用极为方便、简单)、一个备用油桶、一副40A的电源搭线。
⑶行车必备用品
地图和指南针是驾车旅行不可少的东西。地图的出版永远赶不上道路的建设，所以除了要准备一本比较全的行政地区图及高速公路地图外，在所到的地方尽量能去购买一份当地的城市地图。
⑷驾车旅行中的生活用品
①衣物，俗话说出门在外，饱带干粮，热带衣。冷暖无常所以必备的衣物是不可少的，除了随身用于洗换的衣物外，根据季节的不同，要适当的带一些，防寒、防风、防雨的衣物。其中的风雨衣是驾车出游必备的衣物。
②应急药箱：创可贴、云南白药、绷带、医用胶布、体温计、退烧药、止腹泻药、止痛药、风油精或清凉油。如果去的地方常有毒虫出没，那么蛇药最好还是备一些。
③针线包：大小号的缝衣针各准备一两根，线要结实，稍粗一些。针除了缝东西外，也会有其他的用处，比如说挑扎到肉里的刺。
④电源：随车带一个12V变220V的电源逆变器，一般可选功率300W左右的即可，可以为手机、DV、电脑等有220V电压要求的用电器提供即时供电和充电，而不会损坏这些设备。
⑸安全装备
①灭火器。
②停车警示牌或警示灯。
③防身用品。
３、总结：自驾游七种武器
⑴．车家两用冷暖箱
利用半导体电子原件制冷制热，用于冷藏保鲜或制热保暖的冷暖箱。绿色环保、无毒、无噪声、节电，既能制冷又能制热，既能车用、船用又能家用。
直接使用蓄电池12V电源或采用220V交流电，通过稳压电源将交流电变为12V直流电使用。
⑵．车用饮水机
制冷制热转换方便、盛水量大、电动出水、全自动电子温度控制、载水量2500ml 无氟制冷，绿色环保；电子恒温控制；专为行车人设计的产品；触摸式电动出水。
⑶．车载咖啡壶
实用的车载用具，DCl2V电源，外形时尚、简洁明快，设计采用两体形式，使用方便，透明杯体可观水沸状况，安装简便，为乘车出行、旅游提供了极大方便。
⑷．车用凉爽坐垫
本品依据环境科学和物理相变原理，结合世界各地气候、温差以及人体保健、降温、护理等方面综合知识，开发研制而成。
⑸．车用逆变开关电源
DC12V220V高频逆变开关电源，采用推挽式变换器，使得本开关电源线路简洁、零部件少、体积小、成本低。因采用了可控制输出的振荡控制电路，使得本开关电源具有过流保护，过压保护功能。可实际在车辆上对手机充电、使用手提电脑、摄像机、CD等。
自驾游九大经验
经验1、高速路行车忌超速
长途自驾旅行会遇到各种路况，在高速路上行驶时，高速公路上行车，最忌讳超速驾驶，超高速驾车需要驾驶员注意力高度集中，极易产生疲劳感，加上高速上景色单一，时间长了，驾驶员容易注意力分散，应急能力也随之下降。一旦出现突发事件，很难应付。越是平顺的大道，越有可能发生意想不到的事故。所以在高速公路上，最好不要长时间在超车道上行驶。
经验2、驾驶犯困最危险
不要长时间驾驶是老生常谈的问题，尽管如此，还是不少交通事故都是因为疲劳驾驶引起的。即使安全抵达目的地，可经过十个小时的持续驾驶，恐怕也没有多余的精力和体力再游玩了，在精彩的自驾游中只充当了司机的角色，岂不是冤枉。在长途旅行中，在高速公路上行驶可以节省体力和时间，但在省道上行走可以观赏沿途风景，体验当地风土人情。因此可以适当双重选择。既然是自驾游，没必要拼命赶路，行车速度可以稍慢，一为安全，同时也可以尽情欣赏四周风光。
