从苏伊士运河到巴拿马运河的单车跨越 - 骑行天下 - 8264户外手机版

1854年运载第一批华工的清朝帆船来到巴拿马(图为模型船)

巴拿马运河纪要：

1、1881年，法国人开始建造巴拿马运河，但很快由于工程技术问题和劳工的高死亡率而停工。

2、1889年2月4日法国人宣告失败，放弃计划，巴拿马运河公司宣布破产。 随后，美国人看中了巴拿马运河的经济价值和军事意义，鼓动巴拿马脱离哥伦比亚独立。独立后的巴拿马政府回报美国，使得美国仅以1000万美元的代价，就对宽16.1公里的运河区获得了永久租借权。

3、美国于1904年接手巴拿马运河工程，以4000万美元收购了法国的运河开发权，并于1914年8月15日建成；代价是又添了5000多条工人生命，其中包括数百名中国劳工；在运河的建造过程中，哥伦比亚、法国和美国先后控制了运河周边的区域。

3、美国之后一直控制着运河和其周边的巴拿马运河区，直到1977年签署《巴拿马运河条约》后，美国才着手将控制权移交给巴拿马。

4、美国和巴拿马共同管理运河一段时期后，最终在1999年12月31日将运河完全移交给巴拿马政府，并由其所属的巴拿马运河管理局管理至今。

5、每艘货船通过巴拿马运河时，都要支付20万美元至40万美元的过路费。

6、运河每年为巴政府带来10多亿美元的外汇收入，占巴国库税收总收入的10%、GDP的6%，同时创造1万多个直接就业机会，成为巴拿马的重要经济支柱。

甚至，难以想象的画面，美国核潜艇驶过巴拿马运河。

回顾历史，美国海军真正意义上的第一艘一号舰航空母舰：“列克星敦”号（排水量36000吨，载战斗机量72架），徐徐驶过巴拿马运河。

美国军舰在设计时要求舰宽要保证能通过巴拿马运河，所以即使是航空母舰这种需要大甲板的军舰也只好迁就这个要求，这项限制直到二战后期设计的“中途岛”级才打破。

骑行来到巴拿马，在来到巴拿马运河前，朱同学的脑海里回想起了他四年半前跨越苏伊士运河以及在苏伊士运河的遭遇，一切的一切恰似昨日，恍如隔世，时光穿梭：

从西奈半岛到苏伊士运河到地中海

环形异域荒岛，埃及西奈半岛，抛开表面的荒凉，那里有《出埃及记》的美丽传说，那里有深蓝色的红海之水，水下有一片美轮美奂的海底世界。