城市骑行对于各种光线干扰，视线势必会造成一定影响，特别是街道内路面反射也很难判断具体路况情况，BR35的CITY模式下，近光灯开启远光灯关闭，当需要远光灯时候短按开关M，远光灯就会开启3秒后自动关闭，近光灯在漫反射设计应用下，可以很好的识别前轮范围情况。
自带锂电金属机身，确实能带来不错的防摔性能，意义不大。不过自身重量同样考验骑行过程震动对车夹、滑轨影响，特意选择郊区一处砂石路段、街道缓冲带等路段多次试验，可以看出灯体没有出现明显点头情况，以及大幅度的震动影响。
一体铸造全金属外壳，装到车子上后，外观紧凑视觉美感还是不错的，同时金属外壳能很好的起到散热作用，一个小时使用时间内，发热量还是能接受的，不过关闭后很快温度就感受不到了，可能确实金属散热起到的效果。
然而之前细节上的观察，USB接口内部与主板之间缺少密封胶，线控接头对缝还是有一点偏差，没有密封圈情况下，还是没有尝试过雨天使用线控开关，况且共享单车追求就是便携，故而实际骑行中使用线控机会也不会大。
户外骑行天气因素决定装备持久耐用性能，特意在使用期间选择雨天傍晚时分，安装在共享单车上进行测试，骑行新天地周边路段，雨量为小雨级别，接近一个小时的使用，并没有对后续使用带来影响，可以看出这款骑行灯防水性能达到IPX7级别。
BR35设有CITY、ROAD、TRAIL三种使用模式，长按开关按键（M）显示屏显示模式停止就可选择当前需要使用模式，适合城市骑行、公路骑行以及野外骑行，我感觉就是不同模式下近远光灯之间搭配切换，同时面板还设有“+”“-”调档键，分为四档亮度，并且长按对应调档键即可进入极亮\低档，警示灯操作在BR35上操作也蛮方便，CITY、ROAD记忆模式，关闭状态下同时长按两个调档键，近光灯以记忆档位亮度开启警示灯，而TRAIL则是相同模式下两灯开启警示灯。
使用下来，感觉胶垫搭配调节余量会比厂家给出更宽泛，余量是使用车夹螺杆进行调节，卡尺测量螺杆吃劲紧固螺纹长度差在10mm左右，小黄车车夹横杆，厚垫搭配可以使用螺杆方便调整紧固力度，特别骑行一段时间后，震动带来间隙的变化，随时都能进行调节，疑惑就是随着时间累积胶垫是不是仍然保持良好的弹性。
