2010川藏线最新路况【转】 - 骑行天下 - 8264户外手机版
本帖最后由 john_whyte 于 2010-8-26 22:35 编辑
注：川藏线G318
雅安天全塌方，详情
318国道天全段塌方（5.27更新）
川藏线八宿
怒江沟段由于暴雨致路面毁坏，经过抢修，暂时只通行小车。 详情
川藏线怒江沟路段预计28日前后恢复通车 （7.19更新）
川藏线
通麦天险段泥石流导致道路中断，预计需3天左右才可通行。详情
川藏线通麦段发生泥石流致道路中断（7.26更新）
川藏线波密境内再次发生断道事件。详情
川藏线波密境内发生大面积路基垮塌（7.27更新）
川藏线塌方路段最新进展：
西藏公路管理局表示：318国道预计一周后可抢通（8.4更新）
波密索通村塌方路段已通行小车，一周后放行大车。详情
川藏线索通村路段桥梁抢修任务完成（8.11更新）
看不见图的，点一下就看见啦
川藏线最容易塌方的几个路段
可能大家知道川藏线的雨季是每年的7、8月，但可能不知是在那一段，是必须要注意或者要通过的。下面就将我们常年行走川藏线所掌握的川藏线最容易塌方的几个路段公布如下，希望对大家有所帮助，让大家一路安全畅通。
第一段、巴塘--芒康段
过了金沙江大桥进入西藏境内，就是著名的海通沟塌方区。这一段50公里的路段，只要是下大雨，有几处是必然地塌方之处，以石头和泥石流为主。而道班远在芒康和海通沟兵站，一堵就是半天以上。在这一路段，就看对面是否有来车。有车来就是可以通过，否则就在海通沟的温泉住下或者问路况了。
第二段、芒康--左贡段
出芒康后，就是翻4600的“拉乌山”，翻山后的前半段是不塌方的，但在靠进澜沧江的几公里山体就没植被了，只要一下雨就是满路的大小石头，这时候就需要注意车底盘。过竹卡大桥后，就要翻越第二座山4700米的“觉巴山”。下山的路也是弯道多而险急，且山体不稳定，常有滚石。上第三座山5000（东达山）的山沟里常常在下雨的时候发洪水冲毁路面，需要注意。
第三段、左贡--邦达段
此路段主要是前半段，需要紧靠河边而行。如果上游下雨则常使河水淹没公路面。必须注意；涉水时发动机进水和发动机过热而又进水过快，发动机急易抱轴，一定要先降温再涉水，还要注意不可靠河边和靠山体的排水沟太近。这个时候可以等待当地车通过或者看前车行走的路线，再跟着过去或下水探道而行。如遇水太深，一定折下风扇皮带，以免发电机和风扇叶片损坏。在新建路段注意山体堆积的泥石流和石头就可以了。
第四段、邦达--八宿段
翻过4800的业拉山后，下山就是怒江。过怒江大桥后就进入著名的“怒江沟”。这里的地质结构是最松散的，土没粘性，而且2000多米的海拔再加上又是喜玛拉雅山脉和横段山脉的交汇点，故此这里下雨，就会产生泥石流。如果不下雨连着几个太阳，松散的石头就会自然的滚下造成事故。因此这里是下雨塌，不下雨也塌的地段，没塌方就要赶紧过，尽快入住八宿。如果遇到塌方则可在邦达住。
第五段、八宿--然乌段
此路段是新建油路且山体不靠公路，需要多注意下雨的时候，公路排水不畅容易使路面积水，放慢速度行驶即可。
第六段、然乌--波密段
此路段前半程是靠湖边而行，在2989公里桩后就是易塌方的30公里土路段，一般通行没问题的。只是有一处翻水路面，慢行多留意就可以了。
第七段、波密--八一
（1）出波密35公里
这里是一处著名的泥石流区域，常年路面水不断，水急而深，石头遍地，车过此段时，注意底盘。
（2）102道班
此路段常年是下雨塌，不下雨也塌的著名塌方区。在通过此路段时，一定赶路而过，最好是武警在上午排出昨夜堆积泥石流后马上通过，这里即使不下雨，因山体的侵水也会慢慢地堆积泥土和石块。三小时后，就没法再通过了，解决办法只有等下午上班排出后再通行了，如果下午通不过就只好住在车上了。最要命的是这里没吃住点，离通麦镇有10公里，通过这里一定注意和安排好行程。
（3）通麦天险18公里路段
过通麦大桥后就是进入著名地天险路段，此路段一般地小雨不塌，但大雨必塌方，且路面湿滑。注意来车和汇车点，提前先让。因路面的原因，一般是大车不让小车的，那外地小车就多注意了。在行驶约16公里处，也是下雨塌方和泥石流的堆积区域，如遇堆积物，一定使用越野车才能通过。过了此路段就到鲁郎镇，之后就可直通拉萨了。