同行中至少有两人会开车，每人轮流驾驶２个小时，保持体力和最佳行驶状态才是安全驾驶的上上策。如果实在没人替换，不妨在感觉累时靠边停车，下车伸个懒腰、散散步，哪怕在车里打个盹。待缓过疲劳劲后再抖擞精神重新上路。
经验3、突发事件应对
有些省道上没有中间隔离带，行车时，要注意对面开来的车，把好方向盘减速前行。有经验的老司机都知道，省道上经常会出现拉着满车石头、钢筋的大货车，驾车时一定要避开这些大个子，尤其不能尾随其后。一来大货车车厢容易阻碍后车驾驶员视野，二来一旦前车出现事故，后车躲避都来不及，只能无辜被殃及。
赶上雨天行车，最好开启车灯，以增加能见度。雨天路滑，视线也不好，避免超车、频繁并线等危险动作。遇到路面积水，由于对路面不熟，尽可能绕行，实在避不开就减速，试探着通过。
计划没有变化快，也许你设计好的线路段正在封闭维修，也许地图上标注的路段已经改道，即使是最先进的全球导航仪也有不灵的时候。这是你要做的是下车问路，问路选择也有技巧，养路工、警察、当地司机对路线最了解，先找他们询问，最好多问几人，以求最准确的信息。宁可边走边问，也别等开出几公里发现路不对再返回。
选在白天行车，尽量不开夜车，尤其是在不熟悉路况的陌生环境。每天在开车前都要检查车况，轮胎、水箱、机油、电瓶和制动液，不够的加满，漏油漏液的及时补救，以免行车到前不着村，后不着店时出故障，让人措手不及。
经验4、假期旅游导航好伙伴
出门在外，难免人生地不熟，所以，你需要带上帮你指路领航的ＧＰＳ导航仪，对于自驾游一族来说，这绝对是不可或缺的。那么究竟应该为自己配备一款什么样的导航仪呢？最好要“三品”：品牌、品质、品位，一个都不能少。目前市场上ＧＰＳ品牌鱼龙混杂，质量也良莠不齐，要选放心的，比如Ｇａｒｍｉｎ、华硕、神达等品牌。三剑客Ａ６８６、Ｓ１０２和Ａ６３９，定位准确，功能各有侧重，十一前后还有精美腰包的促销活动。三款产品可谓各有千秋，Ａ６８６特点是超薄的设计和尊贵的外观：Ａ６３９则以大容量、强悍齐全功能而见长，属于导航商务两不误的ＧＰＳ／ＰＤＡ；而Ｓ１０２则是集合了时尚外观和卓越导航表现为一体的专业型导航仪，满足细分需求。无论你有怎样的需求，总可以轻松挑选最适合的一款。而且长达两年的售后服务保障，加上贴心实用的赠品——精美腰包，可以让出行旅程更为完美。
经验5、住：提前预订酒店
只有充足的睡眠才能保证第二天精神抖擞的上路，选择酒店不能马虎。住在规模较大的酒店可以享受到优质的服务，而且住宿停车都安全。“十一”黄金周期间，著名旅游景点城市酒店都爆满，有了提前预订，就不用为花时间四处寻找酒店，为住宿问题犯愁了。一天的行程结束了，把当天的所见所闻和花费记录下来，当成留念，也给“后人”提供参考。同时，也根据行车速度和路程对照计划表，及时调整后面的行程进度。
经验6、吃：品尝当地小吃
到了一个城市，不品尝当地的小吃就太遗憾了，去当地特色的小吃店，才能品尝到地道的当地风味，更加深对风土人情的了解。如果去了海边，一定别错过新鲜的海鲜大餐。海边有很多路边大排档，还是建议到市中心的海鲜饭馆就餐，以免吃坏肚子就得不偿失了。旅途劳累，身体抵抗力下降，行程中更要注意饮食卫生，如果病倒在路上就麻烦了。
经验7、购物：选购些地方特产
全国各个城市的商场都差不多，可自由市场就不一样了，带有一个城市深刻的烙印。逛逛当地的市场，能更深切感受到这个城市，这是跟团旅游享受不到的特权，选购些地方特产带回北京，是送给朋友不错的礼物。
