佛 系 骑 行 川 藏 线 - 骑行天下 - 8264户外手机版
9点48分，随着海拔上升，坡度也慢慢强大，路上看到推车骑友很多。
二郎山东边植被非常茂盛，但翻过二郎山情景完全二样了。
前方一位骑友，据他自已说，川藏线，这次是第三次了，是武汉的骑友。看样子对川藏线情有独钟啊，当然实力也强的。
弯道，现在有手机全景模式，拍起来太方便了，原先拍全景需要电脑上后期加工，没一点技术还拼不成，现在的手机改变了摄影技术。是不是要多拍几张这样的全景照片？问题是手机上看全景照片不给力啊，大屏幕电脑，或者在电视机上看，那是很给力的。
前方绿色山体有一条线，就是要骑上去的盘山路，上面一张是手机拍的，下面一张是卡片机拍的，有点麻烦。
11点，实测海拔1967米，快上2千米了，在江南，虽然有些坡非常变态，川藏线根本寻不到那样的坡，但江南的山大都不高，超2千米可骑行的山好象没有。
2019年5月17日，11点37分，在一个弯道小餐馆前停车休息，看到前方指示牌了吗？离二郎山隧道还有2公里了，所以不急，慢慢来。
11点53分，看到二郎山隧道与老川藏线路的指示牌，下图二张就是老川藏线入口。
骑的慢做强势在哪里？几乎沿途重要的节点都逃不过青海湖的法眼，哈哈，骑不快，总要寻条理由，你说是不是。
在老川藏线入口处往前望，堵车了，二郎山道路在维修，实行单行线，这样对骑友来说是好事，重卡停着，骑行安全了，但商贩们忙起来了，汽车喝汽油，司机呢总是要吃饭的，前不靠村后着店的，卖快餐生意很火，开着三卡，沿车流叫卖。
318国道是进藏重要通道，虽然只是实行单行线，停留时间不长但车流量大，山下汽车源源不断往上挤，不一会山上山下车流连在一起了、、、。
12点22分，看到二郎山隧道4176米指示牌。
二郎山隧道，路过几次，因坐大巴，所以这里是不会停车的，观景台可以停车。所以赶紧露个脸，顺便把队旗也飘扬一下，我记得队旗在这里飘过好几次了。
《歌唱二郎山》
二呀么二郎山，高呀么高万丈，古树那荒草遍山野，巨石满山岗，羊肠小道那难行走，康藏交通被它挡。二呀么二郎山，哪怕你高万丈，解放军铁打的汉，下决心坚如钢，誓把公路修到那西藏，不怕那风来吹来不怕那雪花飘，起早晚睡呀忍饥饿，各个情绪高，开山挑土架桥梁，筑路英雄立功劳立功劳。二呀么二郎山，满山红旗飘，公路通了车，运大军，到边疆，开发那福源，人民那享案。，前藏和后藏呀处处受灾殃，帝国那主义国民党狼子野心狂，人民痛苦深如海，日日夜夜盼解放，中国**呀像红太阳。解放军真坚强，下决心进西藏，保障那胜利巩固那国防，前藏和后藏呀真是好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊，森林平原到处有，人们财富不让侵略者来枪，巩固国防先建设边疆，帐篷变高楼，荒山变牧场侵略者胆敢来侵犯，把它消灭光。《歌唱二郎山》创作于1951年，西南军区战斗文工团男高音歌唱家孙蘸白首唱，这是一首歌唱修筑入藏公路解放军官兵的战歌； 1950年，中国人民解放军开始向西藏进军筑路，工兵部队经受着物资供应不足和高山缺氧等重重困难，在荒山野岭展开了英勇顽强、艰苦卓绝的筑路战斗，这首歌曲便诞生在这一时期。
这是一对来自北京自驾的父子，父亲70岁，想开车上川藏线，儿子陪过来，儿子早几年骑自行车来过川藏线，后来骑摩托车，现在是汽车，下次会不会开飞机沿川藏线飞到拉萨？现在感觉是做梦，但5G发展迅猛，指不定坐着无人机去拉萨也如现在开私家车一样方便，试想一下三十年前，谁能想到私家车如此发展呢？
二郎山，突兀横亘，海拔3213米，大半年冰雪、暴雨、浓雾；滑坡、崩塌、泥石流，常年不断。过往车辆“如闯鬼门关”。想起1998年出差到雅安，工作之余，想去康定玩玩，朋友一听，脸都白了，说早三天单位同事一行五人开车上二郎山时出车祸，现在人还没找不到、、、，听到这话轮到俺脸惨白了，二郎山咋有这么险，那是玩命啊，打消去康定玩的想法，后来二郎山隧道开通了，特意坐大巴到康定玩了几天。
