在龙山寺的大门前找了一圈，并没有发现到能停车的地方，不过看见不少当地人直接骑摩托车就进了寺院，我跟着推车进去才发现，原来寺院里面的一块空地上可以免费停车。
这座龙山寺(Long Son Pagoda)建于十九世纪后期，是目前芽庄最大的一座佛教寺庙，据说是康熙皇帝钦赐修建的，从建成之后又经过不断的整修、重建，才成为如今的样子。
越南寺庙最大的特色就是在庭院中搞一些类似舞台一样的装饰，当中一般都是释迦摩尼诞生是手指天地的塑像，背景的画像却明显带有南亚地区的风格。
龙山寺的正殿外观虽然是一座仿古式的高大建筑，但建筑形式却是采用现代结构，由于两面开有天窗，所以大殿内的采光非常的好。在大殿的中央有一尊涂金千手千眼观音像，莲花座下面是一只呲牙咧嘴的望天吼。
一位身披素袍的老人家表情虔诚的站在观音像前，口中念念有词，也许正在祈祷许愿，或是念佛忏悔。
在大殿的北侧正当中，供奉着一尊青铜鎏金释迦摩尼佛像，下方是三世佛及两旁的菩萨像，不过这尊佛像相对比较小，在高大的殿宇中显得有点不是很协调。
龙山寺依山而建，走出大殿之后有一条通往山顶的石阶路，走到半山腰时，就可以看见一尊释迦摩尼涅槃的大型石刻。这尊卧佛大概有有十几米长，由一整块汉白玉精雕而成，大佛身披袈裟、偏袒右肩、右手撑头,侧卧在石砌的台阶上，后面的石壁上则是佛弟子、天人、各国王子、菩萨等举哀像七十二身浅浮雕像。
在2500多年前古印度（今尼泊尔蓝毗尼）诞生了一位智者，他具有一般人毕生追求的物质生活，权力、荣华确不沉缅于其中，却对这个世界的一切充满了追求真谛的愿望。他就是佛教创始人乔达摩•悉达多，成道后被尊称为释迦牟尼。在追求真理的道路上，乔达摩的双脚行走在广阔的天地间，行走在无人走过的蛮荒之路上。他毕生弘法，度化众生，80岁时在拘尸那迦城娑罗双树下入大涅槃。这尊雕像就是再现了佛祖涅槃时的景象，如今在许多寺庙中都能看得到。
看过石雕的卧佛之后继续沿着登山台阶向上爬去，一仰头就可以看见在山顶之上还有一尊更大的露天佛像。
这座“龙山”虽然大概几十米高，但站在山顶还是可以俯瞰整个芽庄市区，除了沿海的那些高楼大厦以外，芽庄市区的建筑还是以各种私家独栋小楼为主，不过密度明显要比河内要低很多。
龙山顶上的这尊大佛通体雪白，估计是建成不久或是刚刚粉刷过，上面没有丝毫污痕，在蓝天的映衬下显得熠熠生辉。在大佛前照相的人挺多，我等了好一会儿才找到一个空挡，照了一张大佛完整的照片。
老外照相摆的POSE其实也没什么新鲜的花样，但起码看不见剪刀手之类土掉渣的造型了，不过话说回来了，评价一个人照相时造型土不土主要还是要看脸~。
在露天大佛的莲花台下面是一个八角形的佛堂，里面供奉着几尊精美的铜铸佛像，墙上还有些浮雕装饰，只是里面光线很暗，只有几根管灯照明，刚从外面走进来眼睛一时还很难适应。
从龙山上下来，芽庄市区的景点基本上也就看的差不多了，我决定趁时间还早继续出发，回旅馆的路上再次从婆那加占婆塔旁边经过，这时塔下已经是游人如织、人头攒动了。
回到旅馆收拾完行李出来，我决定还是绕远再去前天晚上露宿的那片海滩再看一眼，不知为什么，我对那片并不算开阔的海滩特别留恋，或许是因为那里有我一段难忘的人生经历吧。
在离海滩不远的地方，有几块突兀的花岗岩叠起，这些延伸到海里的大岩石就是“石岬角”的一部分。
我爬上了礁石顶端，站在上面视野马上就开阔了起来，由于强烈的阳光照射，海水显得比昨天看的时候要清透了许多，可以清楚的看见海面下的礁石、细沙和成片的水生植物。
温润而清澈的海水波澜不兴，由近及远，颜色由浅黄变成绿色，再变幻出从浅到深的蓝色，就如同是一面五彩斑斓的镜子，镶嵌在这片并不是很开阔的浅海海湾当中。
