早晨下着细雨，温度明显下降，犹如今天我们要去的分文铁路，冷冷清清。
始建于1970年的分文铁路长158千米。计划直通井冈山，以达到“井冈道路通天下，革命事业代代传”的政治目标。然而各种因素制约，最终只修到永新县文竹镇。沿途安福、永新两县火车站稍具规模，现因客运终停而衰落，每天仅一趟货车往返，效率极为低下。
铁路“改革”不断，基层单位分分合合，今天我们要去了解看望的安福、永新驻站点就是上一次“改革”划归我们管理的。
新余下高铁，坐上工区的检修工程车，摇摇晃晃到永新，已经12:30。驻站的两名职工年龄都偏大，管理上不敢说高标准，基本情况还算清楚，精神状态也还算不错。
路边小店午餐，永新狗肉名声遐迩，而我却没有兴趣，一盘血鸭让人食欲大增，刨去司机我们四人AA，吃的有滋有味。
走进安福驻站点，小院子清香扑鼻，地上落满了金黄的桂花。慰问生病的职工，和大家一起座谈，兴致不错。
随着分文线客运停运，站段、地区撤销，曾经的繁华落尽，和其他许多铁路地区一样，安福这个分文线的中心站步入了迟暮。
高速铁路的快速扩张成了一张大国名片，沉重的建设、运营成本似乎被人忽略。可行性研究有多少可行性少有关注，有些时候，上面需要的就是可行的，专业管理让位于权力，一如当年的分文线。这样的事例还有很多。
看着安福站那郁郁葱葱的树木，我的心情大好。做好自己，力所能及的帮助需要帮助的人，像我们驻站点职工那样的心态就挺好的。