经验8、回程安全更重要
经过了几天的游玩，回城时更显疲惫，而且出游的兴奋劲已过，车内人也不会在你耳边叽叽喳喳，没准已经倒在车内呼呼大睡了。这时是出交通事故的高危时段，驾驶员一定要在回城前保障充足的睡眠，这样才有精神应付长途驾车。更重要的是，一定别忘了系安全带，哪怕你的车有最保险的安全气囊。不到目的地，就一直得绷着“安全”这根弦。黄金周的后三天，出城的车主们都陆续返京，进京方向的高速路口排成长龙，一定要有心理准备，即使堵在入口，即使归家心切也别急躁，平安回家最重要。
经验9、回程车辆别忘记保养
自驾游归来别忘了给爱车保养，游玩过程中的小磕碰不及时修补，都有可能变成大麻烦，成为安全隐患。此外，经过这一场“大动作”，车辆的损耗也不小，回家后，检查汽车底盘是否有碰撞、变形等问题。制动系统是否磨损严重，清洁空调滤芯，清理夹带轴间的异物等等。建议把它送到４Ｓ店或专业的汽车维修中心进行检测和保养。
自驾游常识
1、车辆检查:出游前要对车辆进行一次全面彻底的检查和维护，对于可能发生故障的部位提前处理，避免在出游的途中车抛锚。如果准备长途出游，最好进保养厂1次，请专业人员对爱车来一次彻底检查，尤其要注意的是轮胎、方向盘、灯光、油、水、电等方面。
2、加足燃油:加足燃油是出长途前必须准备好的工作，您可以根据路途情况进行燃油准备。如果沿途加油站比较多，您可以在沿途补充燃油。如果远离城镇，沿途加油站稀少，那您最好用其他金属容器，另外准备一些燃油，以防应急时使用。
3、确定行车路线和休息站点:选择合适的行车路线和休息站点。它可以让您对所需时间、路途费用有一个大概的估算，还能减少不必要的花费，最大限度地节省时间和燃油，让您充分利用假期，享受出游的快乐。
4、合理安排行车距离:合理安排行车距离，可以防止疲劳驾车，让您保持充沛的体力。这里建议您的日行车里程为高速公路在300-400公里左右，普通公路在200-300公里左右比较合适。
5、途中检查:为了保证爱车一路畅行，在每次途中休息时，您应环绕汽车检查一圈，排除轮胎、制动、转向和货物等方面的小问题。
6、结伴出行:驾车出游最好是能搭伴同行，彼此能有照应。准备长途奔行、驾车探险的朋友最好三五成群，不仅安全有所保障，还能向别人学点驾车的高招儿和旅游的知识。
7、安全驾驶:在偏僻的地段行驶，交通法规意识肯定也淡漠，所以您最好不要逮着人少车少的路段便一路狂飙，要警惕突发情况。
高速公路行车注意的事情
1、在上高速公路之前应确认车况良好，了解沿途加油、食宿以及出入口等信息。
2、高速公路除有全程限速外，更要注意在弯道、隧道口等地点的特殊速度要求；避免列队行驶。
3、 高速公路上停车是非常危险的，车辆发生问题应该及时打开双闪灯提示后车，并立即进入最近的停车带。
4、在高速公路上行驶很容易感到疲劳，保持好的精神状态对于行驶安全很重要。
5、车辆在高速行驶时燃料消耗比平时要大，要注意检查燃油量，及是补充燃料。
6、注意检查轮胎的气压，防止爆胎。注意保持安全距离。
7、在高速公司上行驶，要十分重视制动效果，出发前要仔细检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修。
