姜竺卿 / 文 / 图
茅竹岭古道是温州十大古道之一，位于龙湾区状元街道与瑶溪街道分界的大罗山北端，北临瓯江，南望前岩山，东通永强白楼下村，西达状元茅竹桥自然村。春风和煦之时，登临古道，别有一番赏景怀古之美味。
因温州城区乘坐公交车的 “茅竹岭” 站头离茅竹岭西岭脚很远，“白楼下” 站头离茅竹岭东岭脚很近，所以根据游兴浓淡的原则，应该 “东上西下”。从茅竹岭隧道东桥下的龙永路 “山洞河” 边拐入，山麓茅竹岭道院 “二圣观” 旁就是古道的东岭脚。古道西岭脚在海军水警区旁的茅竹岭隧道西口处。古道东坡稍陡稍短，西坡较缓较长。东坡岭长194米，一阶一步；西坡岭长359米，一阶需二步。两坡均约185阶。东西两岭脚处都立有古道文保石碑，碑文记 “全长493米”，明眼人一看就知道这是文保人员的无知。493米是在地图上量得的水平直线距离，而非山岭的长度，山岭全长应为553米。
1937年拍摄的茅竹岭西坡山岭和陈百川修建的 “江边新路”
茅竹岭古道的文保石碑
文保石碑的一派胡言 “茅竹岭是77省道开通前永强到温州的陆上主通道”。1937年以后行人多走江边平路了，山岭古道弃之少用，77省道是解放后开通的。
温州绝大部分古道多是杂乱的块石路面，而茅竹岭古道是方整条石铺成的精美路面，而且条石上刻有花纹、绳纹、云纹等防滑图案，历经数百年保存完好。东坡路面条石较长，西坡条石较短，因而西坡条石两旁各置边沿石，以致两坡路面宽度相仿，都约1.8米。
古道东岭脚在上山公路修建后加设护栏
古道东岭
古道石板的防滑图案
古道西岭，条石两旁各置边沿石
古道西岭旁的高大古树
古道东岭脚有一座 “茅竹岭道院”，旧称玄妙观，现为新建的二进双层道教宫观。头进门额高悬 “二圣观”，奉祀杨府圣王，故俗称杨府殿。二进是天师殿，供奉龙虎山天师。两座殿宇飞檐高耸，红门画栋，气势恢宏，仙威八隅，神功九霄，不仅是信众香客的朝圣地，更是地方闾里的保护神。根据2016年周罗真住持撰写的茅竹岭道院乐助缘金碑记，古庙始建于明嘉靖四十年（1561年），重建于清咸丰六年（1856年），当时占地六亩之广。后经日寇蹂躏和文革肆虐，殿堂俱废。1981年重建古庙，又得复兴，但规模较小。2015年扩建，2016年落成今日宏大的殿宇。同时在道院的西旁重建了太阴宫，亦为道教建筑。
2014年11月拍摄的二圣庙旧貌
2016年落成的茅竹岭道院新貌
茅竹岭道院头进杨府殿
茅竹岭道院二进天师殿
茅竹岭道院西旁的太阴宫
茅竹岭所在的山叫茅竹山，因古时遍植茅竹而得名。该山海拔约100米，地形类型属于低丘。第三纪时被外力侵蚀成夷平面，因而山顶为一平坦的山坪。山坪上有座 “平山禅寺”，始建于清嘉庆六年（1801年），1990年被列为温州市文物古迹保护点。今平山寺重建扩建多年尚未竣工，二进大雄宝殿已落成，头进天王殿仍在施工之中。天王殿与殿前七宝如来塔之间就是古道所经之地，今封道禁入。所以笔者想从寺后北侧山路绕行，可观瓯江潮踪，无奈狼狗当道，狂吠着迎面扑来，只得退而从寺前南侧水泥山路绕行。该水泥山路可达蛙蟆山和前岩山，是当地村民集资新建的登山游步道。
施工中的平山禅寺，旗杆下就是古道经过之处
平山寺的二进大雄宝殿
山坪上的古道经过之处，右侧是平山寺天王殿，左侧是七宝如来塔
近年在寺前七宝如来塔两侧新建两亭，东侧为 “性空亭”，西侧为 “缘起亭”，这是性空亭。
这是西侧的缘起亭
该水泥山路可达蛙蟆山和前岩山，是新建的登山游步道。
平山寺西侧有座 “茅川精舍” 古建筑，坐北朝南，为面阔三间的砖木结构，现已破败不堪。古代茅川精舍是 “座中古物多仙意，窗外青山似世情” 的远绝尘缘的优雅处。舍前曾有一座三间硬山顶路亭，古道行人从路亭穿廊而过，俗称 “穿心路廊”，这就是古代著名的 “便止亭”，王瓒撰有《便止亭记》一文，今便止亭荡然无存。亭侧原有古井一口，供路人饮用，今干涸无水。便止亭前今辟为晨练健身广场，广场边建有水井，晨练者顺便汲水带回饮用。
茅川精舍
便止亭石碑的篆额 “便止亭记” 四字
