编者按
本文根据成都诗和远方户外俱乐部创始人王志军在俱牛学院学习交流群的分享内容整理而成。通过本篇文章你可以了解一个优质的自驾游产品需要具备哪些要素；自驾游产品如何迭代；领队管理以及招募、应急预案等等。
王志军
成都诗和远方户外俱乐部创始人
成都诗和远方旅游咨询有限公司总经理
诗和远方户外俱乐部简介：
诗和远方户外俱乐部创建于2014年3月，于2016年4月正式注册为成都诗和远方旅游咨询有限公司。俱乐部成立四年来专注于川藏线自驾旅行服务，线路产品不断更新迭代优化，组织自驾活动160余次，参与活动人数一万余人。并在公众平台做路况及时播报，为10万+自驾西藏驴友提供过路况信息播报及线路设计服务。
诗和远方俱乐部的产品定位是做有深度、有体验、有交流、有收获的藏区小众自驾旅行。线路设计不苟且，服务质量不苟且，把艰苦的川藏旅行走出诗意。
那么，他们是如何打造自己的自驾游产品呢？其中又有哪些值得我们学习的地方呢？且看下文分享。
户外自驾产品的要素
▌安全
1.从线路设计开始就要充分的考虑安全性，主动规避风险性大不可控因素高的路段，选择相对成熟安全的线路。
2.行前准备充分，安全检查的常态化，每次出队前车辆必须例行保养检查并记录，领队司机的安全意识培训常态化，应急救护培训的制度化。行前准备会每队必开，充分讲解线路上有关安全的注意事项，安全设施配备齐全，随车的应急药品器材准备充分。应急预案的准备充分合理，以及应急线路的提前考察熟悉。
3.具体事项需告知清楚，行进过程中的徒步登山线路给队员讲解清楚，注意事项传达到位并确认回复，行前一次准备会，徒步前一次要领讲解，以及队员上车后的安全提醒常态化。
▌体验度
1.从产品设计开始就考虑队员的体验度，做到行程不单调、不枯燥、有看点、有玩点、有交流、有收获。在行程设计中充分考虑体验项目。
2.领队以及司机的文化培训制度化，要求领队司机对于沿途的风土人情，历史文化以及传说典故熟悉掌握，做到主动讲解有问必答。
▌合理性
充分考虑线路的合理性，做到不起早、不带晚、不赶时间、三餐按时、张弛有度、调节气氛的活动穿插合理让队员得到合理的休息和保持饱满的精神状态。
▌服务品质
1.物资、药品、器材的充分准备，包括一些细节方面的东西，我们每个队伍除了药品箱氧气包这些每队还配备一个应急包。里面包含了各种零碎的应急物品，例如充电宝、各种数据线、多用插座、吹风机、纸巾、针线包、指甲钳、雨伞、甚至女士卫生用品等等，以便队员在有需求的时候能够第一时间用到。
2.对沿途协议酒店的服务监督，以及卫生检查，对酒店的选择从硬件、服务、价格等方面综合考虑，服务不好的坚决更换，并且不定期对合作酒店进行突击卫生抽查。
3.领队司机的服务意识培训不间断，行前领队司机开准备会，行程结束后有专职客服跟队员调查服务质量，由队员给领队司机评分作为领队司机奖金的重要评估标准，行程结束后领队司机开总结会，讨论行程中的优缺点扬长避短总结经验教训。
▌环保意识
每车配备垃圾袋,着重培养领队司机的环保意识,以自己队伍的行动来感染队员,从而促使整个队伍对环保的重视。
设计自驾产品的经验
▌重视线路设计
我们线路设计上安排的时间更长一点，更充分更有深度。当然由于时间的原因也会造成招募的难度增加，不过我认为这其实不是最大的问题。即便你把行程缩短到一天，情况也差不了多少，想参加的队员还是会注重体验度和服务的。
▌多次产品迭代
我们的线路产品根据每次活动的的反馈，以及不断的总结，在初代产品的基础上进行了三次产品迭代升级。
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最初我们的线路是单纯的318川藏南线，行程8天，整个行程下来队员的反馈是“每天都在赶路，行程比较辛苦。”当时路况比较差，但参加活动的队员有很深的川藏情节，产品更多的是“重在走过”，舒适性几乎没有，体验也主要限于在路上。
