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有人说，这辈子一定要去一次西藏！在远山的那头，高湖的彼岸，云海的上面，总有未曾见过的风景等着我们去追寻。没去的想去如中毒般的日思夜想；去过的人犹如毒盅上身一发不可收拾还想再去。
目前进入西藏的方法，大致有乘飞机。乘火车，乘汽车，骑自行车，徒步等等。而最刺激就属自驾去西藏，进入西藏的路线总共有8条（包含从尼泊尔进入西藏的中尼友谊公路）。从西向东顺时针依次是：新藏线、青藏线、唐蕃古道、川藏北线、川藏南线、滇藏线、丙察公路、中尼友谊公路。而从内地去西藏热门的一般有三条线即川藏线（南线、北线）、青藏线、滇藏线。
一、 川藏线
川藏线是指连接四川与西藏的公路，川藏线几乎囊括了藏区所有类型的美景，从白雪皑皑的山峰、湛蓝的高原湖泊、苍翠的原始森林、牛羊与野花遍布的高原牧区、康巴藏区浓郁的宗教氛围……在川藏线上，每天都可欣赏到截然不同的美景，它能最大限度满足我们的审美需求。
同时，川藏公路堪称中国最艰险的国道之一，沿线需要翻越众多海拔极高的高山与雪山，其中有一半以上的道路是在峡谷中和山脊上穿行的。而这条道路的修建与维护也一直困难重重，尤其是在每年的雨季（6～8月），不断的塌方和泥石流更是增加了该路线的不确定性。在通麦、怒江峡谷、芒康等地段也常因这个原因而中断交通数天甚至几十天。川藏线又一度被世人称为“地狱之路”。
随着川藏线的建设竣工，大部分高海拔的垭口都被隧道所代替，原先的风景指数大大降低，行车难度也大大降低，一般的轿车也能无障碍的直达拉萨。
川藏线分南北线，在路况上，原先川藏南线在西藏境内要比北线强很多，北线沿途几乎全是烂路。而川藏北线在四川境内的部分路段要比南线强，特别是南线的理塘到巴塘那一段非常糟糕。路况不好的地方，只顾对付艰难去了，没心思体味风景，随着318国道、317国道的升级改造的接近尾声，川藏南、北线的道路情况也得到的极大改善。
景色上，无论南线还是北线，沿途都要经过众多的高山、雪山、丛林、小溪、森林等地段。北线人文景物有名气的更多些，南线自然风光更丰富一些。
二、青藏线
青藏线起于青海西宁,止于西藏拉萨,是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是目前进藏里程最短、路况最好且最安全的公路，一年四季通车。109国道起点为北京，终点为拉萨，其中一段就是青藏公路。青藏公路一般指从格尔木到拉萨这一段，全长为1160公里。
这条公路基本全是柏油路，奥拓、夏利等随便什么车都可以轻松在这条线上行驶，利用青藏线去拉萨相对轻松许多甚至轿车也能顺利到达。从格尔木到拉萨仅需两天时间。除了翻越海拔高达5231米的唐古拉山口时可能出现较严重的高原反应之外几乎没有难度可言。青藏线的景色也同路面一样单调乏味，除了能看到藏羚羊和藏野驴外景色与川藏和滇藏线完全不能相提并论。
三、滇藏线
滇藏线G214国道指的是从云南进入西藏的公路。滇藏公路南起云南大理．在西藏芒康与川藏公路夺相接，是一条风情万种的进藏路线。沿途民族地区繁多．从大理开始便进入了以苗族、藏族、纳西族为主的多姿多彩的少数民族世界。沿途伴随着澜沧江、怒江、金沙江、雅鲁藏布江等大川．甚至比川藏路更艰险。这条路能保证通畅已经不错，所以对越野车的车况和驾驶技术要求较高。滇藏线经过德钦之后人烟稀少，燃油和食品的补给逊于川藏公路。但滇藏公路的风景仅次于川藏，排名第二。
滇藏线有两种走法，这两种走法前面部分都是顺着214国道走：从云南大理、丽江、中甸、经德钦再到盐井和芒康。
从芒康开始第一条滇藏线是从左贡经邦达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县、那曲、当雄，最后到达拉萨，第二条则是经左贡、邦达、八宿、波密、林芝、工布江达、墨竹工卡，最后再到拉萨。
滇藏线也同川藏线一样，在每年的雨季里（6～8月），经常发生泥石流和塌方。有些滇藏路段比川藏线还危险，走滇藏线最好在每年的春季后期（5～6月）或秋季前期（9～10月）。
简而言之，川藏线、滇藏线的风景指数极高，人文指数一般，但是道路通畅安全指数较低却危险性大。青藏线风景指数、人文指数只是一般，却道路通畅安全指数较高。
对一个初次自驾进藏旅行的人来说，走川藏线进藏都该是比较好的选择。因为这条线最能让你感受到“在路上”的美妙和神奇。在川藏线上，每天都会看到决然不同的景象，这就是大限度的满足了旅行者的审美需求。走过川藏线的人多少都有那么一点神经质，为什么？因为他们的确被感动了，这种感动有时候连他们自己都不相信，然而这是事实。这些事实构成了必须前往川藏线“朝拜”的理由，它们虽然不完备，但颇具代表性。重要的是每个人都可以用自己的经历，让这些理由丰富起来！
但对任何一个喜欢自驾旅行的人来说，光有风景观赏是不能再次被感动的，因为他们更多的是追求一种高层次文化内涵的体验，因此，就有这样一条既有极高风景观赏指数，又有极高历史人文探索指数，藏在”深闺“中的顶级自驾进藏的线路就被自驾界所推崇，这就是著名的唐蕃古道。
