滇藏骑游（大理至芒康） - 骑行天下 - 8264户外手机版

滇藏骑游（大理至芒康）

全程时间：2021年4月22日至5月2日

骑行时间：2021年4月24日至4月30日

前记：

其实这是一次准备许久的旅行，最初的想法可能也是从《转山》这边电影中所获得的。要说骑行这件事，正式开始应该是在2009年初。那时候刚从武汉辞掉工作回到家乡孝感，找了一份普通的企业工作。原本拿着2000块钱是准备买一辆电动车作为上下班通勤工具的，但最后鬼使神差般走进了捷安特专卖店，也就有人生第一辆真正意义的山地车ATX750，然后开始了每天单程8公里，往返四趟的通勤经历。

那时候对于骑行真没什么概念，买辆山地车也可能就是对儿时梦想的兑现。周末的时候，会跟着车店老板到周边的山野景点骑行郊游，开始慢慢体会骑行的乐趣。再后来，换了工作，工作的地方四周都是山野，骑车的机会也更多了，对自行车的喜爱也随着骑行一天天增加。像很多玩车的骑友一样，慢慢的开始折腾零件，组车、换车，再组车，再换车。也同许许多多的骑友一样，骑行西藏的想法在心中慢慢发芽。

想归想，但却一直没有下定决心付诸实施。真正打定主意开始准备这次骑行是在2020年初疫情之后。那个时候，就是突然觉得，很多事情也许现在不做就真的做不了，因为你真的不知道自己什么时候就不在了。有梦想，有可能的话，还是要去实现一下，况且这个梦想并没有那么遥不可及。我把这个想法告诉了老婆，老婆说，去吧，就当是给自己放个假。

筹备：

其实对于骑行的准备，我最大的顾虑就是体能。本地骑友圈里我应该还是可以排上号的，但对于骑行西藏这事儿，真的一点把握也没有。云南之前去过两回，最远也就到迪庆香格里拉，上过几座4000+的雪山，高原反应多多少少还是有点，晚上睡不踏实，白天容易累。最近一次还是五年以前，那时候身体机能也比现在要好。这两年体重也增加了不少，确实很担心到时候高反影响骑行。所以决定骑行西藏后，首先下手准备的就是体能。这时候我原本上班通勤单程40+公里的生活障碍反而成了提升体能的有力的条件。从2020年3月疫情解封后，只要天气过的去，没有雨雪，那么我必定是骑车往返与单位和家。就这样，每天80多公里的通勤我坚持了整整一年。你别说，体能上的提升真是显而易见，单程1个半小时是常态，气温低于25度的情况下，很少出汗，心率也基本维持在110左右。每月骑行里程基本都在1000公里以上，体能储备的问题基本解决。

体能解决了，接下来就是行程谋划，其实一直都川藏线和滇藏线之间犹豫。川藏线不用说，论坛上各种攻略，可以说每一步都给你规划的明明白白的。相比之下，滇藏线在论坛里所能看的攻略要少很多。但内心里自己确实更想挑战一下滇藏线，也许是受《转山》电影的影响，也许是去过两次的云南更加吸引我，所以最后还是拟定从昆明出发，走一趟滇藏线。于是开始下路书，做规划，拟定多套时间路程方案，挑好多家住宿点备选。

方案定好后，接下来是装备。作为一个新人，可以说我能准备的都准备了。

山地车：自组山地车一辆，车架JBCpro 雷霆铝架，DT350花鼓加太阳TR25自编26轮组，禧玛诺M7000变速小套11速（46T大飞），曲柄是老款Deore改38T单盘，前叉是RST CHAMP的气叉（不过锁死坏掉了），刹车时速联Guide R油碟（制动力黄暴），轮胎用了马牌RACEKING 2.0（一直使用比较顺手），新锐的燕把三件套，禧玛诺pro的坐垫，大致就是这么个配置，自己安装了铝合金后货架，拖个几十斤没啥问题。这车在出发前一周就顺丰快递打包发往大理预定的客栈了，客栈是朋友的朋友开的，也算方便。

