今天是12月20日，1958年7月开工，1959年12月20日竣工的黄虎港大桥，迎来了自己的花甲志庆。
壶瓶山八景之“虎港春潮”，本山著名摄影师唐平波摄
黄虎港峡谷是壶瓶山国家级自然保护区的南大门，两岸的悬崖绝壁高数百米、坡度几达九十度，地势之险，完全不逊于李白笔下的蜀道之难，以前只有山民进进出出走出来的羊肠小道，山民敬山爱山，于是衍生出了黄虎港两侧的水井庙和金银岩的土地赌博，金银岩的土地把土地婆婆输给了水井庙土地的民间传说（这个故事以后再发）。
黄虎港水井庙土地有两位土地婆婆直到清末，泰和合耗巨资，修通了西至走马、东至渔洋关，南至津市的石板路，黄虎港这儿才修起了三四尺宽的石板路，交通条件才稍有改善，即便如此，由于坡度太陡，还是有不少路人摔死在黄虎港的陡坡上，所以今天的黄虎港桥边上还树立着一座座小庙宇，那都是超度着当年在黄虎港摔死的孤魂。
黄虎港观音大士：别看我庙小，你许个愿试试过去这里流传着一段民谣：“走到黄虎港，爷娘都不想，茶儿好吃坡难上”，更有人称：“蜀道难，黄虎港更难”，生动地反映了山区人民因交通不便，渴望在黄虎港处修建一座大桥的迫切心情。
黄虎港靠壶瓶山集镇这头金银岩附近泰和合铺设的石板路，现在保存完好。 石清公路修建时，为了顺利完工，当时省交通厅测量队勘测公路线路时，曾计划另选线路避开黄虎港这一难关，但经过反复论证，还是决定在现址建桥跨越黄虎港峡谷。
为了修建黄虎港大桥，石门县在省委地委的支持下，从全省范围里调集了数千名技术人员和民工参与建设，经过一年零三个月的努力奋战，1959年12月20日，总长103米、高52米、主孔跨径60米的黄虎港大桥竣工通车。
现在网上残存的一张大桥建成后的人员合影
黄虎港大桥是当时(1959年)全国跨径最大、桥孔最高的石拱桥，也是当时亚洲最高的石拱桥。大桥建成次日，交通部在石门召开的现场会指出：“大桥的建成，创造了我国历史上石拱桥最大跨径的新纪录，建成了我国目前跨径最大，桥孔最高的石拱桥，使我国桥梁建筑技术向前跨进了一大步”。
黄虎港大桥建成后，全国各地陆续又建起了不少百米以上的石拱桥，其中比较有名的是1972年建成的重庆丰都九溪沟大桥、1990年建成的湖南凤凰县的乌巢河大桥，跨径分别达到116米和120米（所以黄虎港大桥当时的记录已经打破了）。
116米长的重庆丰都九溪沟大桥
120米长的湖南凤凰乌巢河大桥
