塔里木沙漠公路，即 塔克拉玛干沙漠 公路。它全长562公里，于1993年3月动工兴建，1995年9月全部竣，是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。
沙漠公路一共有108个水井，每4公里一个，每个水井养护着前后共4公里的路两旁的植物，都是上了60岁的内地夫妇， 由于地处荒漠，单身的人很难在这里熬下去。
下图中的这种被称为：沙漠人参——肉苁蓉。肉苁蓉主要生长在内蒙古，寄生在沙漠植物梭梭树的根部。因具有“滋肾壮阳、补益精血”之功能而被誉为“沙漠人参”。见识了。哈哈。
水井房里，我们和他们聊了很久，也了解了很多，因为他们的水井房是柴油发电灌溉植物的，所以他们没有电视，手机没有信号，没有网络。
后面的太阳能水井房，因为有电，不用发电，他们会买部小电视自已安装天线，可以看到部分电视。
修建容易，养护难，为了防沙固沙，在沙漠公路上每隔4公里就有一个水井房。通过太阳能发电机等动力，抽出地下水，每天定时灌溉这条公路两边的植物。一个水井房，住着至少一名养护工。日复一日，年复一年，每分每秒都和这片号称死亡之海的沙漠相伴。他们最喜欢的是能遇到外界的人。
因为这里是荒漠，没有任何蔬菜，地下打出来的水也是咸水。他们的饮食和用水都要从80多公里外送来。每个礼拜送一次，钱从工资里扣回。
漫长的27公里库地达坂山路开完，过了库地达坂后，路况都没什么问题，注意弯道慢行，海拔逐渐下降，在山谷中穿行，路边渐渐出现了南疆 的小村庄。当天傍晚我们平安抵达叶城 ，顺利走完了新藏线 。晚上入住叶城。
时隔一年，再次来到：天下零公里，昆仑第一城——————叶城。
回看翻库地达坂的路，说它险，只要是很多地方都没有护栏，库地达坂处的群山面相非常狰狞，和当时阴沉的天色真是绝配。尽量让车靠着山体的一侧慢慢开吧，总有开完这段的时候。。。。。。跑这段路时，一定不能开快车，一定 要集中精神。记住！
库地达坂：又名 阿卡 孜达坂。海拔3150米，位于 新疆 线118公里处，因地势险要而得名，维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”，坡长27公里。Day 22 三十里营房（没油休整一天）
Day 23 三十里营房～麻扎～叶城
全长360公里，用时9小时，11:00~20:00
2018年8月4日，早上十一点，加油后，出发叶城。
路况：本段路程需翻越黑卡达坂，麻扎达坂，库地达坂。除了黑卡达坂下山的路是士路，此达坂的山路均为浮土路，土质构造松软。其它都是柏油路。
黑卡达坂，又名柯克阿特达坂，海拔4909米。
晚上约11点多，终于到达三十里营房！ 终于又到了个能好好歇一晚的地方。 这个地方叫三十里营房，因为真的有重兵驻扎，所以安全情况完全不用担心。此地有条件较好的旅馆。也有若干饭店可好好吃顿饭。按照我们去的那个川菜饭店老板的提示，蔬菜随你们点，肉什么的荤菜就不保证质量了。 是啊，我们理解， 电都不是一直有的地方，怎么确保冷藏呢。 老板真是个实在人。这个老板以前也是跑 新藏线 的长途货运司机，按他的话说，以前路不好，大家开得慢，反而安全，现在路比以前好多了，车速快了，倒是容易出事。真理啊。所以大家尽量开慢点，我从红柳滩下来，都在开100公里左右，加上天黑，回想起，实在不太好。
顺便说，三十里营房可以打电话，也有2G信号。有时可以发微信文字和语音，肯定发不了图片，这一路上，除了有人烟的几个点之外，都是没有任何手机信号的，管你是移动联通还是电信。
因为刚好今天早上三十里营房加油站没有油，要第二天上午十一点才有，剩下不到一半的油，跑出了三 十公里，不敢跑了， 跑到半路没油，是没有人能帮你的。所以只能返回三十里营房休息一天。
第二天早上，十一点， 油车过来了，加油，
和从新缰过来的同乡摩旅兄弟合影
