作为一个轻度骑行爱好者，夜间骑行车灯当然是必不可少的，除了能帮助你看清前进的道路，更重要的是车灯让其他的车辆行人更早的看到自己以避免以外的发生。此前测评过多款手电筒，但是发现这些战术手电用来当车灯并不是很合适，无论是泛光筒还是远射筒，在骑行中都不是很好用：要么太亮容易影响到对头车辆行人，要么光线太聚集照明效果一般。所以申请了迈极炫RN1500，很幸运能被选中。
这是我第二次接触迈极炫的照明产品，此前有使用过MHO15轻量化头灯，双光源小体积的特点让它作为一款应急头灯来说体验十分不错，也让这个品牌给我留下了不错的印象。
外箱一如既往的采用了橙黑设计，上面印有产品主要卖点。
开箱全家福
手电筒本体
固定支架及附送的小扳手
用于不同尺寸车把的支架替换件
GoPro接口固定支架
说明书
除此之外另有吊装支架等配件可供后续选择
RN1500使用了目前主流的21700电池供电，容量5000毫安，最大亮度1500流明，电池采用不可拆卸设计，使得他的体积相较于其他使用21700的灯具更短小一些，也是因为电池不可拆卸，所以没电的时候只能充电不能直接更换电池。
手电筒使用USB-C充电，充电口有防水塞设计。同时也支持5v2a放电，可以作为充电宝给手机耳机摄影机等设备充电。
筒身整体采用金属材质，保证强度和散热。上方的橡胶开关同时兼顾电量显示的功能。
下方是连接底座的接口，使用佳明接口，在使用时扭转90度即可锁紧。
第一次使用专门的自行车灯，这款吸引我的很重要一点就是这个防炫目透镜设计。
透镜的外观有点类似在一块TIR透镜上又加了半块菲涅尔透镜，把本该折射到上方的光线折射到前方以达到防眩目的效果，实测效果确实也很不错。
模拟对头行人最大亮度（1500lm）效果
直视手电筒效果
而且除了防眩目之外透镜还有一半是从侧面也能看到的，更进一步提高了安全性。
照明光斑效果
不过也是因为这种特殊透镜的设计使得镜面只能使用塑料材质，防刮效果一般，一段时间使用后难免会有划痕出现。
续航和亮度档位方面，RN1500共有5个档位调节：常亮情况下
300LM，可使用12h30m
750LM，可使用4h
1500LM，可使用1h40m
闪烁模式下：0-750LM，可使用11h30m；0-759LM，可使用10h。
另外有一点细节非常好评，所有的档位都是渐亮渐灭的，不会直接闪瞎眼。
1500流明的最高亮度能保证在任何情况下照亮你回家的路，在小区骑行最低亮度就基本可以满足需求。
操作方面也非常简单易用：长按开启记忆档位，单击改变档位并在关灯时保存，双击切换常亮/闪烁模式，长按关闭。按键上同时集成了电量显示，绿灯100％-20％，红灯20％-11％，红灯闪烁10％-0％。
感觉这个显示逻辑有点不合理，100％-20％都是绿色，使用时不能直观的了解电池剩余电量，好在电池容量够大充的勤一点基本不用担心电量的问题。
作为一款车灯，与自行车的固定支架也是非常重要的一环。
RN1500支架使用佳明接口，使用时将手电筒旋转90度即可锁定，锁定后还是非常结实的，即使是山马党也不用担心会颠掉。
支架与车把的固定方式也很用心了，采用了绑带的设计而非普通的圆形夹具，并且附送了多种尺寸的绑带。这种设计在不同形状的异型车把破风把上也能安装的非常结实，兼容性极强。
固定方法也很简单，将绑带穿过后直接用内六角锁紧就行，因为绑带内侧都有橡胶条，绑紧后不会有旋转晃动的问题。
也是因为绑紧后无法旋转，所以安装时建议调整好光线高度，因为安装固定结实后是很难再调整的。安装调整好之后的支架是无论是骑行路上再怎么颠簸也不会有晃动的迹象。
这里有一点比较难受，我自己的Escape车把正好比官方适配的范围小一圈，官方适配的范围最低是28.5mm，我得垫一圈橡胶片才能使用，希望官方可以早日推出更短的绑带来适配细车把。
作为一款自行车灯，RN1500的表现肯定是优秀的，高亮度，长续航，防水防跌落，还有结实的支架设计让它能在任何时候照亮回家的路，是骑行路上的坚强后盾。
除了1500流明的RN1500，迈极炫还提供了RN400，RN600，RN900，RN1200，四个版本 对应不同的最高亮度，如果你觉得你的使用场景不需要1500流明的亮度或者这么长时间续航的朋友也可以去了解一下其他款式。
除了作为车灯使用，RN1500作为日常通勤使用的手电筒兼充电宝也是可以的，5v2a的放电速度搭配5000毫安的电池对于我来说能满足一天的充电和照明使用，如果能有18w的快充就更好了。最高1500的亮度相比战术手电也毫不逊色，只不过只是少了一键点亮等战术功能。
总结下来，RN1500作为一款高亮度骑行手电的表现是十分优秀的，无论是从功能设计上还是使用体验上都对得起推出时“8天川藏极限挑战定制款”的宣传口号，多种多样的产品线设计即使你觉得RN1500不适合你也能找到适合自己的一款。
