理性讨论，高海拔登山运动是不是会在未来20年内消亡 - 户外大厅 - 8264户外手机版
本帖最后由 zhk2611 于 2019-8-7 21:10 编辑
看看下面这则新闻 - http://bbs.8264.com/thread-5561837-1-1.html
单人飞行装置已经开始成熟化，我觉得离普通人飞到地表任意一点的目标已经没有本质上的技术障碍了。这个法国人的喷气式飞行器，一次燃料包可以飞10分钟，就按产生1G推力悬停10分钟算的话，那么从大本营飞上珠峰应该是完全够用，可能只需要半包燃料。当然他的硬件和软件或许需要应对高海拔进行改进，但是理论上讲应该没有什么壁垒了。
那么比方说10年或者20年以后，任何一个普通人，背上更先进的飞行装置，就可以飞到任何一个高山山顶。即使一些过于险峻难以着陆的地方，也可以近距离全方位盘旋围观。那么此前由欧洲白人19世纪发明的，20世纪达到高潮的高海拔登山运动，在21世纪的意义又何在呢？
普通的登山，可能退化为健行的一部分，主要体现锻炼的目的。技术性攀岩本身，自然还有他存在的价值 - 现在也不会有人说el capitan能够走上顶，那攀岩就没有意义。但是一些特定的，主要是为了登顶而服务的高海拔攀登，还有这么多人热衷吗？
高海拔登山的意义，归根溯源，在于“一般人去不了”。现在来看，不通过“登山”，确实没有办法让一个人到达大家耳熟能详的那些著名高山顶上去。或许全世界数量也稀少的大功率直升机理论上能把人运上8000米的山顶，但是实际上没有这么干。
然而，当一个人背上飞行包，稍微学习一下飞控，甚至完全依赖AI飞控，就能几分钟内从大本营，甚至是停车场，飞到珠峰峰顶，飞到K2峰顶... 那你冒着生命危险，风餐露宿几天登顶，还有意思吗？
或许还会有死硬分子说：我脚踏实地登山，你办不到。但是在别人眼里，这大概就像是倒立行走10公里一样，你行你牛逼，那又怎么样？
大家讨论下，是不是可以未雨绸缪，别花精力登山了？再过十年二十年，你之前的牛逼登山纪录恐怕没人care了？
有人坚持说，登山有它本身的独特意义。这我也不否认，但是二十年后，还看重这种独特意义的人，恐怕不会到现在的百分之一吧。我写了一个微型科幻小说，让大家见笑一下，也体会一下二十年后的登山，如果是这种感觉你还觉得登山有意思吗？
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2039年，你作为仅存的几个登山家之一，不忘初心，决定在K2上开辟一条新的登山路线。这次很有希望冲击金冰镐奖，如果这奖还在继续评选的话。
场景1：
经过了最后几个绳距的攀爬，你终于到达了C2。C2是几乎垂直的岩壁上的一个岩窝，勉强能放下一顶帐篷。你爬上C2说的第一句话是：
“能不能把瓜子和饮料收一下，我要在这里搭帐篷。”
“不好意思，这就收。在等大本营餐厅叫号，应该也快到我了，马上下去。”
场景2：
你在C2和C3之间的冰岩混合巨壁上艰难攀登。突然几个人悬停在你背后十米左右。
“快过来看，有人在这里爬山耶。”
“好厉害呀。”
“你敢不敢去试一下？飞过去，关掉引擎，看你爬两步会不会腿软。”
“不想去试，上面雪多，万一雪崩就挂了。”
“不会的，前天二姨家那俩熊孩子，飞到这上头去拿棍子捅雪，把雪全弄垮下去了。二姨还拍了视频给我看。”
“靠，千万不要传到网上去，不然被举报了要罚款的。”
场景3：
经过一整天的攀登，到了C3。你费尽最后一点力气，搭好帐篷。躺进去不久，就听到外面有人小声说话。
“这里有个帐篷咦。”
“嘘，小声点，万一里面有人睡觉呢？”
“去年你不是在这里睡了一晚吗？”
“别提了，就是和老六他们打牌输了被罚的嘛。这里晚上风大又冷，一宿没睡着。更悲催的是，飞行板忘了收进帐篷，一晚上把燃料给冻上了。第二天打电话叫人上来给我换了一个燃料包。”
“这个家伙挺聪明，没把飞行板放在帐篷外面。”
“嗯，估计他也是赌输了吧。”
场景4：