维修工具类：
六角扳手（套）、截链器
、多功能折叠工具、便携式气筒、便携补胎片、链条油、梅花扳手、辐条扳手、撬胎棒；

备用配件类：
备用螺丝、塔基棘轮、外胎、内胎、11速链条、BB7碟刹+手柄（作为备用刹车）、备用脚踏、扎丝带、来令片；

人身装备类：
头盔、骑行眼镜（我是近视眼，所以使用的墨色近视镜片和运动眼镜架）、骑行手套短、骑行手套全指、头巾、棒球遮阳帽、冲锋衣、速干T、抓绒外套、骑行短裤、速干内裤、袜子、分体雨衣、骑行鞋、透气鞋、裤子（保暖裤和速干裤）、保温水壶、备用手机、充电宝两个、便携睡袋、洗漱牙刷、毛巾、防晒霜护手霜、插线板、吹风机、手机充电器、充电线

车身装备：后驮包（带防雨罩）、车前包、背包（带防雨罩）、便携小包、前后灯、码表、GoPro 7运动相机；

药品
类：外伤急救包（创可贴、纱布、碘酒、云南白药、针线、胶布）、感冒药、阿莫西林、口罩、红景天（提前一周开始吃）、高原安（进入高原再开始吃）、活络油、葡萄糖、阿司匹林、胃药、止泻药。

旅程：

第一天（4月22日）：

出发自然是兴奋的，早饭后带着随身的行李坐城际列车到达武汉天河机场，飞机直飞昆明，下午4点就到昆明了。

今天行程简单，就是找老同学蹭顿饭。

第二天（4月23日）：

原本是计划从昆明开始骑行的，但看很多骑友的攻略，都说昆明到大理之间没什么风景，还要花费3天左右的时间，所以索性节省下，昆明坐火车到大理。起床后，按昆明老同学的指引到楼下吃了一碗鸡汤米线，9块钱还真不贵。填饱了肚子，就在路边随手刷了一辆美团的小胖墩电动车，按着导航骑去了火车站，真方便。坐了动车，坐汽车，中午大概12点半的样子就到了客栈。同学朋友这客栈真是没的说，环境真好，因为是在山脚下不在古城内，特别的安静。价格虽然不便宜，但确实对得起这个环境了。自行车已经先于我三天到达客栈，计划是明天正式开始骑行，所以也管不了饿不饿这个问题了，把车装好调试到位才是重点。好在是十几年玩车的经验在这，这个工作量不大，装好后出去试了一圈，顺便爬了一下客栈门口的山坡，感觉自己已经有些迫不及待了。

大理这个地方我之前来过两次，前后住了十来天，这次故地重游也算轻车熟路了。对于大理这个地方，除了喜欢的气候以外，就是一直心心念念“再回首”凉鸡米线，话不多说，上米线！古城人不多，可能是因为疫情的影响吧，也或是因为还未旅游旺季。简单逛了一下，买了饮料和一些罐头便返回客栈了，毕竟明天就要正式开启滇藏线旅途，之后应该也不会有这么好的住宿条件了。回到客栈点了外卖，坐在外面的露台上看着天空听着风，真心惬意啊，好想多住几天。

第三天（4月24日）：

这是开浪第三天，正式开始骑行的第一天。目标是大理古城到剑川县城，120公里。昨天晚上就事先下好了路书，提前了解地形和路况。原以为比较轻松，然而还是大意了。全程虽说只有八百多米的爬升，但可能是高海拔地区的原因，确实挺累的。

早点七点半从客栈出发，老板来不及给我准备早饭，只能热情的往我手里塞牛奶和面包。在客栈门口拍照留念后，我踏上了真正的滇藏之旅。出了大理古城，沿着洱海一路向西，一个小时候达到喜洲古城，原本想买个喜洲粑粑，然而街上的店都没有开门。唉，白跑一趟，只能自拍美景后继续前行。路过邓川的时候买了一张体育彩票，想着万一要是中了大奖就返回大理买个房子，哈哈，实在是太喜欢大理的气候和风景了。上午骑行78公里后，达到牛街乡，想起五年前曾自驾一家人在此泡温泉，仿佛昨日。挑了一家回民饭馆（主要是觉得回民饭馆油和肉吃着比较放心）吃了一碗牛肉面，味道不错肉也多。吃完面，稍作休息便出发继续骑行，过了牛街乡不远就开始爬坡，断断续续差不多快20公里吧，坡都不算陡，也不长，好在没有推车，上到顶后就是十几公里放坡，下午五点到达剑川县。按到底的时间，8点多才黑，这个点也就家里大概3点的样子。