唐蕃古道就是1300多年前唐文成公主远嫁吐蕃王松赞干布走的那条大道。藏族称其为“迎佛路”。 它是我国古代历史上一条非常著名的交通大道，也是唐代以来中原内地去往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的必经之路，在青藏公路没修通之前，这是一条必选的进藏路线。
这条大道的起点是唐朝古都长安（今西安市），终点是吐蕃都城逻些（今拉萨市）。途经陕西、甘肃、青海，至西藏拉萨，全长3千余公里。整个古道横贯中国西部，跨越举世闻名的世界屋脊，联通我国西南的友好邻邦，故亦有丝绸南路之称。
有历史记载，唐蕃古道是从鄯城（西宁）、临蕃城（湟中多巴）至绥戎城（湟源县南），沿羌水（湟水南源药水河）经石堡城（湟源石城山）、赤岭（日月山）、尉迟川（倒淌河）至莫离驿（共和东巴），经大非川（共和切吉草原）、那录驿（兴海大河坝）、暖泉（温泉）、烈谟海（喀拉海）、过海（玛多黄河沿），越紫山（巴颜喀拉山）、渡牦牛河（通天河）、经玉树地区、过当拉山（唐古拉山查吾拉山口）到藏北那曲（阁川驿），继续沿今青藏公路经羊八井(农歌驿)到逻些(拉萨)。
唐蕃古道是一条“文化运河" ，在唐蕃古道的另一头，有着关于雪域草原种种史诗般壮美的传说和关于今日藏区草原新貌难以唱完的长歌。"这条古道因延伸到印度与尼泊尔，也被学者们认为是丝绸之路的组成部分，是一条不仅驰驿奔昭、和亲纳贡、贸易交流的官驿达道，更是一条承载汉藏交好、科技文化传播的"文化运河"。千百年间，在祖国版图完整、民族团结、国家统一中起了举足轻重的作用。此后，唐朝与吐蕃间使臣不断。
据《全唐书》记载，仅唐太宗贞观元年之后的两百余年间，藏汉民族沿着唐蕃古道密切交往，唐蕃使臣相互往来就多达142次。贸易往来的频繁，让唐蕃古道迅速兴盛起来，并很快成为一条站驿相连、使臣仆仆、商贾云集的交通大道。至今在古道经过的许多地方，仍然矗立着人们曾经修建的驿站、城池、村舍和古寺，遗留着人们世代创造的灿烂文化遗存，传颂着数不清的反映藏汉人民友好往来的动人佳话。
唐蕃古道的大致走向为：从陕西西安市出发，过咸，沿丝绸之路东段西行，越陇山，经甘肃天水、陇西、临洮至临夏，在炳灵寺或大河家渡黄河，进入青海民和官亭，经古鄯、乐都、西宁、湟源，登日月山，涉倒淌河，到恰卜恰（公主佛堂），然后经切吉草原、大河坝、温泉，花石峡、黄河沿，绕扎陵湖、鄂陵湖，翻巴颜喀拉山，过玉树清水河，西渡通天河，到结古巴塘，溯子曲河上至杂多，沿入藏大道，过当曲，越唐古拉山查吾拉山口、至西藏聂荣、那曲，最后到达拉萨。
自驾唐蕃古道有两种走法：唐蕃古道全程：2150KM。
如果是一般城市SUV或者轿车建议走第一条方向：
西宁→50KM→湟源→93KM→共和→342KM→玛多→183KM→清水河→150KM→玉树→200KM→囊谦→214KM→类乌齐→143KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨。
这条线路从西宁到玉树全程高速，离开玉树后走214国道，路况极好，到达类乌齐后转317国道也基本上是柏油铺装路一直到那曲后转109国道到拉萨，对车辆和驾驶技术无严格要求，适合初次自驾进藏的人员。风景指数，人文指数极高。
如果是四驱SUV并且想感受越野探险的感觉，可以走第二条线路：
西宁→50KM→湟源→93KM→共和→342KM→玛多→183KM→清水河→150KM→玉树→200KM→杂多→50KM→唐古拉山查吾拉山口→98KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨。
这条线路从西宁到玉树全程高速，离开玉树后走214国道，然后转S309省道 ，路况极好，直到杂多县阿多乡，进入乡道开启越野模式，中途经过雪山乡后，翻越青海与西藏的界山唐古拉山查吾拉山口，进入西藏巴青县的贡日乡，最后转到317国道 到巴青，经那曲到拉萨，风景指数、人文指数、越野指数极高，对车辆和驾驶员的技术有一定的要求。
由青海、西藏、陕西、甘肃等相关省市区旅游部门和相关单位支持的CCTV发现之旅《精彩视界》“寻迹唐蕃古道穿越之旅”活动
旨在促进文化旅游繁荣发展、活动自2016年11月5日正式开始，从西安出发，途径兰州、西宁、玉树、那曲等地，最终抵达活动终点——雪域圣城拉萨。生动再现了古道传奇的历史文化传说和人文风貌、自然景观，追述各民族人民千百年来友好历史和深情厚谊。同时也使旅行者体验到“一车走千里，一眼知古今”的巨大意义。
为着力打造“唐蕃重镇，玉树新城”生态旅游的品牌，加大推广“唐蕃古道自驾旅游”线路，近日青海玉树州（市）政府相关部门在市领导带领下，对古道沿线的旅游景点、道路交通、服务设施、车辆维修、油料供应、餐饮住宿、旅游购物情况进行实地调研，要求尽快完善整体规划，尽快开工建设与完善，力争明年为慕名而来的广大自驾爱好者提供周到热情的旅游接待和配套服务。
朋友们！准备行装吧！玉树在向你招手！唐蕃古道在向你招手！
