5月18日 周六 晴 莫克拉戈拉 宿乌日策
今天行程紧凑，还好，目标任务都完成了。
7点，我们俩先赶去火车站买8点的小火车票。
昨天看到一群讲国语的旅行团，说火车票卖完了。后来问售票处，8点开始售票，能买到票吗？回说不知道，感到紧张，还是早早先来买票。旺季，这线路挺热门的。淡季，车次却会减少。
莫克拉戈拉的东正教教会Crkva Sv. Proroka Ilije。
通往火车站的隧道口还没开门，从旁边停车场绕过去。
售票处已开门，没有想象中的排长队，顺利买到8点钟的票。票价600第纳尔。（1欧元=117.5第纳尔）
莫克拉戈拉是观光火车Sargan Eight的起点和终点站。夏季（4月1日-10月31日）每天有4～5趟火车往返于莫克拉戈拉Sarganska火车站和Sargan Vitasi之间，每趟往返约1个半小时。
这幢房子里，是山下隧道的出口。
他们几个来了。
莫克拉戈拉位于兹拉蒂博尔山脉，海拔较高且树林密布，空气潮湿，在秋冬季节经常云雾缭绕。
8:04分，小火车开出。
（转于导览图）莫克拉戈拉山，受到法律保护的莫克拉戈拉自然公园位于塞尔维亚西部的三座山的山坡上：兹拉蒂博尔山、萨尔干山和塔拉山。三座山山脚下有三条河流在流动：白日兹窝河、黑日兹窝河和卡麦新河。此神秘的地方附近还有365条利于健康的泉水。萨尔干8号铁路融合在这三座山和三条河的自然美景之间。萨尔干8号铁路是一条同时具有博物馆性质和旅游性质的铁路，“怀旧之号”列车在此运行。
穿过好几个隧道。
这观景台，返回时再停。
8:33分，又进隧道，这是最长的一条隧道，“亚历山大一世”，长度为1666米。
8:42分，列车从长长的隧道钻出来，天空突然豁朗，雾全散了。
观景小火车一直开到终点萨尔干-维塔西站Sargan Vitasi，途中经过不少隧道。
（转于导览图）从“亚历山大一世”隧道出来后，火车进入美丽的萨尔干-维塔西站。茂密的松树林、七彩花朵和上世纪初的铁路历史是这个站的特点。火车头在此转换，钩住尾部，调转方向，准备经过自然难忘的景点和山峡回到莫克拉戈拉站。
圣君士坦丁和海伦教堂Church of Saint Emperor Constantine and Helen。
火车头从前边开到后边，车尾成车头。
挂上了。一个小喷泉。
（转于导览图）萨尔干8号铁路是欧洲最具吸引力的博物馆式旅游性铁路。它是全世界窄轨铁路项目中的独特建筑杰作。铁路的高度差是300m。莫克拉戈拉站位于海拔567m的地方，亚太惹站海拔705m，而萨尔干-维塔西站的海拔是808m。高度差300m的三个站之间的距离为3.5公里，高度差很大而距离长。设计师在上个世纪初就解决了这个问题：计划了“8”字型的铁路，通过巨人的“8”字征服了距离，这样，火车两次经过相同的地理点。
网上经验说：等上3分钟左右刚才的那趟火车就会在脚下的线路上出现。然后穿过右手边的隧道，沿着小路走下去很快就可以到达Jatape站。
一直没等到火车钻出下方的隧道口，我们却被招呼上车了。
几分钟后，停Jatape站，导览图译为“亚太惹站”
岩壁上有条栈道。
就停几分钟，动作快的，爬上去了。
莫克拉戈拉所在的山窝窝。
圆圈里是我们住的别墅。
莫克拉戈拉火车站。
再远点，就是木头城了。
木头城的地标，教堂和钟楼。
都上车了。这站名为“鸽子站”。
（转于导览图）鸽子站是知名导演埃米尔·库斯图里卡Emir Kusturica为拍摄电影《生命是个奇迹》（Life is aMiracle）而建设的。这站不仅站点特别美，那还有一块带来好运的所谓“结婚宝石”。寻找爱情伙伴，按照塞尔维亚人的说法—找自己“鸽子”的人，只需几秒钟触摸此宝石就能指望喜结连理的好运。果然，生命就是个奇迹！
我们只看到了观景台这边，看不到火车挡住的“鸽子站”的另一边。
（录于导览图）从“结婚宝石”位置往前看风景，你很清楚地看到十分美丽的水泉以及宏伟的圣施洗约翰教堂。此地的天然泉水有治疗作用的说法早就广为流传。1994年，专家进行了对莫克拉戈拉水质的大规模测试。当时，在卡麦新河谷发现了被称为白水水源的水泉。根据贝尔格莱德康复研究所对这种水的物理和化学进行分析，确定了这种水属于世界上非常稀有的水组。……（这些宣传手法，不知谁学谁的）
小棚子里的泉水，他们叫“白色的水泉”。
圣施洗约翰教堂。
人们在围着那“结婚宝石”，想必试试身手的人不少。