8、高速公路上行车，如使用紧急制动，跑偏、侧滑的几率会增大，使汽车的方向难以控制。如果后车来不及采取措施，将发生多车相撞事故。行车中需制动时，应该多次轻踩制动踏板，这种点刹的做法，能够使制动灯快速闪亮，引起后车的注意。
自驾游山区行车提示
一、出行前最好对行驶路线的交通特点及天气情况有个大致的了解，并对所驾车辆进行一次认真检查保养。尤其是刹车、转向、灯光、轮(备)胎、机油、水箱等关键部件，一定要检查到位，确保灵敏有效。
二、行至山区拐弯路段或视野不好的盲区，一定要靠右侧行驶，并提前鸣笛，千万不要超速、超车或驶入逆行，因为随时可能有对面来车，避之不及。
三、驾驶手排挡车辆，车主要根据车速和上坡道路坡度情况及时换挡，保持发动机合理转速和最佳动力输出；下山路时要控制车速切记不要空挡滑行。
四、遇有前方出现堵车排队时，要顺序停车等候，不要盲目抢行，以免车辆堵死无法疏通。另外，行至山体旁易发生落石的地段时，要注意观察和尽快通过。
五、到达旅游景区后，要将车停到停车场或指定地点顺序停放，熄火后拉紧手刹挂上挡。最好将车头调向利于游玩后出走的方向，以免走时车多移不出来。
六、最好选择正式开放的景区景点出游，不要好猎奇而去野景野游。这些地方的道路交通、旅游设施等方面都还暂不具备安全条件和保障，发生危险的可能性较大。
七、在旅游旺季，公安交通管理部门将在旅游路线及景区加派警力进行维护和保卫，并与有关部门保持联动。驾驶人员要自觉服从民警和管理人员的指挥疏导，并严格遵守沿途交通标志。当您一旦途中发生交通事故、车辆故障抛锚或遇其他困难时，可直接拨打122或110救助。
八、请系好安全带,听指令依次编队驶离。
九、行进中听从指挥,按规定列队行驶,不得无故超越编队车辆。保持相应的安全距离,中途不得随意离队,停车。
十、如发生故障先打开紧急双闪灯,用电台通知指挥车,在不妨碍其他车辆通过和保证安全的前提下, 靠右边停车。
十一、行进中万一掉队,应用电台与工作车联系,在不能判明去向时不可乱走. 应保持镇定.回到原地等待救助。
十二、行驶中会员应适时检视仪表,观察水温,油压,电瓶等工作状态是否正常,并注意有无异响,做到及早发现故障前兆。
十三、市区内行进一定减速慢行！
十四、车队到达目的地后应按要求停放,各车车长检查车况拉紧手刹、熄火、别档、关闭电台、关好车窗、锁上后备箱、车门。
车辆管理及组织措施
一 管理车辆计划
1、每天驾车到达目的地后，按照组别收取每辆车的钥匙，由车队管理人员统一检查车辆、检查机器及油水状况；
2、每个司机有一个车辆状况表在开车途中或在路中，在到达了下榻饭店之前要填写车辆状况表格。看看车辆是否需要维修、保养；
3、车辆管理员负责每到达城市后，对车辆使用出现的问题及时处理，并保证第二天的活动可以正常使用车辆；
二 车辆的位置安排
1、前导车（交警支队车辆、旅行社车辆）
2、总指挥车（主要是调配车队的安全行驶和车队行进中遇到的问题并解决）
3、每十辆有一辆工作指挥车（工作车是帮助客人解决问题及服务于车队客人的车辆）
4、车队的最后面是医疗车和救援车辆和维修车辆。
三 保险保障计划
1、前导车：安排好车队的酒店住宿、旅游景点和旅行社联系等一切事务。
2、总指挥车：指挥车队顺畅通行，安排车辆救援和技工维修事项。负责调配救护车辆和救援人员，负责车队行车安全和要进藏时提醒各车队队长，副队长各项注意事项，提醒尊重当地民俗。
