80天穿越中国:从渤海之滨到加德满都 - 骑行天下 - 8264户外手机版

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本帖最后由 唐山高飞 于 2020-5-21 20:26 编辑

d0,2017年8月24日,河北唐山。晴。准备工作已经做了两个月了,主要围绕两个问题:一是路线,二是装备。路线在几年前就已经有了想法,这次只是落实到手机地图上而已。按我的做法,先有一个总体的轮廓,然后按地区和时间分几个部分,最后实施时再根据情况进行微调。

具体规划为:p1:河北~内蒙(呼和浩特),p2:内蒙~宁夏银川),p3:宁夏~甘肃(兰州),p4:甘肃~四川成都),p5:四川~西藏界,p6:前藏,p7:后藏1(拉萨-珠峰),p8:后藏2(珠峰-吉隆),p9:尼泊尔境。每部分大概骑行6天左右,休整1-2天。全程大约6000公里。其实如果身体和车子不出意外,路线是比较好安排的,毕竟一个人,完全可以自由调整。

而大部分的时间是花在了装备的置办上。空间和重量要压缩到最小,同时要兼顾四个季节的温度以及防水的要求,还要穿脱方便,为此着实费了一番心思。而且计划到尼泊尔后还有8天的徒步,因此登山包和睡袋也加入了进来。最后经过一番大采购和退换,虽然仍然有不合理的地方,但基本满足了要求。

朋友赞助了一辆Surly LHT,真是雪中送碳啊,下午装好了最后一个配件,已经万事俱备,明天可以启程。还存在两个最大的不确定:膝盖旧伤和高原反应,除此之外,九成的把握。当然,额外的冒险得另算。

你好快啊!有支持就有动力~

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本帖最后由 唐山高飞 于 2017-11-25 23:55 编辑

D1(8.25),河北唐山-北京平谷区,晴,130km。最平的一天。
早早就醒了,睡不着,还不到5点就收拾好出门。行李不重,28升的驮包和22升的登山包,绑在一起也属于轻装,直接连车搬下楼。没有惊动任何人,迎着清爽的晨风就此踏上西游的旅程。
早出发的好处,是可以尽快地穿过渤海湾最大的重工业尘埃,去参见首都的太阳。时间越晚国道上越脏。这条路走过很多次,已经完全没有新意,纯粹是赶路。

车子没脚撑,舍不得扔地上,就只有各种停靠。好在100块买的这个驮包性价比很高,结构简单、防水耐磨,经常剐蹭也都安然无恙。

出行第一天,平平淡淡没有风景,在国道上被热烈的太阳晒得很无聊,到了目的地随便住下吃点饭就睡了。但今天也是全程唯一的平原路段,从明天起,就将面对各种程度爬坡的考验,从海拔500米,直到5000米。

d2,北京平谷-琉璃庙,晴,120km。秀丽燕山。
平谷处于北京北部山区,有山有水,旅游资源很丰富,而且还盛产水果。路过的马路上到处都是批发桃子的车辆,看来8月底就是吃桃的最佳时候,随便一个都是又大又圆、又脆又甜。
走过路过,不要错过啊,这是我所吃过的最好的甜桃。
路桩上有几枚硬币摆放在一起,不知道什么意思。
路过密云水库,这里一看就是个避暑的好地方。

燕山山脉的海拔都不高,峡谷沟壑较多,因此爬坡坡度不大,只有在G111上有点强度,但有隧道可走。旁边云蒙山是盘山道,短途的话值得绕过去看看。
北京的骑友多,即使大热的天,也遇到不少周末骑出来的。周末的路线他们一般是去密云水库,如果国庆长假可以走G111到承德,强度较大但是相当的漂亮。
天气热,Gopro罢工了,泡水里降温也不管用,只有等它自己关机。
手里有一个微单相机,但是用起来没有卡片机迅速,于是想买台运动相机可以做到随见随拍。但是研究了半天,摄像和拍照总是不好切换,最后还是侧重摄像功能,固定在了车把上。因此错过了不少有意思的照片,这也是没办法的事。
这个地上的图形就是掉头回来补拍的,可怎么也没看明白。一个普通的小马路上用铝片特意压出这么个造型,看来几年没出来转,这世界上又多出来不少东西。

本帖最后由 唐山高飞 于 2017-11-27 16:42 编辑

D3,琉璃庙-张家口后城镇,100km,阵雨。百里画廊。


昨天还在小心被晒伤,今天就赶上了雨,都浇在了百里画廊的路上。本来是打算作为第一周的亮点养养眼的,这下都泡汤了。

沿路都是农家院,吃住不愁,但是找个简单清净的小饭馆还挺有难度,直到快两点了才吃上午饭。简单的米饭炒菜,农家院里的味道还是不错的。这两天能吃到米饭就尽量吃,等出省以后可就再难吃到,那将是各种面食的天下。

向日葵们正在成熟,没有太阳的日子想必也很郁闷。
画廊没看到,只能看看花了。大片鲜艳的色彩铺散开,也很壮观。

出北京界进入河北省道,路况明显下降了一个等级,沿途的村镇店铺也少了很多,而且这种情况会持续很长一段时间。这样每天的吃住就得提前算计了,尤其是要备足水,天气炎热,对水的需求量很大。
5点左右到张家口后城镇,这里只有一个旅店,里边是公共浴室,可以直接把车子推进去一起洗。房间里还有个电风扇,这就更好办了,衣服鞋子都可以一晚上吹干爽。
关于防水,准备工作还是没做好,主要是鞋子。本来准备了一双雪套,可以防水防沙,鞋面上还喷了几遍防水涂层,以为没问题了。实际上防水涂层只坚持了两个小时,而雪套穿戴又太麻烦,费力费时的,效果都不理想。一时也没什么好办法,只希望以后雨水能少些吧。