这么块石头，被……
这些教堂，最好远观，不好近看。
9:55分，回到莫克拉戈拉站，总耗时1小时50分。
（录于导览图）萨尔干8号铁路的命运 时间是不可抗拒的力量，而这种力量能创造也能破坏。随着时间的流逝，蒸汽机车和铁路的生命也如此被破灭了。首先是汽油和柴油发动机取代了蒸汽机车，随后电带来了新的变化。第一个被受到影响是窄轨铁路。建造这种铁路的时候，大家也知道这是一种临时性的铁路，它成为了正常轨道铁路的先驱。因此，在1974年3月1日，正如预言，塞尔维亚最美丽的一条铁路被撤销了，人们付出了不少努力、痛苦和时间，甚至生命、金钱来建设这条铁路……，然后人们自己再费了同样的功夫拆除铁路并将其铸成废铁。
过了很多年，人们又重新想起了这条铁路……
1999年8月23日，贝尔格莱德铁路公司决定修建狭窄的莫克拉戈拉-萨尔干-维塔西铁路，又名为“萨尔干8号”，并将其用于旅游目的。铁路复兴了，包裹着一阵浪漫的过去。“怀旧之号”为乘客创造了新的回忆，给他们欣赏这片迷人区域的机会。
在售票处拿的这份中文导览图，图文对照着把走过的站点缕清了。
8字小火车的一些数据：
铁路总长15.44公里。共22个隧道，隧道总长5445米。最长的隧道是“亚历山大一世”，长度为1666米。5座桥，其中最长的是跨卡麦新河的44米长的桥梁。
铁路线的高度差是300米，高差300米的三个站之间距离为3.5公里。
这张图清晰些。
穿过隧道处走出火车站。
隧道两侧都是图片，匆匆走过。
门前，潺潺流水的波斯滕斯基波托克河Postenjski Potok，忍不住又按几张。
赶回旅馆，和老板娘拜拜，往公路上的候车点去。
从莫克拉戈拉往乌日策这段路的交通是无法确定的。
那天来的时候我们是4000第纳尔包了辆大的士。问老板娘有无车？她开了个天价，放弃，想着到车站再说。
候车点附近，没有任何的营运的士。
一直到11点，没有看见车，跑去问对面在剪草的大叔，确定了是有车，时间大概11—12点。好吧，那就耐心等。
此时，有辆小车停下，问我们去哪，告诉他去乌日策，问多少钱，大叔说1600，坐4人，告诉他我们有6人，剩下2人怎么办。他不懂，真的不懂，一直不明白我们说的。
后来，画了4个小人一辆车，再画了2个小人，打了个大大问号，他终于明白，掏出手机打电话。一会，远远有一辆小车开过来。
正要和大叔确认价格，一辆大巴士停下，我们拿写着乌日策字样的纸条问，巴士上的人点头，那我们只好和大叔说sorry了。大叔真的是好好心，还帮我们多喊了一辆车，只能在心里谢谢他们了——好心的塞尔维亚人。
上得往乌日策的过路车，有50多公里。
往乌日策路上。差不多到了，看到乌日策城堡。
、
旅途就是由这些琐琐碎碎的事情堆砌起来。
很快来到车站不远处的旅馆。
但是，问题又来了。这是家民宿中心之类的机构，管理着好几家房子。美女说不知有什么问题，门是密码的，开不了，让我们到这里先休息。美女不断在联系。
住这里也不错啊，花草繁茂。
美女用翻译软件告诉我们，因为整个城市停电，她们开不来密码锁的门。打电话问了，要30分钟后才有电。
看到这样情况，我们问，哪里有超市？没想到，美女喊了人带我们去超市。超市在城市广场边。
乌日策歌剧院。
超市也停电关门了。
等了一会，来电，超市开门。采购过程中，同伴2次电话，知道可以入住了。
住下，乌日策旅社Hostel Uzice，房子似乎与订单上的有出入，不过，也有6张床，我们住一栋楼，也就算了。2晚共144欧。
出去看后天往贝尔格莱德的车票。有火车和巴士的选择。
先去火车站。
火车站很萧条，只一个窗卖票，没看到什么乘客。
卖票的非常不耐烦，影响他打手机了。问价格，写了3个数字，不知是6还是4，我再写了666 or 444？
态度再不好，票还是得买。写好日期、地点、班次和票数等递进去，卖票的又说明天再来买。正好，还不想买呢。
站在火车站平台上。
好吧，那就去看汽车票。
和售票员好不容易沟通好，付了款，拿了票，仔细一看，是19日的，我们要买的是20日。再改。
汽车站外观。
穿过乌日策城的小河Reka Đetinja。
河边这建筑非常显眼，窗户窄小，简直是怪物。看不到有人气，废弃了？
我错得很离谱，查：兹拉蒂博尔酒店Hotel Zlatibor，乌日策最大酒店，但只是1星，建于1981年。
城市广场，刚才去超市走过。
后山上的乌日策城堡。
这边还有个十字架。
我们住的独栋别墅啊。