在川藏线骑行，最敬佩修筑公路的那些官兵和为修路而牺牲的官兵，没有他们，就没有今天的川藏线，我们想都不用想骑自行车到拉萨的，那是不可能的事了。想到这里，赶紧再发一张自已照片证明青海湖的确到过二郎山隧道口的。
12点47分，进入二郎山隧道，不知为何咋没汽车，单行，那总有一边通车的，没车也好，关键有灯，全黑的隧道，真的是很恐怖滴。
出隧道，二重天。
放坡一会儿看到有一块空地，去看看啥风景。
13点18分，忙进进出，中饭还没吃，刚好此地有小卖部，买罐啤酒，自已带点花生米和点心权当是中餐了，老板给了我二只象柑桔的但不是柑桔，说是当地特有的，没啥的吃后来到折多塘才吃掉，很甜、、、。
在二郎山的东坡，云雾缭绕，温润的亚热带阔叶林中木婆娑，草茂盛。穿过隧道，到了山的西坡。隧道就像一个高超的魔术师，刹那间，把我们带到了另一个世界。森林换成草场，这里天蓝，云白，地绿，乔木没有了，大地也不再藤缠蔓绕，取而代之的是低矮的高山灌丛和地毯一般的绿草。
二郎山隧道过后还有一个101米长的别托山隧道，隧道二头都在半幅维修。出隧道看到路牌到泸定只有29公里了。
山谷中有许多民宅及山谷二边山体有如羊肠一般的盘山小道。
这种地形也会有人家，真心佩服人类有顽强的生命力，在哪里都能生存。
以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，不仅是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”，素有“千里川藏线，天堑二郎山”之说。
2019年5月17日，14点，到观景台，这里有一块石碑：铸魂。二郎山，是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山，当年筑路**在修建川藏公路的二郎山险峻路段时，每公里就有7位**为它献出了生命。为了缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩，天全县政府修建了筑路烈士墓园，立碑撰文，刻下了烈士们的不朽功绩。
二郎山路过多次，大多数是在车内拍的照片，画面、取景角度都有限制，这次骑行，那可是全方位、随心所欲拍，特别是看到泸定还有29公里了，更不急，慢慢来，早到泸定也只不过到房间休息，不是说风景在路上吗？所以相同的照片会比较多一些，但可以
全方位了解二郎山的景色，是不是？
远眺大渡?总感觉是不是少了一个河字,读起来也挺别扭的,可能这河字排不进去了吧，不管咋样,还需停车拍一张全景吧,下次也不知何时会再来,骑过路过景色不放过,说实在的,哪个骑行的人拍了这么多二郎山附近的景色?在放坡中,一般人是啥不得刹车滴,心疼啊,刹一次五毛没有了。
15点04分,放坡正爽,来电话了,说实在的现在的电话一般都是买房贷款等骚扰电话,但这次有种不一样的感觉,刹车停下来接电话,边放坡边接电话无疑是自杀行为,一看电话号码果真是朋友电话约明晚饭局,每年一次的生日饭局,朋友总是不会忘记,我告诉他在川藏线上骑行,快到泸定了,吓死宝宝了,朋友说，这次骑行,非常低调,担心折多山是否能过?想等过了折多山后情况良好后,再告诉大家。
即然停下来了,再顺便看看大渡河及泸定县城,并把自行车一直推到悬崖边上,让爱车看个仔细,便于下山方便找路。
单向修路，所以汽车也需单向通行。据老司机说，川藏线不修路那不叫川藏线了，由于地质灾害频发，修路必须紧跟上，向战斗在修路一线工人致敬。
2019年5月17日，14点53分，看路牌上写着连续下坡结束，其实后面还有伏起路。
到泸定桥只有9公里了。
15点17分，下行车有些堵车了，前面骑友是香港的，他们是四人团队，他落单了，拼命赶。
15点42分到达泸定。
重要地方来张全景，让大家更看得清楚泸定的大门，往右是城区。
