我的旅行车装车过程 - 骑行天下 - 8264户外手机版
大长途还得是钢架，带的东西太多，大长途指的是1万公里以上的骑行
碳架的优势是自重轻，耐用性及耐操性是钢架的优势，长途骑行时，对重量的取舍的选择排在比较靠后，所以老外设计的旅行车多数以钢架为主，且车架价格并不比碳架便宜，据说，老外因疫情影响，今年老外的各个品牌旅行车架都涨价不少，还没现货，思路今年的新版架子就过万了。
左后右前还是左前右后，都是可以让卖家搞好的，装好发过来，钢架车都是外走线，可以直接装，内走线的就自己买工具搞喽。舵管留多长有个大概就行，可以调整垫圈，买一套垫圈不贵，想把低一点可以把多余的垫圈放到把立上边，也可以换不同角度的把立来调整。
店家还管你截管，人家卖的套装，再说你是习惯右手后刹，还是左手后刹，这些都是根据个人喜好来裁截管的
前叉立管，如果安装燕把就要比蝴蝶把截的多，如果安装直把，那更要低，这些都是未知的，就我的蝴蝶把安装过程中垫圈试了不下10遍，试到最佳高度为止，其实，截油管工具也不贵，买一套也未尝不可，只是想去店里再跟技师沟通一些技术上的问题，现在的配件日新月异的更新，有些配件的安装需要专业的工具及经验，每个人干活的态度以及习惯不一样，有的人安装上就行，有的人需要完美，干的漂亮，在细节上就可以看的出来
几何设计不一样，这些年山地车流行短后叉设计，而旅行车都是大轴距设计。
按说变速套件是包含线管的。油管长度也可以让店家截好安装好再发给你，同样前叉舵管和座管都可以让卖家截到自己想要的尺寸。
为什么不考虑碳纤维Gravel公路？ 也可以加前后货架，至少三个水壶架，可以上粗胎，完全符合楼主的要求呀，重量也很轻，裸车7、8公斤。
有一种坐杆不带后飘，是直立的，再个，坐垫一般也可以前后调整，你可以试试。
