去年七月份和两个朋友第一次去船底顶，结果走到水渠尽头立着乱石坡方向指示牌的地方，刚上一小段坡就出现了意外情况，于是返回。此后纷纷乱乱各种事情，没空时自不必说，有空时要不懒得出门，要不安排去了别处，以至于一年多了竟然再没有去。直到今年十月底，才又起了上船的念头。总还是要去体验一下“广东户外毕业路线”的滋味啊。
这次因为只有自己一个人，所以选择轻装上阵，帐篷睡袋都没带，怕晚上冷带了冲锋衣、加绒裤、防风帽（后面在望顶营地过夜这套装备足够用），带了两天的吃喝都是即食类，另外就是登山杖、头灯、充电宝，总重量应该就20斤上下。
身为有闲无钱阶层，本着“只要能省钱，不怕费时间”的宗旨，一路坐公交到罗坑客运站，开始徒步上船底顶，下山后经新洞一路徒步回罗坑，再坐车回，总共两天一夜的行程。11月3日早上从广州出发，4日晚上回到广州。
罗新环线轨迹图
一、平平无奇的机耕路——罗坑到坪坑
11月3日16：51从罗坑客运站出发，18：34到达坪坑村，路程大概9.2公里，海拔从219米升到498米。这段路前半段是水泥路，后半段是土路，也没什么可观，所以一般有包车直接开到坪坑村再开始徒步的。
罗坑客运站。此行的起点和终点。
正在大搞建设的瑶族村。
路上所见景色。
到山蜞窝水电站边上的小卖部天已全黑，头灯早就戴上了。
坪坑村。在这里歇息片刻，跟这里的一个大爷聊聊天，听他说年初疫情期间都没什么人来船底顶，要从五一之后才开始渐渐有人，现在最多每周能有两百多人来，驴友真多啊。不过大多都是周末来的，我两天行程就没碰到徒步的人；又听说白房子那里的木屋都被拆掉了，我去年经过那还没有拆啊，想去看看现在是什么样。
二、我的作死之路——坪坑到水渠尽头
11月3日19：02离开坪坑，22：57到达水渠尽头，路程大概6.4公里，海拔从498米升到710米。这段路为什么走了这么久？因为我走岔路了，而且在发现了错误可以挽回的时候偏偏不挽回，一条道走到黑，不撞南墙不回头，不见黄河心不死，不见棺材不掉泪，最后花了这么长的时间走了这么一点点，还是得回到正路，而且搞得遍体鳞伤，而且错过了白房子。所以称之为“作死之路”。
这是正确的路和我走的路的对比，找遍六只脚的前人轨迹就没有跟我一样的，因为我那个根本就不是走得通的路。
岔路的标志是这处不知名的小房子，接着是沿着水渠的边走，然后经过丛林，在丛林中自己找路开路通到山溪，溯溪而上，到接近正路的时候转向朝正路的方向继续靠自己找路开路往上爬，历尽千辛万苦才上去。
终于到达水渠尽头。这个季节水渠都是干的。
三、艰难的爬坡之路——水渠尽头到船底顶
11月2日22：58离开水渠尽头，11月4日2：06登顶船底顶，路程大概3.5公里，海拔从710米升到1586米。这一段主要是爬坡，先是大乱石坡，到坡顶过了一处垭口后接着小乱石坡，然后是两处断崖，接着不远就登顶了。
水渠尽头的指示牌。
乱石坡山石层层叠叠。
过了乱石坡来到两处断崖处，断崖不高，但还是要特别小心，摔下去可不是玩的。
船底顶上风很大，三面红旗迎风飘扬，可惜的是天气不好，多云，看不到漫天星斗的景象，月亮偶尔会从云中探出头来，但大部分时间都躲起来了。
我还特地带了温度计，凌晨两点多的山顶温度为4度；作为对比，当天天气预报的曲江区最低温度为15度。
四、山顶的风景之路——船底顶到高障顶
11月4日3：06离开船底顶，3：35到达望顶营地；7：04离开望顶营地，8：58到达高障顶，路程大概5.5公里，海拔起起伏伏，船底顶是1586，望顶营地是1365，落日峰是1452，落日大草坡坡底是1231，高障顶是1284。这一路都是在山顶上，下山又上山，翻过了好几个山头。
我去的两天都是多云天气，因此晚上看不到星空、天亮看不到日出、也没有得见云海，内心一开始是觉得较为遗憾的；后来行走在山顶间，一路所见，是郁郁葱葱的树林和大片黄金的草甸交替着覆盖群山，而群山连绵起伏、错落有致，登高极目远眺，似乎江山万里，皆在我衽席之下，不觉就心胸开阔起来，爽快而舒畅。
而且如此天气，让我在号称“十船九雨”的船底顶竟免于淋湿之苦、也不会因太热而受口干舌燥之难，岂不为幸运。
望顶营地一片狼藉，驴友的帐篷、睡袋、垫子等东西跟垃圾一起散乱地丢弃，这里的木屋也不知为何被拆毁。这里好在没有风，我在这里歇息了三个多小时，到7点钟天色大亮才继续出发。
月亮出来露了一下脸，赶紧给她抓拍一张。
群山照
群山照
落日大草坡
落日大草坡坡底的木屋也被拆了。
高障顶的迎客松，孤松挺立、独树一帜。
最后来张群山中的船底顶。这是在落日峰的回望，船底顶高耸于群山之间，果然是“其顶若大船倒扣”。
五、第一段下山路——高障顶到大坝山电站
11月4日9：20离开高障顶，10：54到达大坝山电站，路程大概5.3公里，海拔从1284米降到464米。这段一路基本全是下坡，经历各种路形，最上面是草坡，接着穿过树林，再下面有竹林，然后是机耕路，最后路段要溯溪（不过这个季节水少，在石头上走过，不是真正的溯溪），到达大坝山电站。
“最后的高峰”上的玛尼堆。从高障顶下来后又爬上这里，这是从船底顶出来后到达的最后一个峰头，往后只有一路向下了，所以我把这里称为“最后的高峰”。
在草坡中下山。
树林
竹林
机耕路
溯溪路
大坝山电站
六、第二段下山路及村道——大坝山电站到罗坑
11月4日10：55离开大坝山电站，12：26到达新洞村，13：36回到罗坑客运站，路程大概13.6公里，海拔从464米降到219米。大坝山电站就是上斜村，往后一直到罗坑全是水泥路，因此据说有徒步者提前约好车在这里等候，徒步到这里就坐车下山的，可谓方便多了。不过这一段既然这么好走，我当然选择直接走回去，反正有的是时间。
山中的水泥路。
新洞村，罗新线的终点。
新洞到罗坑中间的200乡道。
最后一处打卡地，罗坑自然保护区管理处。
回到客运站，行程圆满完成。