这里大概就是电影《情人》中主角简和东尼约会的取景地了，不过可能是因为天气的原因（电影里面是阴天），除了远处的群山看起来还稍有点意思之外，其它一点也看不出和电影里的场景有什么相似之处。
在海滩边停留了片刻，我骑车沿着熟悉的堤岸一路向前溜达，前面不远又再次来到了与“婆那加占婆塔”相邻的那座大桥上。
大桥下面，一艘小汽艇拖着成串的摩托艇正在驶回游船码头，这些摩托艇上的人大多是去往离市区不远的几座海岛上游览的游客。
大桥的另一侧则是开阔的芽庄海湾，海面上那几座平缓的山头就是离市区最近的一座岛屿——竹岛。
看着身边这片美丽的沙滩，我禁不住又停下了脚步，推着自行车来到了沙滩上。和国内那些著名的海滨浴场总是熙熙攘攘人满为患不同，这片海滩宁静又安逸，只是远处偶尔有三两个游客在水边嬉水或是在沙滩上漫步。
海滨大道的另一侧则矗立着许多豪华度假酒店，仰望着眼前这座喜来登度假酒店漂亮的白色大厦，我心中不禁暗下决心，下次如果再有机会再来芽庄，一定就住在这座酒店……呃~~旁边的小旅馆╮(╯▽╰)╭。
沿海的街道整洁干净，路边既有殖民时期修建的法式建筑，也有近些年来修建的现代化高楼，这些漂亮的建筑和路旁茂盛的热带树木和鲜花一起，交织成这座城市迷人的风景线。
街边这座漂亮的法式建筑看起来应该是一座音乐厅，原因是大门柱子前的雕塑每人手里都拿了一样乐器，除此之外，屋顶的白色装饰也是竖琴的图案。
沿着海滨大道走走停停，几公里之后来到了芽庄海滩的尽头，这里离竹岛非常近，从路边望去就连岛上的房屋都清晰可见，临近海滩的马路旁大大小小的度假酒店、旅行社、酒吧鳞次栉比，所以这边的沙滩上遮阳伞和躺椅数量也相对更多一些，只是这些在海滩上晒太阳做日光浴的绝大多数都是欧美白种人，天性怕被晒黑的东方人几乎一个都见不到。
眼看前面就要离开芽庄市区了，我在街边的一家小冷饮摊前停下车打算喝点饮料再走，可惜这家店里并没有我喜欢的牛油果，我只好退而求其次来了一杯芒果沙冰，味道同样不错。
离开热闹繁华的市区，我找到了通往金兰的TL6571号公路，这条临近海边的公路上十分幽静，几乎很少有车辆经过，我不知道是否还有其他更快捷的公路从金兰机场通往市区。
穿过这片酒店别墅区，前面来到了一座临海的山脚下，骑车沿着盘山路向上转过几个弯之后，一片宽阔的大海又再次出现在了视野里。
站在路边向下望去，岸边的海水看起来似乎比芽庄市区的还要更加的清澈透明，我也第一次见识到了传说中梦幻般的“孔雀蓝”色大海，广阔的天空与蓝色的海面相互辉映,真的就如同一块空灵又纯净的孔雀蓝宝石。
这段公路虽说也是沿海岸修建的盘山公路，但相比岘港海云岭的那段崎岖山路要平坦许多，除了天气依旧是有些炎热之外，基本上骑行起来没有任何困难。
山脚下还有几处更加私密的私家别墅或是度假村，几栋漂亮的小楼房隐藏在茂密的椰林中，前面还有一小块平坦的私家沙滩，我想要是能在这儿住上个一年半载，恐怕连给个县长都不想换了。
沿着崎岖的盘山路又向前骑了一段路，海拔大概上升了有几十米高，前面公路中间的护栏有段缺口，这样就可以让我穿过公路，来到临海的一侧，从这里可以更清晰的俯瞰大海。
在公路旁边的崖壁下面有一条非常陡峭幽深的台阶小路可以通到海边，不过要走下去有差不多有十几层楼的高度，我犹豫了一下，决定还是到下面看一眼，由于路上除了汽车之外很少有人经过，所以我也很放心的把自行车停在公路边，顺着台阶下到海边。