住的地方还成，提前网上选好的酒店，100块的标间，楼下不远就是超市，车子行李放好后买了饮料和一些水果，发现居然还有炸虫子卖。。。云南吃虫子果然名不虚传。天黑的晚，县城里小小的逛了一下，回到酒店后点了外卖，骑行之后好好饱餐一顿很有必要！

饭后开始做第二天的骑行计划，强度还是不宜太大，量力而为。循序渐进方能到达终点！PS 貌似防晒霜还是很有作用！

第四天（4月25日）：

开浪的第四天，骑行第二天。其实，认怂也是一种人生态度。
今天我认怂了。

照例是早上6点半的样子起床出发，这也是这些年来养成的生物钟，基本6点不用闹钟自己也要醒。而且早上走太阳小，骑着也舒服。只不过云南这边的早晚温差实在是太大了，出门只有5度，还是有些冷的。

上午的骑行还是比较顺利的，80公里耗时4个小时，中午在虎跳峡镇吃饭，点了一盘牛肉，好像是五十块吧不过肉挺多的，味道也不错。一路景色还不错，天气很好，也看到了云南之行的第一座雪山——玉龙雪山。午饭过后差不多1点钟，我告别虎跳峡开始下午的骑行，昨天晚上定的原计划是从剑川骑到小中甸，全程接近140公里，也是说是下午再骑60公里左右就差不多了。然而过了虎跳峡后连续十七八公里的上坡真的很磨人。到了冲江河水电站已经下午四点了，虽说这边到八点天都是亮的，再骑四个小时就能到小中甸。然后可怕的是后面还有18公里HC级的坡，爬坡得要三个小时。经过这一段上坡加一顿暴晒后，我怂了，算了，还是在大多数人选择休息的地方休息一晚吧，明早起来爬山，还凉快。今天下午爬山实在太晒了，虽说只有17度，到就是感觉热。全程骑了103公里，一个4级坡，一个1级坡，百锐腾告诉我爬升了1100米。

住的驿站是517驿站，条件确实有点艰苦，60块一个标间，带卫生间，可以接受。驿站老板问我从哪里来，怎么这么早，我说从剑川，他说好快啊。我只能苦笑，心想我这也叫快？是快崩溃吧。。。好吧，不过老板的一番话也让我找到了些许安慰。能洗澡的客栈都是好客栈，只不过电视是坏的不能看。驿站对面有小卖部，洗澡洗衣服之后，买了两个冰棒，爽。小卖部可以炒菜，吃了一个盖饭，分量很足。

虽说没有达到140公里的目标，但。。。平常心平常心，不求快，只求到。

第五天（4月26日）：

开浪的第五天，骑行第三天。

可能是受昨天骑行的影响吧，今天的骑行路程只计划77公里，全程爬升1233米，到香格里拉住宿。上午的HC级坡感觉挺顺的，锅底山比想象中要容易。上去之后是香格里拉大峡谷的观景台，没什么人，风景很不错。然而让人想不到的是，上到山顶后，下山成了问题，8级大风结结实实给了我一个下马威，接下来的路虽然是下坡，要不是我体重大，估计要被吹走了，骑的很累，风实在太顶了。好不容易挨到小中甸，已经是中午一点钟，找了一家小吃店，点了炒饭和生命之泉（可乐），想着总归是到了独克宗古城再好好放肆吃一顿的。

午饭后的骑行轻松了许多，相比五年前开车走这条路时候，周边明显有了发展，找到熟悉的白塔合影留念一张。进香格里拉的迎宾大道修的很不错，小缓坡直下到独克宗，真心舒服。四点钟就到了住宿点（往来客栈），客栈在独克宗古城内，价格还算是公道。

简单洗漱后，出门直奔广场寻找拉面店，不知道为什么，到云南后突然对兰州拉面情有独钟，觉得骑行之后一碗拉面下肚舒服极了。吃完拉面后，又买了两盒泡腾片，这东西路上补充水分还是不错的。回到客栈后，感觉意犹未尽，又点了外卖。。。

