我的旅行车装车过程 - 骑行天下 - 8264户外手机版
坐管没有丝扣，上点螺丝松懈油试试，实在不行只能拿铳子往下砸了
没法弄了，已经差不多坐杆插到了底了，不好砸了，除锈剂什么的都用了，用管钳拧，把管拧弯，甚至大梁都压弯了，用水煮热胀冷缩都用了，就是下不来了
钢架 配 铝座管若长时间不调整 座管就会帐死----要经常松动一下。我是将车架座管处卡在台虎钳上 用管钳拧座管才将座管分离出来。
哦，是这样，我说这架子座管怎么有个变细套管，可能就是防止发胀的
现在的新架子都有一个变径套，就是为了防止出现这种情况。
对的，就是为了防止粘连，经验都是教训总结出来的
正看你游记，加油更新~~
麻烦问一下楼主，我有一辆不死骑弯把旅行车，单盘，原装牙盘42t、飞轮11-42t，爬坡非常累。后来换了34t牙盘，感觉爬坡性能也没提升多少。现在想把飞轮升级为11-51t，这样可行吗？谢谢。
飞轮直径变大后，后拨长度是否可以覆盖到最大飞？否则要换长鸡腿，或者加后拨延长块
本帖最后由 jdawyp 于 2022-3-26 11:32 编辑
小盘34带最大飞51,速比是0.6666,相当于山地车 小盘22带大飞32(速比是0.6875） 关键是后拨是否支持带51T的 加装后拨延长块后 带最大飞时 后拨链条导轮就会靠近最里面了 最怕后拨最下面的导轮会蹭到后轮组（极有可能蹭到后轮的钢丝） 还有 换上大飞轮 最加上加后拨延长块，就要加长链条 链条加长后 平时在小飞上用时 链条就会松垮了 俩后导轮会碰在一起了 。。。