崖壁底下靠近海边有一块似乎已经被废弃的混凝土平台，看不出来是做什么用的，平台下面则是一片礁石，这些黝黑的礁石，经历日积月累的海浪侵蚀，已经被冲刷的千奇百怪，形状各异。海边极为安静，除了波涛冲上礁石发出的轻微声响之外就再无别的声音传来，这里似乎是被世界遗忘的角落，令人不禁感觉到一丝悲凉，我在海边停留了片刻，就赶紧沿着原路回到了公路边。
过了这段比较高的路段，前面不远就开始一路下坡，从公路的一侧朝海面望去，远处的那片延伸进海湾的陆地上不时可以看见飞机从那里起落，我猜那儿应该就是著名的金兰机场了。
金兰湾在越南的名气很大，在越南统一之前，法、日、美等国曾先后使用过金兰湾作为海军基地，统一之后更是一度将金兰湾基地直接交由苏联使用，成为苏联全球战略部署重要的一环。整个金兰湾四周被群山环绕，由冲空山和凤凰山两半岛合抱成葫芦形的内外两个海湾，水深可停泊航空母舰，被认为是世界上最好的深水港之一，它同时位于沟通太平洋和印度洋的重要水路上，具有极其重要的战略价值。
就在我沿着山路向山底滑行的时候，倒霉的爆胎事件又一次把我搁在了路上。没办法，我只好在路边先停好车，然后扒下内胎寻找内胎上被刺破的地方，可是这次无论我怎么仔细的查找也没发现被扎的痕迹，我心想是不是有可能内胎是被车圈硌破的呢？果然，一番寻找之后我在内胎的内侧发现了一条小口子，这说明车胎与车圈的搭配并不匹配才造成的挤压爆胎，也许这次爆胎仅仅只是个开始。后来的事情果然不出我所料，在这之后的旅途中，这辆车的后胎屡屡被挤破（前胎负重较小所以不容易被挤破），最终无法修复，差点造成我后半段的旅行计划提前结束。
为了省事儿，我干脆卸下了后轮换上新备胎，这条被挤破的内胎还是等到旅馆之后再补吧。等下到山底，前面不远来到了一处三岔路口，TL6571号公路继续沿海边向前延伸，而我则要从这个路口向西回到AH1号公路上去。拐过路口向前又骑了几公里，我看见路边有一座茶棚，在崎岖的山路上骑了几个小时，早就已经感到口渴难耐，正好可以在这里补点水顺便歇歇脚喘口气。我走进茶棚买了瓶可乐一口气喝完，然后坐在茶棚的躺椅上休息，等我歇够了推车正准备出发，赫然发现后车胎又憋了！
这时天已经擦黑了，而我却还要再次补胎，刚刚换下来的内胎还没补，新换的备胎又被挤破了一个口子，这回再想偷懒是没可能了，我跟茶棚的老板借来一个水盆，很快就找到了内台上裂口的地方，等我补好胎打足气，天已经彻底黑了下来。
再次起身出发，我一路骑的小心翼翼，生怕这倒霉的车胎再次爆胎。这条路上依旧没有路灯，好在一路上能经过几处比较热闹的村镇，还不至于看不清路，向前骑了几公里之后我终于又回到了AH1号公路上。
此时我感觉已经有些心力憔悴，盼望着赶紧找个住的地方好好休息一下，可是这一路上却没有比较大的村镇，沿着AH1号公路向前又骑了差不多十五公里左右，前面才终于来到了一个叫Hòa Phước的镇子，这个镇子虽然并不算大，但沿街也有几家旅馆，我随便找了其中的一家住了下来。
这家旅馆是一座四层的小楼，我住的单人间虽然不大，但感觉还挺舒适，房间里的空调也还算凉快。洗完澡之后我把扎破的车胎拿了出来仔细的补好，虽然这条车胎上已经有了几块补丁，但估计应该还能应付一段路。
等忙完了手头的事儿，我忽然想起驮包里还有我在刚出芽庄市区的时候在路边买的一盒菠萝蜜，下午由于一直在赶路也没来得及吃，到了这会儿还没吃晚饭，正好可以拿出来充饥。菠萝蜜这个东西是我最中意的热带水果之一，喜爱程度与榴莲持平，前年我在尼泊尔骑行的时候一路上就吃过不少，回到北京就一直也买不到熟到正合适的菠萝蜜，而且普遍价格感人，所以也就好久没吃过了，刚到南宁的时候也在街边买过两盒来吃，但价格和品质还是要比越南的差很多，我买的这盒菠萝蜜足有一斤多重，价格差不多也就在人民币七块钱左右，性价比实在是令人感动。
