本次青进川出想法，从去年第一次尝试川进川出回津后，就开始润酿。去年全程走了川藏南线318国道，走了很小部分滇藏线214国道
云南的奔子栏至
西藏的芒康，更小小的一部分川藏北线317国道映秀至都江堰。
在订定本行程计划前，我参考《入藏八线》主编才华烨，购买若干份
四川西藏
青海旅游地图，参考网上真实个人青进川出自驾攻略，详细查阅了
珠峰，纳木错，色达等重点目标的
摄影及
旅行注意事项，详细的制定本次青进川出的自驾计划。
本次行程主要自驾进出藏路线：青藏线109国道
西宁至
拉萨，川藏南线318国道拉萨一定日一
日喀则一拉萨一八一镇一波密一八宿一邦达，滇藏线214国道邦达一
昌都，川藏北线317国道昌都一江达一德格一
雀儿山一新路海一马尼干戈一甘孜一炉霍一翁达一马尔康。另外还走了204省道，307省道，548国道(去色达喇荣五明佛学院)，209省道，301省道，213国道等。从目前看进出藏四条主要国道都涉及到了。明年准备从
昆明进藏把滇藏线214国线走全了。就差
那曲至昌都这段藏区内的317和新藏线219国道了。
对已经走过的进出藏线的印象：这四条道路我走过的部分看，大部分都是铺装路或柏油路基本平整，但有很少一部分失修和在修道路。另外雨季最好别走
川藏线，山体滑坡，泥石流慨率不小。318海通沟段仍然特别难走，去年11月金沙江大桥由于堰塞湖现象就被冲塌。214滇藏线去年走过一段碎石路，青藏线109可可西里段冰冻层严重，路面有塌陷 现象起伏不平，317观音桥至马尔康段路面超窄，大车过拐时经常严重堵车，现在路平行有重建高架桥路迹象。
从景观上看317昌都至马尔康段路两边景观不逊色 于318
林芝至然乌湖这段，雪山更有特色。但318翻越的
高山哑口好像名气更大，但近几年随隧道通车，高山哑口必成历史，今年
米拉山隧道就通车，快就可以选走隧道。风景就不负存在了。
折多山隧道也快通车了，到时就像高尔寺山哑口一样，年久失修不好向上爬了！
关于计划和实际执行存在的问题，我认为如果团队旅行应该严格执行计划！除非天气十分恶劣 ，主要目标不能有变化。但小处可以灵活执行，例如在纳木错天气很好，拍的也较理想，纳木错具冷，就可以不住湖边了，果断撤回当雄。本次前十二天一直基本严格按计划走。完成珠峰大本营主要目标后，由于团队成员翁总单位有事，提前在拉萨飞回
北京第二段行程，变成我自已执行计划，不是团队就可以自由主义了，到马尔康后原计划向下到新都桥，子梅哑口。由于子梅哑口沒有探听好，是否让我自己开车上哑口，果断放弃。改道向上，回津方向，松潘古城一黄龙一九寨一麦积山一华山，这五处把原计划中机动时间四天刚好填满。其中五处只有黄龙我去过，其它对我更新奇！ 本次西行按计划自10月3日从
天津出发，历经
榆林、兰州、茶卡、格尔木、唐古拉山镇、那曲、当雄、拉萨、定日、珠峰大本营、日喀则、拉萨、八一镇、鲁朗、波密、八宿、昌都、德格、甘孜、色达、马尔康、松潘古城、九寨沟、天水麦积山石窟、
西安、西岳华山、平遥古城、天津。行程一万公里多点，历经30天。风雨兼程，于11月1日晚上7点40分平安返津。在此首先感谢北京朋友翁总陪我勇闯青藏天路109国道，从昆仑山口至当雄1000公里的路，海拔平均在4300至4700米左右。住宿珠峰大本营海拔5100多米。再次感谢翁总的陪伴。另外在这30天风雨历程中，我朋友圈的朋友一直在关注我的行程，大家的关心和鼓励始终激励着我，不论我遇到了多大的困难，只要我想到朋友们的关注，我就能充满信心，克服困难，勇往直前。当我一个人行走的时候，遇到荒无人烟的盘山道，下着大雪，穿越10几公里漆黑的隧道，我也畏惧过，可我已经走到这里了，我想想大家的鼓励，我说什么也要挺过去，一路上由其是川藏线盘山道太多，好不容易超越大车盘上去，然后在一路向下盘下来。一路上的开车原则就是小心谨慎，安全第一。现在我平安的回到天津。再次感谢各位朋友一路上对我的关注和鼓励！
