本次长城接龙线路位于遵化马兰峪~上关湖之间，与上周线路实现无缝对接（大安口~上关湖），要说“无缝对接”也有点不严谨，中间还隔着一片蓝蓝的湖水呢，历史上的鲇鱼石关就在水下，不过即便不严谨也无法再弥补了。因水库被淹没的长城有多处，其中喜峰口和黄花城用了“水下长城”以招揽游客，这种自欺欺人的做法想起来总有些愤慨，古长城的不幸却被用做宣传旅游景观的噱头。
本次行程我的六只脚轨迹记录是长城线路9.32公里，徒步返回停车点3.72公里，全天总行程13公里左右，长城线路最后一段只有我独自完成，小伙伴们都在最后一个山峰之前绕行下山，尤其最后的下撤还是有一定难度，小伙伴们能自行选择绕行下撤我很欣慰，这样他们就少受很多罪，我独自走这一段也可以说心无牵挂，最后小伙伴们在山下水库边等了我至少半个多小时。
虽然从距离上看没有上周线路长（上周长城线路8.71公里，徒步返回停车点9.13公里），但这次明显感觉比上次累，主要原因一是本次行程线路难度明显比上周大，难度主要来自全程行走墙上部分墙段植被的密集和残垣的窄细及陡峭，尤其后半程更为艰难，一些路段植被密集到基本无路，残垣被挖成跺墙状，以至于不得不反复上墙下墙。二是我的负重这次比上次重了许多，新买的蛋夹需要开光，所以就带上了做饭的全套家伙什，包一下子重了，我没有称重但估计不会低于12.5公斤。
本次线路过后也让我决定暂停对遵化长城的接龙活动，因为这边的雾霾比较严重，虽然山上的情况要好一些，但来回驾车看见的空气污染还是对心里产生一些影响，如此严重的雾霾确实对登山的愉悦性大打折扣。
由于大交通的越来越远，下了高速还要走几十公里辅路，马兰峪镇还走错一段，等到达马兰关三村时（这是真正的登城起点）时间已然稍晚，本来我是打算直接上城以节约时间，但从容坚持终点放车，于是我们又把一辆车放在了距离上关村以南一公里多的一个厂房边，从下山后的实际情况看，如果不提前放车，那么从水库边走回马兰峪镇再打车回到马兰关三村的可能性是很大的，那样就会在黑夜中在来来往往的大车轰鸣中多走4公里多，这4公里虽然不多，但鉴于天黑气温低大车多道路窄灰尘多还是会对心里产生一些影响，所以从容比较津津乐道自己的远见高识。
本次行程线路《明长城考实》中的描述为“过上关向西为八卦岭，八卦岭长城多为砖砌，今砖几乎被拆光，只存内部夯土。过八卦岭至平顶山，长城为石砌，墙体较好，只局部有残坍。由八卦岭至马兰关，墙体基本存在，仅有不同程度的坍塌，靠近马兰关口处破坏的严重些。”八卦岭至上关湖这一段不但城砖被拆光，内部夯土挖损也严重。
本次行程我依然没有对敌楼计数，原因很简单，全部圮残，很多根本无法辨认。那么这两次行程一共经过多少座敌楼呢，《明长城考实》给出的数据是“由大安口至马兰关，现查共有敌楼七十四座，全部被拆毁，仅存基土残址”。不过这个记数现在仅仅是曾经的记忆，很多敌楼毁损殆尽已辨识不出。
本次行程轨迹记录，这次我还是把长城线路和下山徒步返回停车点分别做了记录，这样能提供更准确的长城行走信息。
最后一段下撤，越过公路，看见了上关湖东边的完美楼，上周刚刚到达。