5月19日，出行第27天，（Hòa Phước）到永好（Vĩnh Hảo），今日骑行共100.00公里。
一早从旅馆出来，老板还特地把我送出了大门，临走前还对我挥了挥手，嘴里说的什么我听不懂，但估计应该是一路顺风之类祝福的话吧。
离开旅馆向前骑了不远，就看见路边有一个简易的早点摊，正好可以在这里把早餐解决。这家卖的早餐和岘港的差不多，也是小锅煎蛋配法棍面包，味道还不错，只是吃不太饱。
吃罢早餐，我继续骑车穿过Hòa Phước市区，又回到了HA1号公路上，出离市区的标志依然是一座收费站。
在这段公路的两旁主要种植的农作物是甘蔗，有些已经成熟，农民们正在忙着收割，割下来的甘蔗被打成捆装上卡车，这些甘蔗最终或许会被运到糖厂榨糖，或许就会变成人们手里的一杯杯甘蔗汁。
贯通越南全境的统一铁路线总是同HA1号公路如影随形，从河内开始，一路上总能在不经意间看见这条铁路的身影，每次看见都有一种老友重逢之感。
过了上午十点，天气变的越来越热，我依旧在毫无遮挡的烈日炙烤下艰难的前行，无意中一抬头，忽然看见远处的公路边矗立着两座高大的占婆风格古塔，这让我感到非常意外，在越南这么多天还第一次在路边看见一处真正意义上的“古迹”，我当然要想办法到跟前去看看。
AH1号公路中间有高高的隔离带，我骑着自行车实在无法翻越，只好又向前骑了差不多一公里才找到一个路口，从这个路口推车过了马路这才又绕到了古塔的旁边。这两座古塔被一道砖砌的高墙围在里面，墙上只有一道大门，不过好在大门并没有上锁，我轻轻一推就推开了铁门，然后推车进入了院内。
公路上虽然繁忙而嘈杂，但仅一墙之隔的古塔边却安静的出奇，甚至可以称得上是荒凉，从外观上来看，这两座古塔的样式与芽庄的“婆那加占婆塔”几乎完全一样，只是规模稍小一些，古塔外部也都经过了修补，但原有的部分精美浮雕和大体结构还是大部分被保留了下来，还能看出当年造塔的工艺和神韵。
与游客如织的芽庄婆那加占婆塔相比，这里似乎早已经被人遗忘，但相比前者，这座古塔却更多了些古韵和历史苍凉感，站在塔边，仿佛千秋往事近在咫尺。
古塔的大门并没有被封堵，可以直接走进塔内，外面虽然是艳阳高照，可塔内却是漆黑一片，在里面栖息的几只鸦雀被我的意外造访惊的四处乱飞，转瞬无踪，只留下塔内浓烈的鸟粪味和几片飘落的羽毛。
塔上原有的一些神像雕塑早已破损不堪，重新修补后的神像造型却稍显粗糙呆板，失去了原有的神韵，只是聊胜于无罢了。
古塔修补用的每块红砖上都刻有联合国世界遗产委员会的标志，让人很容易就能分清哪部分是原有的，那些是后来修补过的，这种修复形式在我看来比较合理，既保留了古建原有的部分，又通过修补的方法使得缺失的部分得到重现，但又不刻意追求“修旧如旧”的效果，能更好的让游人感受到古建的历史沧桑感。
记得上初中的时候，我曾经有幸登过一座位于京南涿州的辽代古塔，由于历经千年风雨侵蚀，文革期间还曾经遭受过上百公斤炸药的爆破，幸运的是古塔并没有被炸塌，虽然塔身已经是遍体鳞伤，塔顶也已经开裂，但古风神韵犹在。多年之后我有机会再访，看到的却是一座被彻底翻新之后的建筑，塔身上原有的部分完全消失不见了，取而代之的都是崭新的构件和装饰，完全没有了千年古塔的风采，令人观之不觉痛心疾首。
今天天气实在炎热，以至于我有些轻微的中暑症状，每骑二十公里左右就要找个冷饮店买瓶饮料解渴，直到身上的暑热消退了些再走。从进入越南那天开始，一路上我几乎把越南饮料摊上卖的各种饮料尝了个遍，从中选出了几种自己比较喜欢的口味，这种冰绿茶分量足含糖量极低，用来解渴非常不错。
