2020年夏骑行丙察察-山南 - 骑行天下

川西烂眼儿
2021-1-17 17:11 正序浏览 57911人浏览

8月6日D18：米林县—洞嘎镇

今天早晨的太阳也起得早，出城几公里终于找到国道新219的里程碑K5896，一直还是沿江起伏缓上坡，路上车比较少，骑着还是挺舒服。

大约35公里到达里龙乡，这是一个很小的镇子，相当于一个村子。

63公里之后到达卧龙镇，已经快12点，我们决定在这里吃午饭，有的骑友如果从林芝出发的话，这里刚好是第一天的歇脚点。

午饭之后，干旱的情况越来越明显，流沙也在进行治理，用了很多措施，草长得还是很少。

当然有水的地方，草木就很繁盛。

100公里附近有一个卧龙奇石的景点，江边的石头形状各异，介绍说有的像什么，有的像什么，我是一个没看出来。

110公里附近，到达日村，这里有一个国道219公路服务站，我在路边买了十块钱的藏梨，本地河谷中出产的，说不上多好吃。

大约120公里的地方，雅鲁藏布江在这里拐了一个弯，这里有一个公安检查站，也是一个岔路口。左边是国道新219顺着日东曲到日东乡，右转是顺着雅鲁藏布江到朗县，是国道560，0公里就在这里。

15公里之后到达洞嘎镇，里程碑就在街口，时间刚好六点。这里有旅馆饭馆，如果到朗县还有33公里，恐怕要接近天黑才能到，大足的骑行兄弟已经往朗县赶了，我们决定就住在这里。

洞嘎镇只有一个破烂的旅馆，吃住条件都比较差。今天骑行137公里，明天计划骑行到加查县，大约有一百公里左右，应该有坡。

川西烂眼儿
1月17日

8月5日D17：鲁朗—米林县 可能是昨晚陪老同学和老乡多喝了一杯白酒，今天早晨醒来时同伴们都已经收拾妥当准备出门，太阳也已经爬老高，老天又欺负我眼镜丢了。

我们昨晚住的院长客栈大约在K4102，到跑马射箭场的时候开始陡上坡，路碑是K4105。

开始进入森林中骑行，一直是较陡的上坡，没有起伏，一脚都松活不了。

到K4016，走出了森林，豁然开朗，极目所望，全是林海，左边是绝壁，右边是高山，这样的路将一直持续到9公里之外的垭口。

左边的山顶上总有白云，我知道在白云的后面隐藏着南迦巴瓦，六年前天气不好，没看到它，今天太阳大，它会不会露出尊容呢，我十分期待。在这里看到南迦巴瓦的人很少，我今天能不能成为幸运儿呢？所以磨磨蹭蹭，慢慢骑着，时不时盯着左边的山巅。

直到九公里之后，到达垭口，K4125，已经12点，海拔由鲁朗的3400上升到这里4700 ，路餐吃午饭，耽搁了快一个小时，还是没看到南迦巴瓦，不灰心，下次再来吧！

路牌提示32公里连续下坡，下了14公里时，有一个禁止停车的标识牌，此地无银三百两，这里正是绝佳的尼洋河谷观景处，汽车不能停，自行车还是有位置可以停靠的。

再前行三公里，到达观景台，一众卖东西的商家，一众自驾游着，以及由他们投来半是羡慕半是嫉妒的目光，拍张到此一游，匆匆下坡。

32公里连续坡下完，到达林芝镇。以前的林芝地区已经改名叫林芝市，以前的林芝县已经改名叫巴宜区，它们的驻地都在八一镇，注意不是林芝镇，一般说林芝也是指的八一镇，都不关这个林芝镇的事。这是一个小镇。

林芝镇离八一镇还有17公里缓起伏路，我们不去八一镇，直接去米林县。过八一特大桥之后就该离开318国道了。这一段是尼洋河汇入雅鲁藏布江的地方，江面十分开阔（有几公里宽），周围有林芝镇、派镇、米林机场等，也是几条省道和国道交汇之地，比较复杂，我们选择了开导航。

导航把我们导向了机场高速G4218，这是一条不收费的高速公路，也没收费口，也没注意到有非机动车不能上的牌子，走这条路到米林机场再到米林是最直最平最近最好走的，后来证明我们错了。正确的走法是过完八一特大桥之后继续往八一镇方向，到达山边时左转上S306省道到米林。