本帖最后由 唐山高飞 于 2017-11-27 16:43 编辑

D4,张家口后城镇-宣化区,100km,晴。又见宣化。

以前从北京到张家口走的是110国道,当时赶上河北段整体修路,加上拉煤的大车众多,一路上苦不堪言。这次从省道过来,煤车是没有了,路却走的过于极端,被导航引到一条乡道上。等发觉情况不妙时已经来不及改了,只好硬着头皮骑了3个小时烂路。

错误是在过雕鹗镇之后,地图建议的是一条笔直通向宣化的路,可以节省十几公里,但是路况不佳,犹豫了一阵还是骑了过来。结果路是越走越烂,并且掺杂着雨后的积水,骑起来比盘山道还要吃力。
在经济不够发达的地方,县级以下的道路还是看清楚再走才行,不然所谓的捷径就可能变成了噩梦。本来今天是准备赶到张家口市的,看来只能到宣化了。

第一次看到光伏电厂,尽管对这片丘陵没什么好感,但是被披上这么一层玻璃片也替它们难受。

下午走上112国道,速度快了很多,而且比以前走的110要干净,没有那么多煤车。也可能和近两年环境治理有关,宣化的天空已经明显变蓝了。如果以后还有机会向西部去,可以继续走这个路线。前提是不能再抄小路了。
一直在担心膝盖的旧伤,出发前的状态就不是很好,经过这几天正式的考验,还是不好不坏那样。希望在进入川藏线之前能尽量恢复吧,不然骑到半路退下来,还不如不去。按目前的情况估计,如果到呼和浩特没有问题,那到成都的前半程也应该没问题。


是啊,好车还是应该在路上~

张家口宣化区—内蒙古兴和县,130km,晴。辽阔内蒙。


全程110国道,这次想走近路也找不着了。河北界内环境还好,下午进内蒙后路况开始变差,而且地广人稀,只在省界处勉强买到了3瓶水,此后再无乡镇补给。后程骑行强度增大,颠簸的路面和不断的缓坡终于让体力透支,晚上8点多才挣扎着到了兴和县城。



张家口自古就是军事要地,但是战车编队如此大规模地碾过应该不算常见,威风凛凛气场十足,比那些杂乱的大货们可要养眼多了。


很长时间一直在围着这座大山打转,从前面绕到左面再从左面绕到后面,本以为绕过来了,不知怎么又迎面看到了。

路上碰到一个逆向骑过来的公路车,当时正低头调螺丝,等听到声音扭头过去,只见一个浑身挂满各种包的背影已在风中摇曳而去,那左支右突的怪异形状让我差点犯了强迫症,很纳闷他为啥不干脆背个大点的包。


路尽头的拱门处就是冀蒙交界,免不了要爬个大坡。这时水已经断了,一直没有补充上,幸亏到坡顶有一个专为大车加水补胎的板房,老板是个蒙古大汉,把屋里仅剩的3瓶水都卖给了我,还是带着冰的。这下心里有了底。


蒙古高原表面都是一个个的丘陵,所以路修的也是波浪形的起起伏伏,需要反复的上下坡。车子变速装的是梁变,一开始还没用习惯,而且路面上有很多修补的疤痕,骑上去一顿一顿的就像过减速带,使这一路骑得很难受。


海拔升高到一定程度之后,眼前也开始辽阔起来,地平线上不再有高大的凸起,连树木也开始变得稀疏,只有浅浅的草皮覆盖在丘陵表面上远远地铺开。


今天夜骑是难免了,如果从张家口骑过来还会好些,从宣化开始强度的确是过大。一直慢吞吞的太阳临落山时比人们下班还快,一不注意就掉了下去。天一黑心情容易急躁,好在山坡上能远远望见县城的灯光,增加了不少动力,虽然还有二十多公里起伏路要骑。。。


兴和县出乎意料的繁华,相对周围寂寥的山野,这里就是大都市了。找了家顺眼的宾馆住下,条件还不错,很想明天在这修整一天,实在是累坏了。

后来买的3瓶水还剩下这一点,特意留个纪念,不管是什么野牌子,关键时刻起作用的就值得记住。

出门第5天,终于开启进入风景模式,可以在完全未知的道路上,享受一切的新鲜。


D6,兴和县-乌兰察布,晴,65km,荞面和莜面。

昨天累趴了还没缓过来,今天又是爬坡加逆风,骑了半程就没了力气 。量了量距离,肯定到不了卓资县城了,中间的乡镇是不敢指望有住宿的,决定停下休息。


继续越过一座座山丘,路况比昨天好多了,但是逆风明显,车子骑起来很重。


我的折叠小马扎,最满意的附加装备,迎风一抖,随时随地都可以坐下。


中午一瓶啤酒一碗面。啤酒没得可选,荞麦可是地方特色,吃起来和莜麦差不多,简单粗糙有嚼头,满满的西部味道。

吃午饭的地方已经属于乌兰察布市区,不过仍然感觉像来到了县城。乌兰察布这个地名在路上并不常见,更多的称谓是叫集宁,听上去就像个镇子。

下午浪费了不少时间找旅馆,高不成低不就的,最后五十元住了个半地下,还算干净,离饭馆商店很近。


一直怀念着莜面,终于又在晚上吃到了。菜单上莜面的做法有好几种但都不认识,随便选了一个,还真吃过。以前从张家口去山西的路上就是吃的这个,可惜名字还是没记住。



只是因为山西陕西骑过了,内蒙这边没骑过而且很向往~
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