<br />20号早上6点，我和刘喜男顾不上之前两周做岩馆的劳累，赶到茶店子车站，坐上了去日隆的汽车。由于去日隆的公路正在维修，所以190多公里的路程硬是走了10个小时，下午6点才到双桥沟口。由于双桥沟卖门票的地方是5点下班，我们只好撤回日隆住了一晚，也顺便适应一下高原反应！<br /><br /> 21号一早，天气很好，阳光普照。我们拦了个面
包车来到双桥沟沟口，买了门票后，坐景区的观光车来到沟底，住在
布达拉峰对面的一户牛棚里！因为在那住离布达拉比较近，比较方便对布达拉峰的攀登！<br /><br />午饭后，我们在牛棚里用望远镜对布达拉峰西壁，也就是03年斯洛文尼亚夫妇曾经登顶的那条线路进行了详细的观察，觉得这一面攀登的成功率还是比较高，因为它攀登的角度看起来比较缓一点。为了选定是否是爬5月份我们曾经攀登过的西北壁线路好，还是爬西壁的线路好，我们决定下午空身爬到西北壁那边进行仔细的观察分析再决定！<br />当我们花了两个多小时爬到西北壁岩壁山脚，用望远镜对上次爬的线路进行观察时，才发现上次爬的线路现在已经没有了雪，但是有一层很薄的冰结在岩石上面，就象一面玻璃，而且还在滴水，根本就变的不可爬的了！我们商量决定还是在西壁找一条线路进行攀登！方案决定后，我们将攀登所要的装备整理好，联系好了背夫和确定了上山的路线，决定第二天一早就出发进行攀登！<br /><br /> 22号一早7点多，我们背着沉重的装备，在背夫的带领下向布达拉峰走去。由于上山的路坡度很陡，也很危险，我们花了5个多小时，在将近下午2点才爬到布达拉峰西壁的根部，在那清理了一个可容两人坐的地方作为大本营！在大本营位置可以观察到攀登的线路很明了，为了加快整个攀登的进程，我们在稍做调整后，<br />
<br />在下午3点多开始了岩壁的攀登，<br />
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<br />我们决定爬到岩壁上面的一个大平台上过夜。当爬到第三段，刘喜男领攀到那个大平台上面，准备将岩锥敲进岩缝的时候，敲打声造成了山体震动，引起了岩崩，从山顶滚下来的石头砸在离我只有5米的地方，非常危险！考虑到在接下来几段要横切的斜坡上布满了无数的碎石，证明这几段随时有可能有岩崩下来，而且这时开始下起了大雨，在上面过夜也是不可能的了，我们决定不再冒这个险，先下撤到大本营再说！<br /><br /> 在大本营度过了一个雨夹雪的夜晚后，<br />
<br />由于这条线路存在太多岩崩的危险，而且考虑到前几天在
羊满台发生的岩崩事件，值得我们借鉴，所以第二天一早，我们决定下撤到山脚的牛棚，结束了这次攀登。<br /><br /> 这次的攀登虽然只爬了3段，但是综合整个攀登过程，有一些东西还是很值得我们去思考的。角度缓的线路虽然爬起来简单，但是相对来说岩崩，雪崩这些未知危险发生的几率更大，特别是在天气很好的情况，很多人就会轻视了这一点。我们这次就是这种情况！！而角度大的线路虽然爬起来很难，攀登过程会很慢，但是所发生的一些危险是可以预见，可以控制的，这种情况下，只要是天气好，危险发生的几率不大。当然这可能需要一定的攀爬能力作保证！！<br /><br />还有这次的攀登时机我们认为也没有调整好。想想我们之前做岩馆劳累了两周，身体和心情还没有从疲劳中调整过来，贸然的就对一座很多国外队伍都没有登顶的高海拔
山峰进行攀登，这我想是太忽视了这座大山的难度了。<br /><br />还有我们在攀登这种类型的山峰，怎样合理的配带装备也出现了疑问！在攀登下来后，我们在日隆遇到了两个
澳大利亚人组成的攀登队伍，他们刚刚登顶了
倒沟山的卫峰，他们在攀登过程中只带了8个机械塞和一套岩石塞，而我们带的装备却是他们的2倍，而且还觉得还不够用，这直接导致在攀登过程中背负太重，消耗的体力太多，不过这又不可能省！这可能还是经验的问题了！！<br /><br />还有太多的问题值得我们去思索了，毕竟这种高海拔岩壁的攀登在国内还处于萌芽阶段，我们只能在不断的攀登中去进行摸索了，同时也希望我们能够和更多的国外队伍进行交流，能将这种技术攀登的水平进一步提高，同时将危险降到最低！！