3、小组工作车：每辆工作车负责为十辆车服务，配有一个工作人员，安排一切服务事务，包括客人的衣、食、住、行、玩。工作车负责加油、交过路、过桥费，景点门票，行车途中吃饭等。
4、医疗救护车：救护车辆是负责车队所有人员的救护工作以及全体人员的安全工作。
5、救援维修保障车：救援车辆是负责车辆安全，出现事故负责救援事故车辆和同保险公司联系，定损，理赔事宜。
6、所有车辆在途中出现意外或事故，哪辆车距离最近，哪辆车就在第一时间负责对车内人员和车辆进行救护救助，并通知指挥车，由指挥车安排救护车和救援车立即到事故现场进行救援工作。
四 车队编队行进管理
1、所有车辆全部编号编队行驶，车号按照习惯去掉4和13、14等编号；
2、严格遵守交通法规，按照指挥系统的行进计划前进；
3、每车每人都有路书（有相关的地图及目的地的城市宾馆名称及电话，还有工作人员的手机号码），所有车都安装车载通讯台或者手持对讲机，用于各车联络使用；
4、任何会员车辆不得超越1号指挥车行驶；
五、车辆行进安全须知
1、车队集合出发时，由指挥车作为头车出发，时速依道路情况控制车速（高速110公里/小时，国道80公里/小时）行进，待车队完全行进起来再依道路情况逐步提速。
2、头车要随时与每组的工作车及尾车、救援车保持联系，报告路况，调整、控制车速，讲解行车当中的注意事项，常识。
3、行进中要保持安全车距，不必担心因掉队或失散而紧追紧跑，组委会的工作车会提供全程的安全及服务保障。
4、行进中（高速路段）每2小时（或行进150公里左右）进休息站休整一次，加油、上洗手间、补给及检查车辆（轮胎、灯光等）。
5、车辆加油由俱乐部工作人员安排，，在与指挥车通报后，安排车辆进入加油站，加完油后由服务车清点人、车数量后继续上路。
6、车辆在进出高速路时，在安全地点集合排序、清点车辆及人数。
7、进入城区时打开双闪，以10辆车为1个小组行进，随时与指挥车保持联系通报行进速度。
8、车辆行驶中不得超越指挥车，不得擅自脱离队伍，如需停车向车队组长及指挥车报告，说明理由及所需停驻时间。
9、行驶中超车时由指挥车安排，不得随意超车，尤其在山路及危险路段。
10、雨天和雾天要按照指挥车指令减诉行驶，拉开车距，打开雾灯和双闪灯。
六.车辆停驻须知
1、车辆到达目的地后由组委会工作人员或所住宾馆的停车场服务员指挥安排车辆停驻。
2、指挥车停驻在离出口最近的地方，以便出发时指挥安排。
3、其它车辆车头冲外，顺序停车，怠速着车1分钟后灭车（尤其在高速行驶后更要注意）。
4、锁好汽车门窗，关闭车载台电源。
5、贵重物品随身携带，不要留在车内。
6、全部车辆到达目的地后实施封闭式统一管理，一律不得擅自自驾车出行。
自驾车旅行回来后爱车的保养
自驾游快乐归来，很多朋友竟以为随便清洗一下便OK了，但这时其实是最需要做检修保养工作的，特别是自驾车出游山地的朋友，一定要根据自己出游的地方不同做好有针对性的保养工作，“三分修，七分养”，汽车的保养可是用车中的大事！
在山区行车，由于路面崎岖，汽车行驶不平稳，因此对汽车底盘影响相对较大，因此应该除了对一些必要部位如油水电路的检测外，重点检测汽车的底盘部位。
底盘检测
