本帖最后由 航模钢琴 于 2019-10-8 23:44 编辑
目前穿越上千公里的无人区，运输工具都是
自行车，从李志森、吴大江、杨柳松、林夕的穿越回忆录看，自行车的问题是速度慢，体能消耗大。
如果采用自行车附带一个6马力、套件10公斤重量的二冲发动机，百公里油耗1.6升，总重27公斤重，情况怎样? 这里以最近一次李志森、冯浩、林夕的1400公里 、 44天穿越为例，计算和讨论如下:
1.李志森、林夕 的44天自行车穿越准备: 80天食物，总托物重量95公斤左右，其中食物重量大约50公斤，1400公里，以上数据来自回忆录内容
2. 如果在自行车上安装六公斤重、二冲程发动机，100公里油耗1.6升，考虑到无人区的路况，以及货物95公斤重量，油耗需要打5折，就是100公里/3.2升。这里的油耗只是估算，可以探讨。
3. 假设携带30升汽油，大约24公斤（汽油0.8比重），可以行驶里程100*30/3.2=937.5公里，食物重量从50公斤，减少30公斤（汽油重量和发动机重量），减少为20公斤。这样食物重量减少，抵消汽油重量。
4.假设无人区，油动自行车行驶平均速度8公里，每天行驶8小时，每天里程64公里，937公里需要14.6天，就是15天时间，考虑到恶劣天气和河流渡河都需要更多时间，多增加两天时间，就是17天行驶时间937公里。
5.假设这17天里，平均每天消耗0.5公斤食品，17天消耗8.5公斤，剩余11.5公斤食品，
此时货物重量从95公斤，减少为95-8.5-24=62.5公斤。
6. 现在就是纯自行车托运62.5公斤货物，其中包含11.5公斤食品，
骑行和推行463公里。如果把汽油桶和发动机扔掉，可以减轻8公斤重量。
7.如果平均每天推行和骑行30公里，剩余463公里，需要15.4天，就是16天。假设平均每天消耗0.7公斤食物，需要11.2公斤食物。
8.总计需要时间33天，其中前17天可以依靠汽油发动机，减少体能消耗，加快前进速度。携带24公斤汽油，以及20公斤食物。
9.和纯自行车相比，出发时货物总重量95公斤，此时完全纯人力推行，体能消耗太大，食物和水的消耗也很大。而借助发动机，可以减轻体能消耗和食物消耗。
后半程，由于食物减少，汽油重量消失，托运货物重量减轻，即使纯人力推行和骑行，体能消耗也不大。
