滇越铁路是连接越南海防市-中国河口-昆明的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程，也是全国为数不多的"米轨"铁路（窄轨铁路）之一，全长859公里，其中越段394。河口至昆明全长465公里，设置车站34个，于1904年动工1910年竣工，1910年4月1日全线通车。线路上有的桥梁两端紧接隧道，下临万丈深涧；共有铁桥22座997.15米，石桥108座3118米，隧道158座17864米，南北线路高差1940米。2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录
碧色寨车站是滇越铁路与个碧石铁路的交汇点，占地面积约2平方公里，碧色寨车站是中国最早的铁路车站之一，对研究中国铁路发展史有着重要价值，1987年被列为省级重点文物保护单位。
70年代后期，中越铁路大桥部分被炸毁，滇越铁路再次中断。在中国对越自卫反击战后，这条铁路停止了“通国外”。20世纪90年代又恢复通车，直到2003年，这条已有百年历史的米轨铁路才正式停止了中国段的客运。中国段已经只有货运功能，
深山峡谷边的倮姑站，[size=30.6667px]曾经是一个大站，每月都有赶集日，站台两边有旅馆及饭店，随着米轨的停运，倮姑站也从曾经的热闹逐步走向清冷，整个倮姑站一片荒凉，
现仅有六户人家不足15人，只有一户人家可以接待食宿，80元每人包晚餐，早餐及住宿
这座长67米的全刚架铁路桥，横跨在垂直壁立的一道深谷之上，净高近百米。人字桥为双重式结构，下部为三铰人字拱，由两个等腰三角形桁架拱臂组成。
人字桥之所以以“人”命名，说法有两种，一是桥架像一个从天而降的巨人分开双腿，用力跨于两绝壁之间，又上伸两支手撑起桥梁，让南来北往的列车顺利通行；二是相信巫术的法国老板为了使桥顺利修建，在支砌桥基时，活埋了一名患白化病的中国人，为纪念这名中国人，此桥建成后，附近的村民便称之为“人字桥”。 人字桥之所以以“人”命名，说法有两种，一是桥架像一个从天而降的巨人分开双腿，用力跨于两绝壁之间，又上伸两支手撑起桥梁，让南来北往的列车顺利通行；二是相信巫术的法国老板为了使桥顺利修建，在支砌桥基时，活埋了一名患白化病的中国人，为纪念这名中国人，此桥建成后，附近的村民便称之为“人字桥”。 人字桥之所以以“人”命名，说法有两种，一是桥架像一个从天而降的巨人分开双腿，用力跨于两绝壁之间，又上伸两支手撑起桥梁，让南来北往的列车顺利通行；二是相信巫术的法国老板为了使桥顺利修建，在支砌桥基时，活埋了一名患白化病的中国人，为纪念这名中国人，此桥建成后，附近的村民便称之为“人字桥”。
人字桥之所以以“人”命名，说法有两种，一是桥架像一个从天而降的巨人分开双腿，用力跨于两绝壁之间，又上伸两支手撑起桥梁，让南来北往的列车顺利通行；二是相信巫术的法国老板为了使桥顺利修建，在支砌桥基时，活埋了一名患白化病的中国人，为纪念这名中国人，此桥建成后，附近的村民便称之为“人字桥”。人字桥之所以以“人”命名，说法有两种，一是桥架像一个从天而降的巨人分开双腿，用力跨于两绝壁之间，又上伸两支手撑起桥梁，让南来北往的列车顺利通行；二是相信巫术的法国老板为了使桥顺利修建，在支砌桥基时，活埋了一名患白化病的中国人，为纪念这名中国人，此桥建成后，附近的村民便称之为“人字桥”。
王子也许是想要去看看铁路那边的风景，无奈一只手刚搭到铁轨上就被风驰而过的火车碾压，从此后王子再也没有离开过铁轨，就这样成为了标本，变成了铁轨可有可无的一部分，生命与铁轨永恒的连接在一起