我们在机场高速走了好远，本来在尼洋河的东岸过八一特大桥到了西岸，高速又把我们送回了东岸，在靠近林芝镇到派镇的路边，高速巡逻把我们拦住了，帮我们把自行车从高速上弄下来，走到柳树林，我们查看地图，要么回到林芝镇重新过八一特大桥，路程有七八十公里，要么到派镇沿雅鲁藏布江上去，还更远。这中间唯一能过尼洋河的还是机场高速，前面几公里有一个高速入口，利用机场高速过尼洋河到西岸之后会靠近S306省道，我们决定赌一下运气不被高速巡逻抓到。当我们辛苦骑到高速入口时，刚才那几个巡逻人员老远就在叫我们，实在没办法，硬着头皮、厚着脸皮去跟他们解释，他们总之一句话，骑高速危险，我告诉他我们今天在这几条路转更要不坐你们巡逻车把我们带过去。最终答应我们，只是利用高速过桥，过桥之后必须下去。最后他们拆开围栏把我们放下高速，平安到达S306省道，这里是尼洋河汇入雅鲁藏布江的地方，后面将顺着雅鲁藏布江逆流而上，时间已到4点，还有大约40公里到米林县城。

前行不远就到米林农场，米林机场没去了，去了个农场还是不错，新鲜的西瓜，水果蔬菜都在路边卖，先吃一个西瓜再说。

雅鲁藏布江水面很宽，两岸也有很宽的平地，这是一块富饶的地方，在建的拉林铁路也经过这里，只差铺轨道了，真想上去骑骑。

经过米林机场，太阳更强烈，天空却更蓝，云也更白，左岸是逆光，右岸是顺光但是远三公里，我们选择走右岸。

这一段都是小起伏路，路好车少，平均速度到达二十以上没问题，经常停下来拍照却耽搁时间。爬上一个小坡之后看见了过江的大桥，米林县城就在对岸。

骑上米林大桥时，慧眼打来电话，已经找好旅馆了。

过桥右转就到了县城，我们又回到了国道新219。从米林顺雅鲁藏布江而下是派镇，派镇到墨脱、墨脱到察隅的公路都正在修建中。

洗澡吃饭，随便逛逛，花十块钱买了一个电焊工的眼镜，对付阳光绰绰有余。照例逛到广场看看锅庄。

今天骑行117公里，明天计划骑行到洞嘎镇，约100公里。

川西烂眼儿
1月17日

8月4日D16：拉月村—鲁朗镇
今天的主题应该是树了。早晨太阳起得比我还早，昨天把骑行眼镜弄丢了，看着这太阳就吓人。

那年我在拉月村刚洗完车，出了村子就遇到涉水路，现在好了，已经修了一个拉月明洞，水从上面哗哗的流过。

一路中等强度的爬坡，拉月村在K4061，K4072的时候，到达东久乡，原来的道班改成了服务区，这里也可以住宿，但是选择没有拉月村多。过桥之后就离开拉月曲陡上坡了。

这时候老周停车的时候把刹车碟片都拉碎了，幸好不是在下坡的时候，九年的车了，就没换过刹车碟片。马上联系林芝美利达，让那边找车带一个到鲁朗来，反正从这里到鲁朗都是陡上坡，用不着这东西。林芝那边答应了，说找到车就回复我，但是一直没有回信，也就一直不踏实。

继续陡上坡，大约K4088的时候到达东九村，有小卖部，有小饭馆，没注意到旅馆，旁边就是鲁朗兵站，陡坡到这里结束，一段短下坡之后开始缓上坡，到K4095的时候，爬坡结束，到达养路道班。

一片大草原，已经进入鲁朗景区。

现在的鲁朗打造国际示范景区，从这里开始，一直往前几公里都已经打造好，街上都安装红绿灯了，和六年前不可同日而语。

我们住的院长客栈，57318联盟的，主要看见他院门口挂了一辆自行车，碟片完好。下午和院长商量拆他的碟片，他舍不得，答应帮我们再找林芝美利达那边联系，主要是联系顺路的车，说他要没本事联系到，就让我们拆他的，看来碟片的事解决了。

下午准备出去玩的，开始太阳太大，后来又下雨，晚上准备去吃石锅鸡。
晚上同学张轲自驾赶到鲁朗，同行一共十位简阳家乡的朋友，大家一起相聚鲁朗犇犇石锅鸡，把酒言欢，诉说一路的艰辛和快乐。