你历经艰难，终于登顶。K2峰顶挂了一个横幅“XXX直销品牌年终总结大会兼拓展活动”。一个像是工作人员的走过来说：“要拍照快点，马上有活动。”
是的，游泳横渡海峡是一个极其小众的活动，甚至不能称为一项运动。真的就和倒立行走10公里一个类别。
个人飞行器和缆车不一样。缆车只能到终点，你没法随时停下来，没法跳下去玩一会再坐上去。即使是这样，有缆车到顶的山峰，你看还有登山家去挑战吗？
本帖最后由 zhk2611 于 2019-8-7 21:17 编辑
你看看我写的这个微型科幻小说，如果攀登的过程是这种体验，你还愿意去吗？
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2039年，你作为仅存的几个登山家之一，不忘初心，决定在K2上开辟一条新的登山路线。这次很有希望冲击金冰镐奖，如果还继续评选的话。
场景1：
经过了最后几个绳距的攀爬，你终于到达了C2。C2是几乎垂直的岩壁上的一个岩窝，勉强能放下一顶帐篷。你爬上C2的第一句话是：
“能不能把瓜子和饮料收一下，我要在这里搭帐篷”
“不好意思，这就收。在等大本营餐厅叫号，应该也快到我了，马上飞回去。”
场景2：
你在C2和C3之间的冰岩混合巨壁上艰难攀登。突然几个人悬停在你背后十米左右。
“快过来看，有人在这里爬山耶”
“好厉害呀”
“你敢不敢去试一下？飞过去，关掉引擎，看你爬两步会不会腿软”
“不想去试，上面雪多，万一雪崩就挂了”
“不会的，前天二姨家那俩熊孩子，飞到这上头去拿棍子捅雪，把雪全弄垮下去了。二姨还拍了视频给我看”
“靠，不要传到网上去，不然被举报了要罚款的”
场景3：
经过一整天的攀登，到了C3。你费尽最后一点力气，搭好帐篷。躺进去不久，就听到外面有人小声说话。
“这里有个帐篷咦”
“嘘，小声点，万一里面有人睡觉呢？”
“去年你不是在这里睡了一晚吗？”
“别提了，就是和老六他们打牌输了被罚的嘛。这里晚上风大又冷，一宿没睡着。更悲催的是，飞行板忘了收进帐篷，一晚上把燃料给冻上了。第二天打电话叫人上来给我换了一个燃料包。”
“这个家伙挺聪明，没把飞行板放在帐篷外面”
“嗯，估计他也是赌输了吧。”
场景4：
你历经艰难，终于登顶。K2峰顶挂了一个横幅“XXX直销品牌年终总结大会兼拓展活动”。一个像是工作人员的走过来说：“要拍照快点，马上有活动。”
本帖最后由 zhk2611 于 2019-8-7 21:26 编辑
有船，所以就不会有人把沿着航道游泳当壮举，游泳就退化为在特定水域内的健身活动了。
如果人类没有发明船，你恐怕会经常听到某某从芜湖游到南京，好牛逼啊；某某从九江游到武汉，真是大神啊；某某团队采用expedition style，首次征服了长江。然而发明了船，就没谁干这些事情了。
步行也是这样。重装徒步穿越的，应该去走没公路的地方吧？有人重装徒步318柏油路吗？有恐怕是有，然而...
前几天法国人用飞行板跨越英吉利海峡，用了两背包的燃料。我计算从EBC飞到珠峰顶，应该大约消耗他半背包的燃料。不管怎么说，飞上珠峰的燃料费用，也就千八百块钱。我觉得我付不起去尼泊尔的机票钱的可能性要更大一点。
他用的是喷气引擎，就是悬停不动也需要1个Mg的推力，往上飞也就增加0.1 个Mg的推力，对燃料的消耗影响不大。0.1g加速度的话30秒也能加速到100 km/h，然后再以这个速度匀速大约5分钟就能从EBC到珠峰顶。实际上法国佬飞越英吉利海峡的平均速度是大于100 km/h的，还是在海平面附近稠密的空气中，所以需要克服的空气阻力远大于飞到珠峰需要克服的阻力，这样他也飞了10分钟才换燃料包，说明他的一包燃料飞上珠峰是绰绰有余的，甚至再飞下来说不定也够。
当然，你说得对，主要的花费是去尼泊尔，去珠峰大本营，而不是这点燃料。飞行板本身的燃料花费，估计还不如周末出去自驾一圈。
这里谈的是喷气式引擎，不是直升机的活塞引擎。飞机的喷气引擎从海拔0米到两万米都可以很好运转，甚至于很多引擎的最佳工况就是在海拔1万米的地方。所以说高海拔并不是技术障碍。
