徒步百年滇越铁路-从昆明火车北站到大沙田站跨越五个年头的八天行走（2023年8月更新） - 游记攻略 - 8264户外手机版
本帖最后由 雨那味 于 2023-8-17 23:43 编辑
今天走这一段铁路过不多久就能看到这个新树的警示牌。
这块一米见方的大石头砸在了铁轨上，这要是有人车经过。天，不敢想。谁知道一会儿我看到了更惊心动魄的落石。
有了更多的热带风情。
铁路边也有人种庄稼。
山上的泥土冲进铁轨。
11点半，看见道房，糯租终于到了。看别人的游记和网上的攻略。都说禄丰村站到糯租是8、9公里，可我的运动手表记录的里程已经超过12公里，还是没有到车站，有点儿着急。因为昆明的朋友昨天知道我在走铁路，说是中午开车来糯租站来会我，煮杯茶喝，这很有趣啊。我当时说会在10点前后到糯租，时间太早，可以在下一站大沙田见面喝茶吃午饭。但是中午都快到了，还没见糯租站的影子。
废弃的糯租站，站牌也刷白，一点儿痕迹都看不到。
【百度】
糯租站，原名绿渚站，站址在云南省华宁县糯租乡，邮政编码652807。建于1910年。离昆明北站136公里，离河口站332公里。
这是原先的站房，牌子什么都在。
糯租那里的人不少，还挺热闹的。
在大山里，糯租已经算是有人气的大地方了
拐角这家杂货铺挺大的，我在门口坐了一会儿，喝点水休息一下，那也有卖吃的，我带了干粮，就没买。朋友来电话，说1:30在大沙田会合喝茶的计划有点儿问题，因为直线距离不远的路程要在大山里绕好几个小时，大约3点能到那里。按我找到的资料，糯租站到大沙田站约有8公里，按时速3公里算，起码要走两个半小时，走快一点3点应该能到那里。于是，休息了很短的时间就离开那里了，没有去车站周围转。
这个老式的云南风格的民房已经颓败，摇摇欲坠的样子。
这个法国小楼优雅地在站台的最南边，应该是以前的站房。
出糯租不远处整个峡谷中涛声震天，原来是糯租水电站放水发电呢。
太恐怖！山上居然滚下一块两米见方落石到铁道上！
落石造成的破坏太惊人了！直接砸断了铁轨，是砸断了，其瞬间冲击力怕是比500公斤炸药还厉害。对这么厚重的钢铁造成如此粉碎性的破坏是很罕见的。
落石砸向铁轨后再反弹了两三米滚到路轨下面。
再看铁路护栏，做得真好。
但就是这样的护栏，要拦住刚才那样巨大的落石也是不可能的。
高耸的悬崖峭壁。
最先昆明局停止客运的理由就是他了。现在昆北至开远是什么都停了，开远到河口（越南）倒还开着四趟车！
这点就应该向欧洲及日本学习一下了，这二地还有线路开着蒸气机车跑的列车。还是有人坐的。其实弄了也不会亏得太多。也是一个历史的印迹。
太对了！这条铁路的历史、文化、人文、旅游乃至经济价值都是不可估量的，可惜有人看不到。这么美好独特的一条路举世罕见。
因为想在3点感到大沙田站，走得快了一点儿。
来到133公里+613米处的S-032号隧道，这个新旧合一，有柱棚洞和无柱外挑棚洞合一的隧道很漂亮。这里铭牌上写着“昆明工务大修队1980年6月20日竣工字样”。
棚洞左边是南盘江和立壁千仞的江岸。然后是一小段隧道。
出了隧道是外挑的棚洞（不知道还叫不叫棚洞），敞亮通透。
这一段是2002年4月完工的。
