5年的准备终于完成了我的心愿，川藏南线骑行西藏全纪录（深度好文） - 骑行天下

天路骑兵
2018-1-20 09:41 倒序浏览 182551人浏览

五月从川藏线归来已经有半年多了，曾想过要写篇游记，但一来文笔一般，二来人懒，想想还是算了。但最近一个月闲得慌，突然有写一篇游记的冲动，给川藏线上的后来者们一个经验。至于这个经验是否有用，那就由读者各取所需，见仁见智了。既然有冲动，那就写写看吧。如果超常发挥写得好，大家赏个赞。若写得不好，大家当看看笑话就好。本帖的27、28、29楼分别有三篇后记，分别是：拉萨食住行、拉萨景点、我的装备经验与教训。

一、准备预留空白

   自从2012年开始骑行，就被一些骑友别有用心地进行持之以恒的毒害，整天Q群里在发川藏线上的图片和故事，让我白天不想上班，晚上睡不着，整天琢磨着要到川藏线上骑上一遭。但要骑行川藏线，你得有时间才是关键。虽说曾有过冲动想炒老板鱿鱼去骑川藏线，奈何迫于生活，最终这个想法也不了了之。
   在今年3月，公司突然传来喜讯，让咱们把那些攒压多年的年假赶紧清了（各位看官的问：“年假还能攒？”。这个·····咱们公司就是这样，我也回答不出所以然）。我掐指一算，年假有20多天，算上周末和法定节假日，加起来竟然有40多天，整好可以搞趟川藏线！立马向领导请示，爽快地准了！事不宜迟，赶紧着手准备！
   对着日历算，发现2017年5月有“五一”和“端午”两个公众假期，而且五月骑行川藏线气候也合适。那就定这个时间了。至于具体的出发时间嘛，根据我的时间安排，5月1日从成都开始出发最合适。那就开始找队伍了。一开始，我已经在网上约好了一个5月1日出发的队伍。但后来我发现了一个叫做“天路骑兵”的后勤车服务，正好5月1日有个团出发。于是乎，我改变了主意，报名了“天路骑兵”的团。

   这一改变，着实被原来的伙伴们狠狠地鄙视了一通。毕竟骑行川藏，得自己拖驮包走下来才算得上有挑战，有逼格。这点我也承认，但我也有我的考虑：
   1、毕竟30出头的人了，我也不为了这些“想走就走”、“挑战自我”带着浓烈青春气息的目标来骑川藏的。对于我来说，不择手段骑完全程的体验更重要，所以跟着“天路骑兵”，可以不用自己驮行李，空车上路，能节省体力，有更大的机会骑完全程。不过我也承认这种方式确实有点偷懒undefined。
   2、我的修车技术还是半桶水，日常补补胎是没问题。但遇到变速系统的问题时，我还是很抓瞎的。有个保障车还是稳妥点。后来果然在二郎山断了链。
   3、因为不用驮包，所以按照“天路骑兵”的行程，算上2天休整，总共24天到拉萨，行程较常规行程稍快。剩下来我在回程时还有时间去趟西安、洛阳转转。

   事前准备工作就这么定下来了，掐准时间，把车子寄到“天路骑兵”那，订好机票，静待出发。（PS：单车打包从广州寄到成都才130多，还是寄顺丰。拉萨寄回广州价钱也差不多。都不贵。所以我还是建议骑友在骑川藏线时提前几个月在家买好车，人车磨合好，然后用自己的车上路）

天路骑兵
1月23日

二、DAY 0 （成都准备）
预留空白
4月30日下午，“天路骑兵”把车拉到了酒店，开始对车子进行出发前的最后调试。

天路骑兵
1月23日

本帖最后由天路骑兵于 2018-1-23 20:28 编辑

接下来的24天行程是这样的（不过后来有两天做了调整，以后再表）：
   Day 1：成都——雅安；
   Day 2：雅安——新沟；
   Day 3：新沟——瓦斯沟；
   Day 4：瓦斯沟——折多塘；
   Day 5：折多塘——新都桥；
   Day 6：新都桥——相克宗；
   Day 7：相克宗——红龙乡；
   Day 8：红龙乡——禾尼乡；
   Day 9：禾尼乡——巴塘；
   Day 10：巴塘休整；
   Day 11：巴塘——芒康；
   Day 12：芒康——东达山旅游服务中心；
   Day 13：东达山旅游服务中心——左贡；
   Day 14：左贡——邦达；
   Day 15：邦达——八宿；
   Day 16：八宿——然乌；
   Day 17：然乌休整；
   Day 18：然乌——波密；
   Day 19：波密——排龙；
   Day 20：排龙——鲁朗；
   Day 21：鲁朗——林芝（八一）；
   Day 22：林芝——工布江达；
   Day 23：工布江达——松多；
   Day 24：松多——拉萨。