这家小冷饮店的门前有一个沙发，我一坐下去就实在是不想起来了，到后来干脆就直接躺在了沙发上打起盹来，这样的天气如果咬牙坚持着往前骑很容易造成体力透支，要是身体要是出了问题麻烦更大，索性就在这里好好歇歇，等黄昏时分阳光不那么强烈了再往前赶路。
等我再次起身出发点时候已经是下午六点多钟了，休息了几个小时之后体力已经基本恢复如初，我把车速保持在二十公里左右，向着今天的目的地——永好镇（vĩnhhảo）方向骑去。
这段公路的两边人烟稀少，路上经过的车辆也不多，只是偶尔有几辆卡车从身边呼啸而过，空旷的公路上只有我一个人在默然前行。天渐渐的暗了下来，一轮明月悬在夜空中，把周围的云彩照亮，显得更加的空灵和寂静，一路有月影为伴，有清风相随，令我的心境忽然变的畅快自由起来，虽然这皎洁的月光并不能把我前行的道路照亮，但却使我不再孤独。
一段漫长的平路过后，前面是一小段上坡路，爬到坡顶就能看见在路边不远处有一坐水泥砌成的高台，上面还放置着一艘船形物体，也不知是什么寓意，不过这里靠近海港，我估计应该是和航运或者渔业有关吧，停车看了下地图，发现我所处的位置正好就是宁顺省和平顺省的交界处。
过了这个山口，前边的房屋也渐渐开始多了起来，路上也不再是漆黑一片，远处还能看见一片灯火闪烁，那里应该就是我今天的目的地——永好镇了（vĩnhhảo）。
一进永好镇，就能看到路旁有一座灯火辉煌的巨大工厂，开始我还以为是一座钢铁厂。后来我才知道这其实是一座火力发电厂，而且是由中国政府投资巨资修建的，据说还是一带一路战略的重点工程之一。
永好镇里的街道两旁很是繁华热闹，但和越南其它地方的城镇并不太一样，倒是有点像进入了一个工厂的厂区，街上来往的行人和街边的餐厅的客人也大多是身穿工服的年轻工人，我在街上转了好一会儿才找到了临街的一家旅馆。
这家旅馆的环境看起来更像是工人宿舍，住在这里的客人也都像是在工厂里打工的工人，虽然旅馆条件不怎么样，但房价却并不便宜，单人间要2万盾，老板是个五十来岁的中年人，脸上总是带着一副慵懒又冷漠的神情，他对我试图还价的企图甩出了一副不屑一顾表情，到了这会儿我也无力去镇上再找别的旅馆，只好按照他提出的价格付了房钱。
房间里的条件果然跟我想象的一样差劲，除了一张木桌和一台破旧的风扇之外就只有一张同样破旧的木板床了，虽说房间里有个单独的卫生间，但里面却没有淋浴喷头，我只能打开水龙头把塑料水桶里放满水，然后凑合着用手撩水洗完了澡。准备上床休息时，我发现床单大概是很久都没有换过了，上面还散发着一股难闻的气味，我无奈，只好又起身把床单和枕套都翻了个铺好，虽然味道并没有减轻多少，但起码心里上能感觉稍微舒服一点儿了，临睡前我看了眼今天的数据，码表记录的今天骑行距离是——100公里整。
5月20日，出行第28天，永好（vĩnh hảo）到美奈（Mũi Né），今日骑行共81. 39公里。
虽然这家旅馆的条件虽然令我很不满意，但这一宿睡得还算不错，主要是因为昨天太疲惫了的缘故。一早从旅馆推车出来，我就近在镇里找了个早点摊随便吃了些东西，然后离开永好镇继续向前出发。
今天路上的景色与前几天迥异，这一带的地貌看起来有些荒凉，路边很少有高大的植物，地上许多地方也露出了黄土，低矮的山丘上只生长着一些低矮的灌木在风中不停的晃动，看起来毫无生气。很难想象这里是地处气候温润雨水丰沛的热带地区，倒是和中国西北部某些地方的景色很相似。
穿过这片相对荒凉的丘陵地带，前面道路两旁开始出现了一些像样的农田和农舍，路边也偶尔能看到几颗结满了果实芒果树和椰子树，这才稍稍又有了些热带地区的味道。