在自驾游过程中，由于车子要经过各种路面，因此不管有没有跑过山路，爱车的底盘都是最容易“受伤”，最应该检测的。如果出游归来后汽车出现底盘异响、停放位置出现油迹、方向盘抖动等现象，底盘很可能已经受损。如果有刮底经历，哪怕没有明显故障，也建议车主去专业厂家检查。轮胎状况
汽车轮胎出行期间直接和各种不同的路面打交道，因此归来后一定要检查轮胎是否有明显的外伤，刮痕及胎压是否达到标准，做好轮胎的检测工作。
刹车系统检测
如果您在山地行驶，汽车的刹车系统使用频率增大，同时路况差的路面也容易影响到汽车刹车系统的灵敏性，因此归来后一定要做好这一部位的检测工作。
如果您出行到北方寒冷地区赏雪过冬，除这些部位之外，还要侧重做好以下部位如地毡等的检修工作，当然给汽车全身的打蜡清洗也是必不可少的。
地毡检查
如果车辆遭遇过风雪天气或者遇到暴雨、水浸等情况，车主应该检查车辆地毡是否潮湿。有些品牌的汽车车身上有一些孔是用胶塞塞住的，由于胶塞的密封性会随时间的增长而下降，所以汽车在涉水等情况下，会有水进入车内，可能会引起车内发霉及产生异味。
油水电路
如果您是从南方驾车到北方，汽车一般都换上了适合北方用的机油，因此归来后注意更换机油是不能忽视的。
清洗车身和底盘
归来后马上洗车，会对汽车起到很好的保护作用。车身和底盘上的泥水里夹杂着盐分和多种碱性成分，如果不及时清洗，会给车漆及汽车底盘带来严重腐蚀。同时如果长时间地在泥水路面行驶，最好用洗车机彻底冲净底盘后，马上进行烘干，再由专业人员用专用汽车底盘防锈剂进行防锈处理。
汽车俱乐部车友驾车自律条约
一、认真遵守交通法规，服从交警指挥、配合支持交通民警工作；
二、开车不超速、不酗酒、不开斗气车、英雄车；
三、在自驾游活动中以保护环境为第一己任，留下车轮和脚印，其它全部带走；
四、爱护自己的车辆，保持车辆清洁；维护首都市容整洁；
五、积极参加车友会和俱乐部健康有意义的各种活动；
六、为了保护首都的蓝天，积极支持和响应《每月少开一天车的建议》；
七、积极帮助在路上遇到困难的车友；
八、不修改、遮挡汽车牌照；
九、保持平和的心态驾驶车辆，不抢行和强行超车、不随意并线；
十、经常保养检查车辆，保持良好的车容车况行车；
十一、夜间行车礼貌使用灯光，不用大灯晃其他车辆；
十二、行车中遇到天灾、事故、路毁等意外情况应积极配合交警进行救援、抢救；
车队运行的《三大纪律八项注意》
一、三大纪律：
1、一切行动听指挥，步调一致才能得胜利（车队行进，应按编排先后秩序排列跟进，不要随意扰乱）；
2、不准在行驶中胡乱串线，影响外界其他车辆的正常行驶；
3、保持安全车距（遇突发事件，立即上传汇报。严禁个人英雄、自由主义及流氓作风表现）。
二、八项注意：
1、1号指挥车和尾车必须由资深俱乐部工作人员担任主驾，其他老手应分别间插于队列之中（六、七台车以内的车队，新手应安排紧跟1号指挥车，并以此类推，老手尽量往后排。）；
2、尽量循1号指挥车车道轨迹前进，左右不要偏出队列1/3车宽以上（应急情况除外，但应及时返回队列）；
3、行驶中，车辆应按1号指挥车发出的信号指令行驶，并将前、后车辆发出的灯光信号及时传递；
4、注意观察室内后视镜，及时掌握后方车辆运
行情况（尤其在转弯后、超车后被其他车辆夹塞时）；
5、跟车中若发现前车出现问题，或影响自己驾驶或后车没有跟上，应及时发出灯光信号通知前车，由队长或1号指挥车视情形采取相应处理措施；