这就算真正开始滇藏骑行了，进入藏区后，风景基本就是高原景色了。所以从明天开始，应朋友圈的强烈要求，特色风景得安排一下了！

第六天（4月27日）：

开浪的第六天，滇藏第四天。

今天计划的线路是从香格里拉古城到德钦的书松村，全程差不多100公里吧，实际上也是这么执行的。

照例是早上六点起床，整理装备，检查车辆。客栈老板说我走的太早了，早饭还没有准备好。但我实在是不想等，毕竟早上骑车舒服，拿了两个鸡蛋便上路了。出古城往德钦方向接近5公里的上坡，之后便一路放坡到奔子栏镇。海拔从3500一路下降至2000，这80公里可以说比较轻松，当然了，放坡其实才是最危险的，因为你必须注意力高度集中，控制好车速，毕竟不知道前方什么时候会出现碎石或者横穿马路的牛羊。坡放的确实舒服，但你得明白，放坡越爽，那后面爬坡就越虐！午饭在奔子栏镇解决，镇挺大的，我又找了一家兰州拉面，哈哈，最近就跟拉面杠上了。

下午20公里的HC级坡很磨人，突然发现原来最难骑的永远是下一次。好在磨磨蹭蹭的终于到了住宿点书松村的滇藏客栈，据说走滇藏线要是没有住在滇藏客栈，那这一趟就算白骑了。要了一间标间，80块，是老板新盖的楼房，带卫生间，条件算是不错了，只不过没有电视。这里是大多数骑友会选择的住宿点，论坛贴吧里曝光率十分高。晚饭要了一份牛肉，老板娘送了一碗青菜汤，饭有点硬，不过配上汤吃着也算舒服。

吃饭时候跟老板娘闲聊，说起这几年骑车走滇藏线的越来越少，很多都是骑摩托车的，或者走川藏线去了。这段时间也就在我前面两天有四个人骑车过去。事实也的确如此，我一路起来，真是没有碰见一个骑车的，骑摩托的到时候遇见几个，还有推车搞直播的，徒步的。所以我走前约伴骑行的我找不到也实属正常。

山里晚上很安静，但可能是高原的原因，说实话这几天的睡眠都不是太好，醒醒睡睡的一夜。明儿就要翻越白马雪山了，海拔4200，滇藏线真正的挑战开始了！

第七天（4月28日）：

开浪的第七天，滇藏第五天。

今天将翻越白马雪山，虽说没打算过之前的老垭口，但新修的白马雪山隧道也不是那么容易让你过去的。早上起床洗漱准备后就准备出发了，老板娘很热情，准备了馍和酥油茶，大碗喝了满满三大碗，嘱咐我一定注意安全，过了白马才有地方吃饭，所以早上要吃饱，他们喝了酥油茶一天干活都有力气。不过我也确实吃饱了，确切的说是喝饱了。事实证明，老板娘是对的，酥油茶很给力。

出了客栈，一路缓上坡，天气挺不错的，心情也很放松。但不知道是不是太放松了，老天爷决定给我点提醒，于是我的第一次扎胎也来了。罪魁祸首就是这种带刺刺的植物，我也不知道叫个啥，但真的好厉害，跑慢气一流。换胎这种事事先已经演练多次，不是个事，10分钟就搞定了，重新出发上路。殊不知更大的挑战即将来临！

过了白马雪山的观景台，原本晴朗的天气开始转阴，慢慢的下起了雨。起初雨很小，我还觉得挺惬意的，也不冷。随着海拔的提升，雨也渐渐变大，最后竟然变成了雪。好吧，过雪山碰上下雪也是神奇，然而此时距离山顶还有十几公里。雪是越下越大，大到前方的路都看不太清，大到山色已成白芒一片，说实话，在我三十多年的记忆中，似乎只有小时候在东北碰到过。海拔越高雪也越大，气温肯定是零下了，体能上已经开始出现问题，真心冷，也累，只能骑一段就停下来休息一下。休息的时候从后方驶过一辆车，停在了我前方，下来两女一男，非要跟我合影，说是在后面跟了我很长时间，特佩服，下这么大的雪还是一个人骑。非要让我坐他们的车过雪山，因为后面至少还有上十公里才能到山顶。我婉拒了他们的好意，因为始终觉得再难的路总归是自己骑过去才不枉来一趟。不过话说我这算是遇见粉丝了吧？哈哈，也算是不错的一段奇遇。

