开启越野人的激情，带着春风Z6出游沙漠 - 驴行服务

reamen
2016-8-11 11:15 正序浏览 1421人浏览

对我来说，这是一个我们伙，比较于ATV那种摩托车式的驾驭趣味，UTV坐上去的感触乃至有些像是北京 Jeep出产的2020轻型越野车，粗暴、粗陋、毫无舒适性可言是最直观的感触。可是春风Z8 外形看起来很帅，拖着它在小区里、城市中、高速上，乃至翡翠岛这种全地形车频频出没的当地，回头率会远远超过了比基尼美女或者是改装各异的越野车。

到了翡翠岛，咱们经过羊肠小道抵达了间隔海滨近来的一个驿站，在这里可以就餐、住宿、修车、补气乃至寄存拖车。全部预备稳当后，咱们动身前往沙滩。不论是对汽车仍是UTV驾驭员来说，在这种当地行车真的会让你肾上腺素暴增。穿过一片树林后眼前呈现一个大沙山以及延绵崎岖的沙丘，会有一种抑制不住深踩油门往里冲的感触。

动力从动力上看的话，800毫升的排气量，62.6匹的最大马力和72牛米的峰值扭矩，和那些进口品牌同排量车型比较，动力的确仍是有距离的。可是比起那些动辄十余万的售价，带有EPS电子助力转向的Z8 售价仅为8.4万元，是不是听起来更贴谱一些？至于动力如何嘛，往下看！

当然，参数美丽与否终归是坐而论道，不是还有句话叫做是骡子是马拉出来溜溜嘛。翡翠岛即是特别适宜的试车场，宁可人歇车不歇，也要为我们高强度测验一下这款全地形车。作为试车，必定从零开始对这辆车全方面的试驾一番。起初进入沙地，我挑选的是两驱形式，挂入（H）挡。如此挑选更多仍是受美国baja赛车运动的影响，林道中正常行进，进入沙地前刻意加大了油门将速度提高。关于800毫升排气量来说，有附着力的路面上油门怎样踩怎样有，响应速度仍是蛮快的。一到了沙地，速度会受必定影响，动力尽管不减，轮胎在沙地上会有打滑的景象发作。这种形式下沙地行进，更多依托速度和惯性，我也一直不敢泊车，一旦泊车两驱形式起步就会很困难了。

   很多兄弟会问我为何挑选两驱而不是四驱。第一，我想知道这车动力是不是够用。在实践感触中，动力可以推进车辆前行，可是在轮胎不放气的情况下打滑景象严峻。所以想两驱跑沙地，没问题，条件是必定要放气，添加接地面积以后，依托动力彻底可以玩的很嗨皮。第二，后驱玩沙地过弯的时分真的很爽。进弯的时分彻底不用减速，经过补油反打方向就可以完成漂移过弯，车辆扭起来的时分，那种感触不是通常的美好。当然，Z8的驾驭趣味绝不限制于此！

   曾经有一年，达喀尔拉力赛最后一个赛段数辆摩托车高速奔驰在沙滩上的场景让我记忆犹新，那种情势和那种面临结尾的热情给我很深的牵动。而当我驾驭着UTV在沙滩上奔驰的时分，我愈加深深的领会到了那种淋漓尽致的心境。至于时速嘛，尽管只有80公里/小时，可是在沙滩上高速行进情况下，路面颠簸加上需要不断校正的转向，让我真实感触到了驾驭感。

   即即将翻沙山的时分，我仍是乖乖的挑选了四驱形式，挡位依然挑选高速（H）挡。在我印象中，沙地行进时低速（L）挡彻底用不到，究竟没有需要大扭矩输出的路段。在动力足够的情况下，轮胎接地面积越大抓地作用越好，下降胎压是很有必要的。关于进翡翠岛第一个大坡而言，很多越野车都会望而生畏，但关于UTV来说简直是小菜一碟。

reamen
8月11日

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