路边偶尔也会出现几块不大的火龙果田，不过我并没有在这些看起来很像是仙人掌的枝干上看见有火龙果的影子，估计现在还没到结果的季节吧。
大概上午十点左右，前面经过一个不大的小村庄，我在路边的一家小冷饮店里休息了有大概二十分钟，等歇的差不多了，这才又起身继续上路。这种三得利的乌龙茶的味道有点重，在没有冰绿茶的时候也会买来代替。
离开小村，前面依然是望不到尽头的漫漫长路，这段路大部分是上坡，而且迎面还刮着强劲的顶风，骑起来异常艰苦。为了减轻风阻，我尽量压低身子趴在车把上用力蹬车，就在这时忽然间我感觉车子一轻，车速一下子就快了起来，我回头一看，原来是一位骑着摩托车的年轻人正在我身后用一只脚支在我自行车的后货架上推着我前进，我伸出左手大拇指冲他做了一个感谢的动作，然后借着他的推力迅速把车速加快到三十左右，快速向前疾驰而去。
借着背后的推力一口气向前骑了足有七八公里，我身后骑摩托车的年轻人这才放慢车速，从路边的一条岔路下道与我分道扬镳，我转身朝这位好心人挥了挥手，再次对他表示谢意。
前面依然还是一眼望不到头的缓上坡路，不过经过刚才那一段的高速前行，似乎激发出了我身体里的部分潜能，状态也比刚出发的时候好了许多，虽然没有了身后的“助力”，但还是能保持着相对比较快的车速继续一路向前骑去。
大概中午时分，我来到了一个叫做和多（Hoa Da）的小镇，顶风骑了一上午，到这会儿已经感觉身上非常疲惫，就在路边一家小店买了瓶汽水，坐在椅子上边喝边休息，一瓶汽水下肚之后，刚打算起身出发，忽然天空风云突变，一阵狂风过后转眼就下起了瓢泼大雨，公路上瞬间就变成了一条小河。反正一时也走不了了，我正好借着这阵雨有借口能多歇一会儿。
这场雨下了足有半个多小时才渐渐停了下来，耽搁了这么长的时间心里不免会有些着急，我顾不上路上的积水还没干，赶紧上车继续出发。
在和多镇的中心有一个三岔路口，从百度地图上来看，如果从这个路口继续沿着HA1号公路向前要绕很大的一个弯才能到达今天的目的地美奈，而谷歌地图却清晰的显示从这个路口左转会有一条比较近的沿海公路可以到达，而百度地图上却找不到这条线路，我稍稍权衡了一下利弊，决定还是按照谷歌地图给出的路线走一遭。
转过三岔路口，前行不远就来到了一座桥上，从桥上向下看，不宽的河面上停满了大大小小的渔船和簸箕船，看来和多镇应该也是一个以渔业为主要产业的城镇。
出了和多镇，前面又开始变的荒凉起来，我走的这条公路看起来似乎是刚刚建成，有些地方还处在半施工状态，所以百度地图还没有把这条线路收录进来，不过谷歌地图却保持着一贯的高水准，第一时间就在地图上就把这条公路标注了出来，由此可见，百度与谷歌相比起来高下立判。
前面转过一道弯之后，眼前的景色变的愈加荒凉起来，路边的红土地上只生长了一些低矮的灌木，脚下的公路向一片高坡继续延伸，一直消失在远处天地相交的地方。
公路两边刚刚被雨水浸透的红色土壤此刻变得更加鲜艳炫目，就像是被烈士的鲜血染……。呃，原谅我小学写作文的习惯一直都没改过来，当下的确是找不出什么合适的形容词儿~。
当我蹬车奋力爬到坡顶，一片如碧玉般纯净蔚蓝的大海忽然闪现在天地之间，这不期而至的景色转变，令我不禁一阵心跳加快，惊愕的望着眼前这片美到几乎令人窒息的碧海蓝天。
在这片远离尘嚣的天海之间，我的头脑里忽然变得空空荡荡，只有崔健歌词里的那句“你问我要去向何方？我指着大海的方向。”占据了我所有的思绪，就在这一刻，歌词中那种对辽阔天地的向往，和对生命自由的渴望，似乎都同时融进了我的身体和灵魂。