6、尾车发现车队出现异常情况，应视需要通知前车停止运行并停靠路边等待（走错路、车速太高跟不上导致后车掉队、抛锚、加油放水、感觉疲劳等）；
7、夜间行驶时，统一使用近光灯，后车忌用远光灯向前照射。在无雾天气，禁止开启后雾灯；
8、跟车时，视线要尽量放远，不能紧盯着前车尾部。尽量做到早发现，早处理。
三、车距保持：
车辆时速在50公里以内时--不要超过50米；
80公里以内时--接近但不要超过100米；
100公里以内时--接近150米但不要超过200米；
120公里时--保持200米左右；
（有经验的驾驶员可凭经验尽量跟紧，但须提防新手不配合或者不服从指挥现象）
四、灯光信号的使用和识别：
1、1号指挥车灯号指令：
① 频闪刹车灯——注意前方需要减速；
② 常亮刹车灯——正在减速；
③ 慢频闪刹车灯（每次3下长）——正在等待，催促后车加速跟近；
④ 夜间频闪后雾灯（每次连续3下）——有后方车辆灯光干扰或车队中出现异常情况，需要在运行中
⑤ 长途行驶中，为避免旅途疲劳驾驶带来的隐患，1号指挥车应每隔一段时间发出应急灯信号，求证后车的精神状态。后车见到信号后，应同时回应；
⑥ 打右转向灯并减速贴右停靠--后方车辆依次打灯，并沿前车轨迹贴向右侧，停靠时尽量缩短车距。尾车停稳后开启故障灯信号。全车队关闭大灯，转换成示宽灯（灯光组合开关第一档位）。
2、除1号指挥车外，队列中其余车辆严禁常亮远光灯。只能在必要时短暂使用（不得多次频闪，误发信号）；
3、2号车以后车辆，正常巡航过程中，发现前车后雾灯或刹车常亮有碍视线时--短闪远光灯一下，稍作停顿，可重复进行，以提醒前车关闭。
4、所有车辆，临时停车不要常踩刹车踏板。应拉起手刹制，免得后车感觉刺眼，影响视力疲劳；
5、尾车灯号指令：
①慢频闪远光灯（每次发送3下长，可稍间隔多次发送）--表示后方OK，可加速前进；
②急频闪远光灯（每次发送3下短，可稍间隔多次发送）--表示后方SOS，需要车队停止运行。
6、马路临时停泊时，尾车须点亮故障灯号。
五、车载台、对讲机在车队运行中的使用
对讲机、车载台使用一定符合中华人民共和国无线电视用法规，同时具备无线电管理委员会颁发的合法入网证书后，才可以合法使用。
1、车队配备车用电台或者对讲机，头车应及时通报路况，中车及尾车也要向头车及时通报车队行驶状态。
2、车队有车辆遇情况须停车时，其车辆后面离其最近一工作车应陪其一起停车，问明原因及时通知车队，由车队做决定是否停车等待。（一般情况车队不得随意停车）待车辆解决完事情后，由工作车带领追赶车队，但不得违章，因为车队的行驶速度不会太快，单车很容易追上，不要急噪。其他情况由车队负责人控制掌握。
参考参加自驾游活动的心得体会优秀文章
, 摆脱心的羁绊“关于出游感性与理性的浅思”
目标会员：赵爱京
“读万卷书、行万里路”自古被认为是开阔心胸、启迪心性、增长见识、融会贯通的不二法宝，也是读书人求学上进的必经之路。但这只是人们心中的理想，或者说只是少数人能够实践的一种完美的人生哲学而已。绝大多数人还是被“父母在不远游”、“故土难离”“安其居、乐其俗……老死不相往来”等拥有强大震慑力量的传统观念所左右，不求精进，只图安稳，甚至安于本土、老死也不踏出半步。
