自从去年制定了骑车锻炼计划，一直坚持到现在，身体“苗条”了不少。现在家里有好几部车了（自行车），公路车，山地车，折叠小轮车。轮换着骑，其中山地车骑的最多，谁让城里空气不好呢，前两天中国经历的本年度最大的雾霾天，北京网友调侃：站在天安门广场，看不到对面的毛爷爷，沈阳网友回应：这不算什么，我们从钱包掏出一张100，依然看不清上面的毛爷爷......灰蒙蒙的天气已经受够了。山里空气要好不少。趁着年轻，反应能力够快，身体不是那么“缺钙”还能经得住摔，多在山里玩玩山地车吧。
苦逼工薪阶层白天要上班，只有下班后晚上才有时间骑车锻炼，头盔手套那是必须品，但晚上还有个必备品就是车灯，特别是没有路灯的山里。 平时偶尔也用德规车灯照明，主要在城市铺装路面，车辆频繁交汇，不干扰对向行车。山里面就不适合用德规车灯了，明显的截止线使得光线都集中在1米以下。 上方黑乎乎的，无法看清。骑在林间小路上，总不能及时发现伸展出来的树枝树叶，猛的打在脸上的感觉相当的不好受。后来进山，都一直用“小直”手电。（类似于C8的大头手电是肯定不会用的，大头手电过于聚光，根本不适合骑车）。小直的泛光勉强够用，也不是很满意，总是顾上就顾不了下，顾远就无法顾近的感觉。
有空留意市场上新品车灯，发现KLARUS这款bk30三头车灯，还挺有新意的。
先来看看官方宣传图及参数：
[size=10.0000pt]· 可调节照射角度的三头自行车灯，双侧灯可180度旋转：
[size=10.0000pt]· 照射面积大，车前车身再无黑暗区域，明亮无死角，可轻松应对各种复杂的路面：
[size=10.0000pt]· 灯头小巧轻便，主灯聚光远射，侧灯泛光，侧灯选取显色性强的中白光LED，路面更清晰：
[size=10.0000pt]· 主侧灯独立控制，可根据使用环境和续航需要，开启一个，两个，或三个灯，或搭配不同档位
[size=10.0000pt]· 高亮1280流明，最长续航46小时
[size=10.0000pt]· 机身顶部双开关和线控开关两套开关控制系统，任意选择。手握把手位开关机，更便捷。线控开关可有明暗变化，警示
前方行人或车辆
[size=10.0000pt]·
智能温控系统，亮度随温度变化自动调节到适合状态，以保证产品安全稳定的运行，并很大限度的保护LED及内部元器件，更可靠更安全
[size=10.0000pt]· 智能电量指示功能，显示剩余电量，根据剩余电量设定所需档位，骑行时间自由掌控
[size=10.0000pt]· 防反接设计，防止电池装反对电路造成危害
[size=10.0000pt]· 航天级铝合金材质车灯及电池盒，CNC机加工外壳，军工三级硬质阳极氧化处理，耐磨更轻更坚固,散热更可靠
[size=10.0000pt]· 主灯镜片采用钢化玻璃，镀AR膜，防刮耐磨，侧灯采用优化的光学透镜，泛光均匀
一个月中带这款车灯进了里几次山，拍了点照片，谈谈感受。
第一章，开箱照：
长条开关内部由3个轻触开关并联组成，增大接触面积，即使戴上全指骑行手套，也能很方便“点射”。
