本帖最后由 易万山 于 2018-11-13 23:45 编辑
第一天 9月29日
一夜的火车之后,29日早七时到宝鸡站,为了争取中午前能赶到登山口上山,特地刷了一趟七点能到宝鸡的班列,符合这个条件的只有两趟火车,当然刷这张票也是费了九牛俩虎之力。至到临出发前一天才算把票弄得齐整,一张徐州至郑州硬座,然后郑州至西安卧铺,西安再至宝鸡硬座,买了三段。买个票如此折腾,估计除了我也没别人了,因为想买单张完整的徐州到宝鸡的票几乎是不可能。

出了宝鸡站打车到东汽车客运站,一定是到东汽车站,西汽车站虽然离火车站近,但是没有去太白的车,五一那次来我就白跑到西站。最早一班去太白县的车是7:50的,15块钱的车票,9:40到太白,然后车站附近小餐馆吃了份炒面皮,喝了碗鸡蛋汤,趁机把手机和充电宝在餐馆补上电,然后去找车去23公里登山口。
到了路口,一排出租车在那边待命,最前面的是个的姐,人挺好的,收我150块车费,说今年来的人少了,生意不太好,往年这个时候找车都不好找,现在一队车在这等生意。
我让的姐开车找个户外用品店买气罐,结果到那铁将军把门,店主不在,按照门上留的手机号联系,店主去市场买菜了,再找这县城好像没有别家户外店,只好等。

气罐是必需品,烧水烤火全靠它了,因为火车汽车都不让带上车,所以只能在这个县城买,如果这家不开,也只好再拐弯跑去塘口秀才家买了。等了近半小时,店主来了,拿了气罐已将近11点,赶紧出发。
去23公里的路程有60公里,道路好像多年未有养护,坑很多车也跑不快。
之所以选择23公里登山口进山,一是担心塘口的龙王河口登山口有人堵拦上不了山;据听说最近塘口上山的都是在一早天不亮之前出发,于值守人员打个时间差趁他们还未睡醒才进得了山;二是从23公里处如果走得好可以省近一天时间,这样我就可以提早一天出山回老家揍活了,三是塘口那条线五一已经走过了,果断选择另一条线去体验不一样的风景。
朋友帮我问了当地向导,说上边才下完大雪,路迹不清不宜穿越,各登山口都有相关部门的人封堵不让进山,如果硬要上去被逮到,还可能要被有关簿门罚款5千至2万,强烈建议我不要上山。我考虑天气预报最近几天都是难得的晴好天气,山上既便有风雪应该问题也不大,于是毅然决定上去。
关于官方禁止鳌太线穿越,不便妄评。作为一俗人,我一向循规蹈矩遵章守法,挑战社会秩序也不是我风格。但当地相关簿门针对鳌太之险所予的作为实在太让人失望,不从根本上去考虑解决面对的实际危险,不考虑顺应人民对美好生活的向往是该有的奋斗目标,一棒子打屎,都不让进山,竟搞出了个充满了懒政和推责气息的官方公告贴满了山间。如果真想做好这件事,办法应该有很多,实在不行也可以参照国外经验,搞几个避难砌体,应该不是多困难的事吧,对进山人员加强进山登记和装备检查和出山垃圾计重核准也不是太难的事吧。一座大山封山不让人进去玩耍,这没道理啊。
扯了近三千字了,还没进山,看官勿躁,洒家马上就要到登山口了。
的姐的出租车在漫无边际的大山里逶迤穿行。刚出太白县城没多会,手机便没有了信号,自此便和社会失去了理论上的沟通渠道。上次五一塘口进山时走到半山脚好像都还有信号。这次不行了,历史的经验每每会成为当下的教训,以至于我未能在上山前给亲友打个电话,直到第二天到荞麦岭前才找到一个在风中飘忽不定的信号点给报了个平安,让亲友们担心了一整天。汗。

经过“梦幻山水——黄柏源”的貌似一个什么景区的牌子,看手机上的轨迹图好像距登山口不远了,我让的姐停下车来,把背包从后备箱拿到座位上整理好,准备到登山口后下车后就背包直接进山,防止被巡查人员发现盘问,耽误时间再节外生枝。

12时许,车到了近登山口处,看到有人在附近路上遛达,担心是巡山人员,我让的姐往前多开了几百米,然后再折回来,正好那人走过去了,我下车背起包顺着一条往上的山路就往上走。蹭蹭蹭蹭蹭,一口气往上爬了近三百米左右,又感觉不太对,再往上走路迹不明显了,好像许久这条道没有人走过,打开手机轨迹,发现果然走错了,这条道是羚牛谷,而23公里登山口在往回走二三百米的另一个地方。
折回头走回到公路,然后顺着轨迹指引,重新找到了真正的23公里登山口,正式踏上了鳌太之路。