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1月23日

Day 1 热身的一天（成都温江区——雅安，136公里）

早上8点准时集合，啥也别说。拍集体照，出发！

天路骑兵
1月27日

136公里的路程，对于在东部的骑友来说，强度算中等偏上。成都到邛崃是平路。过了邛崃，目测是平路，但骑起来明显有隐约向上之感。过了黑竹镇之后开始爬百丈关，一直爬到电视塔为止。然后就一路下坡到了雅安市的名山区。但名山跟雅安市区之间318正道还有个金鸡关要爬，但我那会儿因为金鸡关隧道塌方禁行，必须绕道一条新修的隧道进入雅安市区。

天路骑兵
1月27日

当天一出发，咱们全团18人浩浩荡荡地就向雅安挺进。刚开始出发，大家都很兴奋，骑得都相当快，来自沈阳的几位老哥可是在4月从沈阳骑过来成都的，这时他们状态调整得正好，一路以30码的速度领骑。这天烈日当空，这种速度的巡航差点把我拉抽筋了undefined。但没办法，连雅安的“立马滚蛋”都骑不到，就真的要立马滚蛋了，所以只能咬牙死命跟。在这段路上，我们遇到了起码五六队骑行队伍，每队多则20多人，少则四五人，全部目标直指拉萨。看来，在成都每天还真的有几百人出发前往拉萨。
过了邛崃后，318沿路两边开始全是酒厂，著名的金六福就，还有已经香奈儿收购了的奢侈白酒品牌“文君酒”都在这里。在高速巡航的时候，一阵阵酒香飘过来，闻得我想犯吐。好不容易熬到了卧龙镇，这段酒香攻势才算结束。在卧龙镇吃完中饭出来，我寻思我不能跟着老哥们的节奏骑，开始单飞，这样才逐渐缓了过来。过了黑竹镇之后就开始爬百丈关。百丈关总体来说不算难，也就在百丈关战役遗址附近有2公里的爬坡比较陡。但总长约10公里的爬坡对没有太多骑行经验的新手们来说也是个考验。

天路骑兵
1月27日

一般的川藏线攻略，都建议在邛崃吃中饭。但在我看来，成都到邛崃的路程比较简单，当天的难点还是名山之前的百丈关。我们已经骑得算快了，也得傍晚6点才到雅安，难怪骑友发的游记里这么多人到入夜还在路上挣扎着。所以还是建议大家到了邛崃后不要停留，继续往前骑，为攻克百丈关预留点时间。邛崃到名山之间每隔十多公里就有一个镇，不怕找不到地方吃中饭。
之后一路无话，直到东升客栈入住，沿路也没啥景色可说，这天我只在雅安地标“立马滚蛋”留下了一张照片。川藏线的第一天，历来就是例行公事：赶路、热身和筛人。但依然有很多新手在第一天就已经有回家的想法，比如，晚上住隔壁屋的石家庄大叔（不是我们团的）undefined。

天路骑兵
1月27日

说起雅安的东升客栈，虽然地处偏僻，但已成为了川藏骑行界的知名地标。一进客栈，那可是人头涌动，清一色的骑友，来晚了都没有房间。比起川藏南线的总体住宿条件，东升客栈虽说不至于垫底，但也绝对称不上好。不过，即便这样，大家还是觉得来这里住的骑行氛围更好一点。到了客栈后，首先要做的必然是洗澡、洗衣服。但当我用手洗完衣服后才发现，原来客栈是有洗衣机的

。在以后的行程中我发现，绝大部分的客栈都配有洗衣机，虽说是全手动操作的，但总比要自己用手洗要好很多。不过，洗衣机是先到先得，晚来了要等很久哦。晚上，我的广东老乡四哥把他的好茶具、好茶叶拿了出来跟大家分享。用川藏线上没有受到污染的水泡茶喝果然香甜无比，四哥这个决策英明无比。之后的日子里，去蹭四哥的茶喝成为我的日常乐趣之一undefined。这时，我发现了一个配备后勤车的好处了。

天路骑兵
1月29日

Day 2 进入山区（雅安——新沟，83公里）

雅安，我认为骑行川藏线真正的起点。从这里，你开始见到以“G318”开头的里程碑，开始有众多自驾旅人为你喊加油，开始遇到比咱们更加坚韧不拔的徒步者，开始伴随着高山、深壑和落石前行，并开始无尽的上坡·····

天路骑兵
1月29日

一出雅安城，我们就沿着青衣江溯流而上。过茶马雕塑群不远后，我们终于遇到川藏线第一块“318”里程碑。

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