这时候，自我感觉还是有点高反的，体力明显下降，头有点涨涨的，但不管怎么说，都到这个地方了，咬牙也得坚持，好在是终于是上到了山顶，在白马雪山隧道里好好休息了一下，吃了东西喝了热饮（话说，带个保温杯真是此行最成功的装备），感觉人也好多了。后面虽说雪一直没停，但于我而言已然成为风景，一路放坡到了德钦县城。进城后，雨差不多也停了，对，就是雨，山下到一半的时候雪就成了雨。

今天的目的地是飞来寺，虽说有点饿，但真心不想在县城停留，爬白马雪山体力消耗太大了，现在唯一想的就是一鼓作气冲到飞来寺，找到住的地方，然后祈祷能一睹梅里雪山的风采。

下午5点半，我终于住进了飞来寺。神奇一天啊，扎胎的事简直是不值一提！白马雪山真的太热情了，用这么大排场欢迎我，是想让我再来了呢？还是再也不来呢？回头查看码表，发现山顶隧道那一段一二十公里的数据没有了，估计码表也冻傻了。行吧，这段里程算是我给白马雪山的见面礼吧！落脚的酒店价格不便宜，180一晚，但好处是对面就是梅里雪山，而且我的运气不是一般的好，站在楼顶就能看见梅里全貌，景色真的太。。。算了，我已经没有词形容了。

晚餐肯定是要吃好的，得花血本，毕竟今天就这一顿正式的饭。饭后小超市买了饮料、面包和牛肉干作为第二天的路餐。然后回酒店给好兄弟也洗了个澡，今天下山全靠他，制动力没话说，棒棒哒！

第八天（4月29日）：

开浪第八天，滇藏骑行第六天。

高原睡眠依旧是个问题，就是睡的不踏实，醒的多。好在这些天，精神状态一直还算不错。早上为了看“日照金山”，不到六点就爬起来了，一直站在楼顶等待这美景。话说，能第一次来就见到梅里全貌和日照金山，都是非常好的运气，听朋友说很多人来几次都看不到。而我，嗯，不错，都看着了，看来昨天的苦没白吃。梅里雪山真的是面子给的足足的。

清理装备和雪山合影留念后，便踏上了今日行程。飞来寺到盐井，今天便要进藏，话说还是有点小激动的。天气非常棒，高原就是这个样子，昨天还是漫天飘雪，今日就阳光普照了。出了飞来寺，一路下坡，梅里雪山伴你左右，心情好到飞起。不过下山之后，后面路上的景色其实挺荒凉的，山都是石头山，光秃秃的，全程100公里全部都是落石路，只能心中默默祈祷石头别下来。

佛山乡吃了中饭，选了一家罐罐米线，也是论坛里看到骑友吃过这一家，有种打卡的感觉吧。味道确实不错，分量很足。午饭后骑行两个多小时就到了西藏地界，不能免俗的留念一张。再见云南，你好西藏！

晚上住在了一家还未正式开业的客栈，房间很新，80标间，不过依旧没有电视，晚饭就在客栈老板家炒了两个菜，价格还成，味道一般。话说从大理出发到现在，原本安排了一天的休整，然而真的骑起来却完全不想停，每天就想着快点到拉萨。体能上，这几天已经适应了，对高原也适应了。当然了，不适应的地方也有，就是气候太干燥了，鼻子有点流鼻血。。。我感觉我沧桑了不少.

第九天（4月30日）：

开浪的第九天，滇藏骑行第七天。

思来想去，还是不想休整，索性感到芒康县城再休整吧。于是又起了个大早，天黑前赶得到芒康，因为今天是滇藏线上坡最长的一座山:红拉山。看论坛各种攻略，红拉山算是最磨人的山，想要天黑前到芒康，不使出全力是不行的。

六点多我就出了门，路边小卖店买了红牛和面包。天气很好，一路缓坡向上挺顺利的，中间按自己的骑行节奏，爬坡速度控制在7码左右，心率控制在150以内，我觉得这是这几天骑行总结出来的一个有效节奏。下午一点，我爬上了垭口。垭口风光很不错，很开阔，天蓝景儿美，坐在路边的我好好感受了一番大自然的宁静。有两个自驾的哥们看我一人骑行到此，特意送了我两罐红牛。感谢！