今天只骑行43公里，从海拔2300上升到3400，明天爬色季拉山，海拔将上升到4700，预计到米林县。

同行骑友拍的照片：

川西烂眼儿
1月17日

8月3日D15：波密—拉月村

如果说昨天的主题是山的话，今天的主题就是水。昨天是巍峨的雪山、狰狞的石壁、参天的大树、像冲动的小伙子一样奔腾的帕隆藏布江以及由它浇灌的青稞麦田；今天的帕隆藏布江则像一位温婉的小姑娘，缓慢流动的江水、低矮的丛林及其间叽叽喳喳的鸟儿。昨天的风景是视觉的盛宴，今天则要由耳朵去听、用鼻子去闻、由裸露的肌肤去接触。

出发5公里，有一个烈士陵园，正在整修，这里长眠了300多位为解放和建设西藏而牺牲的烈士，很多都没留下姓名，我们在门口瞻仰后离开。

翻过一个坡，大约九公里到达岗村，帕隆藏布江展得极开，江流缓缓，滋养着两岸郁郁葱葱，精华地带由此展开。

接近古乡，江流已经分化为一条条小溪，从湿地中弯弯曲曲的穿过，时而汇合，时而分开。树不再高大，藤蔓缠绕其间，不见鸟儿嬉戏、只闻鸟语清脆，天不太蓝但云雾缭绕。

大约30公里，到达古乡古村，江流在此汇集为一个湖。

过了古乡，再次进入峡谷，江流又变得奔腾起来，公路也开始起伏着下坡。到了藏王洞，免费就看了一下，我对这些神话传说或者今人牵强的杜撰不感兴趣。

继续前进到4000公里里程碑，几个骑318的小伙子在此玩，叮嘱我一定要拍张照片。又骑行8公里到马蹄弯，有点饿了，干粮当午饭。

K4025，离通麦还有十公里，到达102隧道，六年前这里是著名的102塌方群，塌方的地方已经被树木覆盖，需要仔细辨认，才能找出曾经的痕迹。

出了隧道，又遇堵车，因为塌方引起的交通管制，等了二十分钟就放行了，前面的车从早晨就等到现在。

K4035到达通麦镇，“向大姐”还记忆犹新，六年前的早晨我们在这里吃了一顿饱饭，十块钱管饱的，我和王大哥感动好久。

出了镇子就是通麦特大桥，左边是帕隆藏布江，右边是易贡藏布江，再次汇合后流向前方，桥架在易贡藏布江上。当年我们过的下面的铁板小桥，看着在建的这座大桥仿佛在天上。那时的铁桥要前一辆下桥，后一辆才能上桥，守桥的兵哥哥很机械，自行车也这样要求。

以前的路在江边，泥泞不堪，相当窄小，由于隧道的开通，草丛中已经再也找不到踪迹。第一个隧道叫“飞石崖隧道”。

第二个是“小老虎嘴隧道”，过了隧道又是“小老虎嘴明洞”，积水严重，我们从边上能绕开，汽车溅得车顶都是泥浆。

再后是“帕隆1号隧道”。

过“迫龙沟特大桥”之后紧连着“帕隆2号隧道”，出隧道就到排龙乡了。

排龙乡的旅馆修得十分漂亮，仔细一看，草长得比人还高了，人影是没得，鬼影有没有就不知道了。拉月曲在这里汇入帕隆藏布江，帕隆藏布江在下游一点汇入雅鲁藏布江，雅鲁藏布江大峡谷就在附近，这里山高谷深，海拔已经不足两千米。

顺着拉月曲逆流而上不远到达温泉宾馆，是我们原计划住宿泡温泉的地方，老板说温泉被淹了，泡不了，还停电。这是全世界水能资源最丰富的雅鲁藏布江大峡谷，却没有电，前面的四个隧道也是有灯无电，真是笑话，全怪印度阿三反对我们修电站。

我们只好再顺着拉月曲逆流而上到14公里之后的拉月村住宿，在太阳下陡上坡不可怕，可怕的是又遇上了堵车的长龙，在各种车辆的缝隙中穿梭着爬陡坡，欣喜的是收获了许多车主们羡慕的目光，以及询问我们还要堵多久。想着他们超我们车时那跋扈的样子，我真想回他们一句：“问武警兵哥哥去呀！”

