一年一次的远行，今年玩得有点野，野到什么程度？一是时间节点极不合适：辞去好不容易等来的差事，对自己，是一笔不小的损失，对集体，虽算不得过河拆桥，也接近于釜底抽薪……
二是此行路程之远、强度之高、风险之大，都前所未有。以下的一组数字，是我结束骑行后，对此次行程的总结：
——骑完三条著名的高原公路：独库公路、新藏公路、青藏公路。
——实际骑行里程：4087公里
——实际骑行时间：38天（平均107.55公里／天）。
——翻越达板（山口）：39个，其中海拔超过5000米的11个；徒步走过最高的垭口——卓玛拉山口，海拔5630米。
——沿途穿越两大无人区：羌塘无人区和可可西里无人区。
——跨越著名的五大山脉：天山山脉、昆仑山脉（两次）、喀喇昆仑山脉、冈底斯山脉、唐古拉山山脉。
其中，独库公路堪称“中国公路病害博物馆”；新藏线（219国道）则是世界上海拔最高的公路，沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山俊岭，和数百公里的高寒缺氧无人区……
——在我骑行新藏线的同一时间、同一路段内，仅我所知道的就发生了3起安全事故：2名女骑友遇难，一名男骑友重伤。
我的骑行轨迹：
相对如此艰难的旅程，我的身体，则显得弱不禁风，是能否承受旅途的折磨，一直以来，我毫无把握，也许，我根本没有这样的体能，所以我做好了当逃兵的准备：不介意搭车、不介意半途而废、不介意无功而返，总之，保命要紧，这是对自己负责，更是对亲人负责。
有了这样的心态，也就有了去尝试的勇气，于是，有关骑行、有关屌丝的故事，从此以浓墨重彩的篇章得以续写：
2015年的元旦前后开始准备：搜集资料、编制路书、体能训练、网上约伴、添置装备……
最初设定的行程是7月底出发，九月中旬到达尼泊尔，然后徒步尼泊尔安拉普尔大本营。
4月25日尼泊尔地震后，改变原计划，提前到6月底出发，先走独库公路，再走新藏线、青藏线，放弃尼尔。
6月15辞职，没有告诉老 我辞职的真正原因。
6月17日，骑友们设宴为我和队友安皇践行。
6月20日，孝感火车站托运自行车，托运费105元／辆，不到40个小时，就到了目的地——乌鲁木齐南站，有点早，保管费3元／天。
6月22日，几个热心的骑友，提前为我庆祝生日，因为这天根本不是我的生日，其实我的生日是哪天，连我自己也不知道，妻子把每年的农历7月14日定为我的生日，而今年的这7月14，我已经在新藏线上了。
24日，出发前最后一个与家人相处的日子，有些期待、有些伤感、有些愧疚，怕妻子伤心，所以装作若无其事，心烦意乱间竟找不到火车票，只得补票。
午后两点半，小区的广场上，与家人告别，二哥意外地也下楼为我送行，更意外的是他忽然与我拥抱在一起，说“注意安全”，我说“放心好了”，故作轻松，其实那一瞬间，我差点落泪，头也不回钻进车里，以避免在妻子和骑友们面前失态，免得让快乐的旅程搞得像生离死别般的悲壮……其实那一刻我有一种不祥的预感：二哥曾在西藏当过兵，了解新藏线的危险，他以这种方式与我告别，难道这次真的是凶多吉少？
下午三点半到达孝感火车站，大雨将至，天气闷热难当，候车室如蒸笼一般。
17:47，终于踏上西行的列车，正式开始了梦想之旅。打油一首：
又别妻儿泪潸然，
夏出家门秋日还。
目尽黄沙千里雪，
踏遍西陲万重山。
新藏线——库地达坂：