即便是国家大力倡导旅游、推广普及旅游文化、旅游热潮风起云涌的当今社会，在多数“中规中矩”、“勤勤恳恳”、“任劳任怨”人的眼中，旅游多少还是有点游手好闲、不务正业的嫌疑；从经济角度来说，似乎也有背于, 传统美德中“过日子”的贤淑品行。显示着一种根深蒂固、源于历史局限的狭隘、自闭的精神本质。
其实，平日里我们辛苦地工作，就是为了创造条件更好地休闲休息，因为这才是本真的生活，人也只有藉此才能忘却嘈杂世故，重享天伦，放松身心，回归本我。
然而我们中的很多人，已经被常年机械的工作异化成完完全全的社会动物，忘记了自己作为自然人的天性和需要，忘却了对亲情的体恤，忘却了大自然的美好……
许多人借着工作的便利走过很多地方，但是那些以出差为名目的出行，跟旅游有着本质的区别，实证就是这些人在真正算得上旅游的场合，用唐突的、心不在焉的方式表明了不会、不懂、甚至根本不爱旅游的隔膜心理。有些人虽然跟着家人游玩于异地，却全然一副“身在曹营心在汉”的物我两忘，沉浸于或者陶醉于“我很忙”、“那么多事都离不开我”的幼稚怪圈中不能自拔。于是乎，家人只好无奈地看着魂不守舍的“工作狂”矫情地电话不断、邀约不止，让人感觉那么隔膜，不舒服更不自然。
其实对很多人来讲，不是工作离不开他，而是他根本离不开工作所带来的所谓“成就感”和“充实感”，时间一旦属于自己了，反而茫然无措，感觉孤苦无依、空虚慌张。所以一到休假地就立即抱着电话疏通所有公私网络，似乎只有这样才能够找到自己。
正像罗素所言：在时间长期被占用、被指使的情况下，很多人已经缺失了自己掌控自己、合理安排时间的能力，呈现一种不自知的奴化状态。
我们不探讨旅游对于人的深层含义，但就旅游形式的艰辛本质来说，人们脱离了早已习惯的固有环境和舒适温度，去面对旅途的劳顿、不可预知的意外，时时都在面对未知，有许多情形还会超越人们的身心能量和知识储备，甚至有时还会关乎生死安危。所以真正懂得旅游真谛的人，必然是开朗、健康、拥有健全人格和情志的人。而那些或偏激、或固执、或自私、或好斗的人，一定会在旅游群落中遭人侧目。当然，在山川河流、天赋大美的熏陶下，在处世教训和艰辛历练中，这类人应该也会渐有长进吧。
以前没有感觉到自己特别爱好旅游，但是稍一回想，在周围亲朋还没有什么出游习惯的90年代初期，我们就已经刻意地去过许多地方了，更由于07年第一次自驾出游的触动和开启，调动出了本性中那份固有的渴望自由、渴望飞翔的真性情，感觉能够没有羁绊、拥有随时出游的时间和自由了，才算是拥有了真正洒脱、自由、欢畅的快意人生。
有人说，从感性角度讲，人的本性都是向往出走、向往回归的；但是从理性角度讲，人又会产生种种顾虑。我觉得所谓的顾虑，并不能等同于真正的理性思考，而只是固有的传统思维模式在作怪。人有渴望却总因各种顾虑而被窒息，就好像箭在弦上却久不能发，其中的痛楚和损耗可想而知。
其实，工作繁忙、家累缠身都不能构成出游的障碍，反而正是因为这些，出游的意义才显得更为重大。因为旅游能够有效化解压力、舒缓神经，让那些处于重重重压下的人们有机会回归生命的本真状态，体会幸福的真味，享受人生的美好。我总觉得，每个人都应该首先关照好自己，在保障自己身心都健康、不出故障的前提下，才有可能去顾及其它，这才是真正理性的思考。
自驾游常用电话
110（匪警、公安救助）、112（电话障碍）、122（交通事故、拥堵）、119（火警）、120（急救）、114（电话查询）
