? ?再不来
林芝？不是噱头，是我真的这样决定了。? ?从2013年4月开展第1次林芝
旅行，到如今已经第7个年头了。这7年来，尽管行程不断优化，譬如住的酒店越来越奢华，
徒步强度度越来越低，但即使如此线路本身依然有老化的趋势。此外，以下几个方面也迫使我做出这样的决定：
川藏线最高山口——海拔5013米的米拉山口。
? ?1）随着林拉高速公路的全线贯通，甲玛松赞干布出生地、米拉山口与尼洋河中流砥柱这类的观光点都已经无法再前往了。
2013年4月我们与次仁和藏族朋友喝酒对歌的情景。
? ?2）在雅鲁藏布江畔仅有3户人家的秘境赤白村的晚上与村长次仁一家把酒对歌是何等难得的人文体验，但最近几年由于他忙于在外做生意，这样的场景已不复存在。
赤白码头，次仁家的过江渡船。
? ?3）去年10月在加拉村发生山体滑坡导致雅鲁藏布江产生堰塞湖，险情排除后次仁家的渡船被冲走了，由此导致无法过江，达林-赤白的徒步无法进行。
熙熙攘攘的游人加上天空飞翔的无人机，这是在索松村观光的现状。相信随后的年月礼物，这样的喧嚣只会更甚。
? ?4）随着各地前往林芝的公路与民航交通的改善，尤其是派镇和索松村如雨后春笋般修建了大量的酒店，由此导致大量游客涌入雅鲁藏布江大峡谷观光。再美的风光，人太多了当地就会陷入无序与混乱状态，一切会变的索然无味。? ?以上四方面的原因，尤其是最后一点使我不得不忍痛割爱，舍弃这个行程。
昨夜的布达拉宫夜景。
? ?既然这一趟是林芝项目的收官之作，我更努力仔细记下沿途的过往经历与而今见闻。
? ?清晨从
拉萨出发沿G4218林拉高速公路东去。林拉高速是沟通林芝与拉萨的高速公路，全长409公里，于2013年5月23日开建，2015年7月底分段开通，2017年9月29日全线贯通。
? ?昨夜普降大雪，念青唐古拉
山南部边缘的低山带银装素裹，一派高原风光，增强了我们对雪域高原的直观感受与认知。
? ?拉萨河谷。拉萨河发源于念青唐古拉山南坡彭措拉孔马沟，流经墨竹工卡、达孜、拉萨，最终在曲水县汇入雅鲁藏布江，全长约568公里。? ?
西藏的富饶在河谷。肥沃的拉萨河谷为西藏政治经济文化的发展奠定了坚实的物质基础。
? ?快到日多的时候，公路上已覆盖了一层积雪。驾驶员小心行驶，扫雪车也在紧张作业，我们原本想按计划抵达5013米的米拉山口，但道路封闭，只好通过刚竣工不久（2019年2月10日竣工）的米拉山隧道。
? ?米拉山隧道是林拉高速的控制性工程项目，它起于加兴乡松多3组东侧，终于日多乡念村，隧道全长5727米，为双向四车道。? ?我国的隧道修筑实力不容置疑，隧道上方喷绘着蓝天白云，这是为了最大限度的缓解驾驶员的疲劳感。
? ?驶出米拉山隧道，一路平缓下行。随着海拔降低，山体植被逐渐由高山草甸过渡为林带。
? ?远望那些不知名的
山峰。
? ?芬芳将至，柳叶先展，背后枯黄的沙棘树更衬托出它的靓丽。
? ?
奔流的尼洋河，广阔的沙洲，古老的藏寨，以及背后的高山，这一幅图景不是江南却又胜似江南。
花红柳绿，掩映中的藏族村庄。
? ?尼洋河谷里散布着大片的肥沃牧场。我常想，如此富饶的地方为何会成为吐蕃王朝时期的流放之地呢？
? ?尼洋河谷地的沙棘林。在沙漠干旱地带，沙棘通常长成低矮的灌木；而在降雨充沛的河谷里，沙棘则会长成高大的乔木。
? ?林芝是
广东等内地省份大力支援的地区。几年，这里村庄的房顶上覆盖着红色或蓝色的彩钢瓦，乍一看杂乱无章，毫无美感。想必官方也意识到了这一点，如今的民房统一换成了青色的彩钢瓦，既整洁有序，又与山川自然环境相协调，为林芝之美增添了风采。
? ?大约下午5点钟光景，我们抵达巴松措，等上达切拉观景台欣赏湖区全貌。? ?“达切拉”意为老虎休息的地方。相传有一只猛虎将莲花生大师的塑像从
印度驮至巴松措。由于翻山越岭，长途跋涉，到这个地方已经精疲力尽了，于是在此休息。? ?而巴松措藏语意为碧绿的湖水，南北向呈长条状，长约18公里，湖区面积约27平方公里，湖面海拔约3500米。巴松措是宁玛派圣湖，信徒认为湖中扎西岛悬浮在湖面上，并在岛上修筑有错宗工巴寺庙。? ?后记：我对林芝景物的熟悉，我对林芝风情的留恋，就像久居外地的游子对家乡的思念一般。今后也许当我再想念这里的时候，邀约三五好友，在清静的季节里里来此小住时日便是最好的慰藉。? ? ? ? ? ? ? ? ? 2019年3月27日于巴松措