爬了两公里的坡之后发现骑行眼镜没有了，返回去找，一直到通麦都没有找到。又回来继续爬坡。

看见这块“色季拉国家地质公园”巨石的时候，离拉月村就不远了，这块石头一点没变。

六年前的拉月村只有几间房子，门口摆着水管给货车加水，兼营泡面和炒饭，当年我们在这里吃的午饭。现在的拉月村熙熙攘攘，布满了旅馆和饭馆。

晚饭时，同学张珂打来电话，他自驾丙察察已经挑战成功，到达然乌，明天晚上我们可能要在鲁朗偶遇了。

今天骑行120公里，从海拔2700的波密下到不足2000的排龙再上升到2300的拉月村，强度不算高。明天计划到“中国的瑞士”鲁朗，当然全上坡了，而且是陡坡，只有40公里，下午休息一下，看看鲁朗，晚上品不品石锅鸡呢？

川西烂眼儿
1月17日

8月2日D14：然乌—波密
今天终于回到318了，今天要走的这一段然乌至波密是318景色最美的（没有之一），虽然六年前走过，还是十分期待，但愿有个好天气。早晨起来，虽然没有下雨，也看不到太阳的迹象。早餐的时候，和同桌的318过来的骑友聊天，他们说现在318条件很好了，每天住宿的地方都可以洗热水澡了，吃住条件都很好了，真羡慕他们。

今天看到的湖其实不是然乌湖，昨天从察隅过来时候的那个才是然乌湖，这个是安目措，因为在然乌镇旁边，318过来的都把它当然乌湖了。因为没有太阳，灰蒙蒙的，不好看。

镇子已经修得很大，很漂亮，宾馆都有几十家，那年因为我和王大哥没住上唯一的老兵饭店，去藏民牛圈旁边住的，没水没电，现在老兵饭店已经开了三家分店。出了镇子几公里，有公安检查站，过了检查站终于看到了G318的里程碑K3823。沿着湖边又骑行了十公里，到达湖的出口，也是帕隆藏布江的源头。

从这里开始就顺着帕隆藏布江下坡了，K3836进入林芝地区（然乌镇属于昌都地区八宿县），两边山势陡峭，峡谷非常窄小，弯急坡陡。

两公里之后到达K3838，这是一个很有意思的路碑，以前在安玖拉山的那边，布满了涂鸦，现在调整到了这里，还是涂鸦不少。

继续陡下坡，到了著名的涉水区，一直还是这样，都没有治理，旁边搭了一个便桥，自行车可以推过去，大家都在这里看汽车涉水，然后哈哈大笑，这是自行车唯一可以嘲笑汽车的地方，大家玩得不亦乐乎。

到米堆冰川岔路口的时候，看见牌坊和游客中心修得漂亮气派。

太阳开始出来了，景色一下子漂亮起来，一下子就走不动了，走不了多远又停下来拍照，很快就掉到了队伍的最后面。

过了玉普乡检查站，已经是11点半，在路边的57318饭馆吃了一份炒饭，慢慢骑，到松宗镇才追上队友们，他们在松宗镇午饭。

过了松宗镇，太阳更强烈了，景致也更好。

大片的青稞田一共有四块，第一块和第三块在公路的右边，非常相似，连旁边的山也几乎一样，恍惚中还以为又骑回去了。第二块在公路的左边，田边有一颗大树，后面是雪山。这景似曾相识，据说腾讯的什么桌面就是拍的这里。第四块也在公路的左边，面积要小得多。