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第一次产品迭代是在初代产品问世后的第二年。我们增加了海螺沟、稻城亚丁、以及青藏线，行程也由原先的八天增加到了16天。运营一年时间，队员反馈的情况是“海螺沟性价比略差，门票贵而且天气不好，基本没有看点。”青藏线有一天行程830公里，需穿越无人区非常辛苦。并且，有一部分人反映他们只想到拉萨之后离队自由活动。
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综合这些意见我们做了第二次线路迭代。我们放弃了海螺沟，在稻城增加了马场活动、藏民家访、臧家乐活动、篝火晚会，还增加了林芝大峡谷这个点，并且把线路分配成了川藏线(11天)和川藏线＋青藏线(17天)两种行程给队员选择。这次迭代后队员的参与度变得更高，也迎来了活动热度的一个高增长。不过也有队员反馈了不少意见，“一是，林芝大峡谷性价比太低，在那里花一整天时间并且购买很贵的门票不值得；二是，青藏线无人区那天800多公里太赶太累，看到野生动物的时间不够。”根据这些情况的反馈以及去年底参加了俱牛学院·户外经理人的培训获得一些老师的建议后，我们在今年的线路设计前做了一个5000人的问卷调查。
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根据这次调查我们又把线路做了第三次迭代。
首先，我们增加了随队专业摄影师，可以在队伍行进过程中给队员进行跟拍抓拍，并且可以在行进过程中给队员一些摄影方面的指导，让队员在过程中通过学习，自己拍出大片的感觉；
第二，我们增加了川藏北线的色达，因为问卷中70%的驴友认为走一趟川藏线不容易想把色达也顺便走了，因此我们增加了色达行程，把川藏线增加到13天行程；
另外我们取消了大峡谷行程，把原先的无人区一天行程更改成了两天，这样充分给足了纳木错的游玩时间和无人区拍野生动物的时间。川藏线＋青藏线的行程也由原来的17天增加到了20天。就目前情况来看，我们现在的这条线路无论从舒适度还是体验度上的反馈来看，队员的评价还是蛮高的。
从今年三月开始发队到现在为止，参与我们活动人数已经达到700余人次。并且全年所有排期提前报名的情况也比较乐观，8月9月都已经基本临近满员状态。
这基本就是我们一款线路产品迭代的一个情况。
▌领队管理以及招募
我们的领队采取的是一个类似部队体系的管理。分成大队，大队下又有小分队，采取领队选择司机并通过俱乐部考核后进入队伍，老带新、传帮带的这样一种发展形式。新的司机和领队不会集中在一个队伍，而是打散在各个队伍中由有经验的老领队逐步带出来，而且保证队伍的一个相对的人员固定性，这样一个队伍能增强默契度也能提高安全性。层层负责，将责任落实到个人。司机对分队领队负责，分队对小队负责，小队对大队负责，再加上俱乐部的整体调配和行程客服的监管服务，基本形成一个相对完整的体系。
▌应急预案
1.有关队员高反或受伤的应急。第一时间做紧急处理后送到最近的医药进行最及时的第一步急救处理，并同时上报俱乐部，俱乐部第一时间向保险公司报案报备。并安排车辆或者订机票等，以最快捷方便的手段往内地转运，以及联系医院进行进一步治疗。
2.车辆故障应急。车辆发生故障后第一时间把队员转运到安全的休息点休息，检查车辆受损情况报备俱乐部调配应急车辆。在应急车辆没有到达前，领队有权选择在当地租用车辆先应急把队员转运到住宿地或休息点。
3.断道应急。如果遇到重大塌方或者泥石流造成既定线路阻断，第一时间报备俱乐部。先跟当地相关单位核实阻断时间，如果短时间内不能通车，俱乐部路况分析小组会做紧急的路况调查，选择出最合理最安全的绕行道路发送给领队。
4.应急值班制度。队员群由行程客服轮班24小时关注，以便有紧急情况俱乐部第一时间了解情况做最及时的处理。