茅竹岭自古就是温州 “入温咽喉” 的江防要塞。在明代，这里是 “温州卫” 守备之地；清代这里曾筑城驻防，称为茅竹寨或茅竹讯。晚清温州将领陈百川、洪筱山曾在这里建炮台，抗击西方侵略者，遗址在今海军信号台靠北的下沿地。解放后彭德怀元帅亲自到茅竹岭查看地形，经过论证，在茅竹岭西侧山脚选址建造人民海军基地。今茅竹岭西坡不远处有座 “茅竹山凉亭”，位于茅竹山北侧山腰海军基地营房内，现供军人乘凉，游客无法进入。此亭北眺，视野广宽，可览瓯江潮踪起伏。
明代王澈古墓坐落在茅竹岭西侧山腰，今海军驻地的小山坪中。由于部队征收用地，墓主后裔出面协商处理，出土明代石马、石羊、石虎、石碑等。发掘墓内志铭两块，长0.75米，宽0.5米，下块正楷小字，上块篆书20字，“明故朝散大夫福建布班使右参议东崖王公圹志”。1992年王氏族人将上述文物拆运到永昌上仓王澈宗祠内保存。明代规定五品以上允许用碑志，六品以下只能用圹志，圹kuàng，此为王澈古墓的圹志。圹志即墓内的墓志，不是地上的墓碑。
茅川精舍前的健身广场
当今有关茅竹岭的胡说八道文章满天飞。其一是岭史问题，很多人胡说是唐代驿道经此。唐代永强平原东部 “下路” 一带还是一片海洋，西部 “上路” 一带虽已成陆，但地势低洼，多潟湖和沼泽，灌莽相属，草莱丛生，无法农耕和定居。今茅竹岭文保石碑上记载 “始建于南宋末年”，距今740年，何来 “千年古道” 之说？其实，古道始建于明代中期，距今只有516年。何以见得？有碑为证。本世纪初有人从茅竹岭抽水水道中挖得明王瓒撰写的《便止亭记》石碑，今碑存置于平山寺山墙中。碑文明确记载明代永嘉郡守邓淮主持修建茅竹岭古道，弘治辛酉年（1501年）秋七月始建，次年八月讫工，一个月后，建便止亭。由此得出结论，明弘治十四年以前的茅竹岭是行人踩出来的天然山路，修成石板古道是1502年。当时永嘉场人翻越茅竹岭后，沿江边小路从茅竹桥村经状元、蒲州，抵达温州城。
其二是茅竹岭古道的功能问题，有人胡说是永强挑担盐夫到温州的唯一通路。古时永强西行有五条山路古道可走，除茅竹岭外，还有马鞍岭（底岭）、都堂岭、皇岙岭、后京山岭。腿脚强壮的青壮年去温州多走马鞍岭或都堂岭，因该两岭到温州的路程近；老叟和妇孺是走山路最短的茅竹岭，但要绕行，路程远。若去三垟要走皇岙岭，若去茶山要走后京山岭。因此茅竹岭不是永强至温州的唯一通道。再者，若手提重物或挑担者不是翻越茅竹岭，而是到茅竹岭东脚不远的龙湾码道乘坐瓯江航船至状元、七都、温州、乐清等地，很是方便省力。民国初年，温瑞塘河始有机动拖驳客运，永嘉场人可在茅竹岭西侧的茅竹桥码头乘坐河轮抵温。
其三是 “必经古道” 问题。清末温州有个武将名陈百川（1863～1937年），二十岁从军，戍守茅竹岭麓，见行者艰困，遂萌发修筑江边平路，以解爬山之苦。五十余年之后经商获赢，终成善举。民国廿六年（1937年）陈百川出资3000多银元，筑成茅竹山北侧的江边平路，当时叫 “沿江新路”，以区别于山路古道，今称 “江边路”。现存《茅竹岭沿江新路碑》记载 “岩之耸者炸而夷之，途之洼者填而堙之，鸠工千指，庀石万面。” 沿江新路西起古道岭脚，东抵白楼下，通长3715尺（是古道长度的两倍），宽12尺，三分之二依山临江，高出江面大潮4～5尺。缘江险逼之处，护以石栏2050尺，并掘泉建亭，使路人渴则有饮，累则有憩，因壤植树，庇则有阴。因此，古时永强至温州一定要翻山越岭，但1937年以后多走平路了，山岭古道弃之少用。解放后，沿江小路扩建为通车公路，成为77省道的一部分。
机场大道茅竹岭隧道的西口
茅竹岭背东眺白楼下全景
最后还要提一下，茅竹山背是茅竹岭古道，茅竹山下面有机场大道茅竹岭隧道和茅竹岭翻水站的引水隧洞。茅竹岭隧道长305米，宽12米，高7米，双车道，1993年动工，1996年建成通车。茅竹岭引水隧洞，俗称山洞河，东西两口与茅竹岭古道的东西岭脚相近，洞长426米，洞径2.7米×3米，洞底高程—0.5米，过水深度2米，纵坡1﹕3200。1964年动工，1965年竣工。建成初期在山洞河西口建泵站进行翻水，称为山洞河翻水站，引温瑞塘河水至永强塘河水系，主要解决永强平原的农田灌溉用水。1994年机场大道改建时，翻水站迁至今址，改称茅竹岭翻水站。1996年建成5孔水泵机组，共有4台泵机和1个控制闸，总翻水能力6立方米/秒。如今该隧洞翻水是生态调水，用于永强塘河水网的冲污，改善水质。
茅竹岭古道东岭脚边的翻水站隧洞东出口