快到波密县城的时候，碰到三个小女孩在路边卖东西，我没买她们的东西，然后她们向我要糖，我说给你们拍照片吧！于是她们非常配合的靠在一起。

波密县城已经修得很大了，当然也很漂亮。

晚上东郭的同学请我们一起吃晚饭，他是墨脱县的前任县长，妻子和孩子都在波密县教育局工作。他们已经35年没有见面，请我们去吃地道的藏餐，非常美味。

饭后我们步行回酒店，再看波密县城，确实建设很美。专门去广场，现在新修了一个喷泉广场，是跳广场舞的，老广场是跳锅庄的。

今天骑行130公里，全是下坡，并不累，时间都花到了观景和拍照。

原计划明天开始骑行或者包车去墨脱的，那一朵隐秘的莲花，六年前失之交臂，后悔莫及。这次因为塌方，交通管制，又将再次擦肩而过，随缘吧，留得青山在，不怕没柴烧。

纵情山水A
1月17日

大片，大片，大片，强烈支持！

zhb001
1月17日

这么好的帖子我要顶一下

川西烂眼儿
1月17日

8月1日D13：古玉乡—然乌

今天终于要回到318了。早晨起来是阴天，在住宿的老板家吃的早饭，失算了，不好吃，没吃饱。7点半出发，在街上找到G559的路牌K81，在街上就开始爬坡。

基本上是缓上坡，有起伏，速度骑不快，大约12公里到达然乌学村。

又四公里到一个道班。

20公里的时候到雍巴村，过了这个村子有一个木材检查站，就开始连续爬坡了，坡度挺大，盘山路，有好几公里。爬完这个坡之后，海拔从古玉乡的3300上升到了3900。

因为早饭没吃饱，虽然才10点多，还是感觉有点饿，吃了点干粮。又几公里缓上坡之后，过了一个桥，再陡上坡，还是盘旋的“之”字路，爬完这一段，海拔上升到了4200，一段平缓的路之后，看见前方又有一个“之”字陡上坡，先不急着爬坡，已经12点了，解决午饭，当然还是干粮。

过了一大道班之后就“之”字陡上坡了，这段坡很长，有接近十公里。可以看到上边的雪山和下边肠子一样的来路。爬完这段陡坡，海拔已经上升到4650米。

然后是一片大草原，路变得比较平缓，已经可以看到垭口的经幡，还是爬了几公里才到。德姆拉山垭口，标称海拔是4900，手机显示只有4800多一点。

转过垭口，看见一片的雪山在蓝天白云下，这是对辛苦爬坡的奖赏，再好的设备也拍不出视觉的震撼。

垭口标记43公里连续下坡，43公里没有错，连续下坡就有点欺骗了，我记得至少爬了五个短坡。一路下山都可以看到草原和雪山，真的不想走，每骑一段又想停下来。

差不多下坡二十公里的时候，看见前方一大片乌云，肯定在下雨，先等一会儿看看，乌云是飘走了，新的乌云又飘过来，只有穿好雨衣下了。开始只有风，越来越大，冷得刺骨的风。当看见然乌湖的时候，有雨了，更冷，盘旋着向湖边冲去，却看见远处的雪山还在太阳照耀下发光。到达湖边之后，有一段一段的烂路，都是塌方引起的。

顺着湖边骑行了大约十公里之后，雨停了。然乌湖的水有点浑浊，天空乌蒙蒙的，雪山也不亮。其实这里才是真正的然乌湖，然乌镇318旁边的是安目措，这两个湖紧挨着，还有水道连接的。

G559国道K171的时候接到了国道318，过一个桥就到了然乌镇上。14年我和王大哥骑行318的时候走过这里。

现在的然乌镇比六年前漂亮多了，住“雪湖宾馆”，干净的床铺，可以洗澡，有WIFI，30块钱一个人，包餐早晚一共30元，7人一桌4荤3素1汤。六年前，我们从藏民的牛圈旁边找到一个住处，没电，什么条件没有。

今天一共骑行92公里，明天开始骑行318然乌到波密，130公里长下坡，318风景最好的路段之一。

川西烂眼儿
1月17日

本帖最后由川西烂眼儿于 2021-1-17 15:11 编辑

7月31日D12：察隅—古玉乡
早起的察隅县城笼罩在云雾中，就在昨晚入住的平安大酒店用早餐，15块钱一个人，敞吃，外面一碗面都是20。

八点过几分出发，一个小时跑到昨天的检查站，还要登记身份证。出了检查站就看见国道G559的K22里程碑，一小段下坡到河边，过桥之后开始爬坡，爬一段缓一段之后有一段长陡坡，然后一公里下坡之后到一个村子。

过了这个村子峡谷变得很窄，继续起伏着上坡，和卧龙到邓生的路很相似。一边靠河，一边靠悬崖，歇气的地方都难找，终于到一个桥边，找着地儿休息一下。

景色变化不大，总体在上坡，偶尔有起伏，海拔在慢慢上升。山间云雾缭绕，雨说来就来，往往骑行一两公里又停了，反复如此，雨衣脱了又穿，穿了又脱。

里程碑K50的时候，碰到一个广东的骑友从上面下来，他告诉我有三个队友在前面两公里左右。昨天不晒、浮云和老周在桑久村住了，没到察隅，肯定是他们了。往前一公里，到了菠萝村，有一个小卖部，吃了一碗泡面当午餐，老板告诉我们三个队友没吃饭，歇了一会儿就走了。查看了一下，海拔已经从察隅县城的2300上升到了2880。

吃过午饭继续走，太阳和雨同时光顾。