连续放坡后，两点刚过，我就到了毛尼村，在论坛里推荐的57318驿站吃了个盖饭。老板问我从哪来，我说盐井，他很惊讶，说体力真好。一般都五六点才能到这里。赶去芒康都要八九点，要夜骑。我吃完饭还不到三点钟，骑去芒康也就三个半小时，看来怎么都不会黑天夜骑了。6点擦边，我进入芒康县城，找了酒店落脚，继续寻找兰州拉面作为晚餐。

吃过东西后，躺着酒店的床上想了很多，这回酒店有电视了，但我却无心观看。不知道为什么，我有点迷茫了。突然觉得这些风景都不美了，不香了。出来9天了，来之前想着我要来拉萨，我要骑车去拉萨，因为电影里是这么放的，论坛里是这么说的，朋友们是这么讲的。但真的来了，静下心来想想什么要去拉萨，拉萨有什么？是信仰？不是。是心结？也不是。每天按计划甚至超计划完成行程，然后打卡，拍照，发圈，朋友们羡慕、点赞。几天骑行说累也累，但都适应了，哪怕是白马雪山给了我史无前例的暴雪，也没想着不骑。平日里朋友们觉得我每天骑车通勤80公里好厉害，其实想想不就是为了回家吗？无非是用了喜欢的交通工具。感觉有点迷路了，想回家陪爸妈了。怎么说呢？这几天爸妈知道我一直是一个人骑车，有点茶饭不思了，老妈身体这些年一直不太好。

这个世界要和家人一起看才有意思吧。思来想去，想提前结束滇藏骑行了。我知道，我以后肯定还会再来西藏，不过下次可能是跟家人一起，或者带着儿子一起骑？谁知道呢？就这样吧！这回，不想骑了，就想回去跟爸妈一起吃个饭。

第十天（5月1日）：

既然想好了回家，那就行动吧，这样说不定还能明天赶回武汉陪老婆孩子看草莓音乐节。

话说虽然已经决定返程了，但我发现从芒康这座县城返回武汉还真不是件容易的事情。芒康这个地方虽说是个县城，但说规模跟内地的乡镇差不多，火车是没有的，只有一个骑车站，快递也是没有的，只能中国邮政，上午9点上班。想用最短的时间回到武汉，线路只有从芒康坐班车到德钦县城，再从德钦县城坐班车到迪庆香格里拉，然后飞机到昆明，再转机到武汉。出发去德钦的班车只有早上7点半一趟，不想耽误一天时间就只能带着自行车一起坐班车。好在一切算顺利吧，只是多收了我20块钱的托运费。到达德钦是下午2点，马不停蹄的转车去迪庆，六点钟到达了香格里拉。找了一家中通快递把行李大件和自行车邮寄回了老家，自己买了晚上10点多飞机飞昆明，中间的间歇正好可以吃点东西，话说一天没吃饭了，首选依旧是兰州拉面。12点到达昆明，找了附近的酒店歇了一晚，10天时间回到滇藏出发的原点。

后记

这应该是我第一次出门骑行，之前骑车都没有出过省。确切的说仅仅是在以家为中心，100公里半径内活动。这次出门见识了异域风情，也见识了什么才叫爬山。虽说没有骑到拉萨，但我相信这不会是最后一次骑行，西藏，我还要来的。下次来的时候，许是准备良久，许是一时兴起，但不论如何，再来的时候我一定会骑的开心，骑的随性。

附部分轨迹图

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第七天（4月28日）：

开浪的第七天，滇藏第五天。

今天将翻越白马雪山，虽说没打算过之前的老垭口，但新修的白马雪山隧道也不是那么容易让你过去的。早上起床洗漱准备后就准备出发了，老板娘很热情，准备了馍和酥油茶，大碗喝了满满三大碗，嘱咐我一定注意安全，过了白马才有地方吃饭，所以早上要吃饱，他们喝了酥油茶一天干活都有力气。不过我也确实吃饱了，确切的说是喝饱了。事实证明，老板娘是对的，酥油茶很给力。

出了客栈，一路缓上坡，天气挺不错的，心情也很放松。但不知道是不是太放松了，老天爷决定给我点提醒，于是我的第一次扎胎也来了。罪魁祸首就是这种带刺刺的植物，我也不知道叫个啥，但真的好厉害，跑慢气一流。换胎这种事事先已经演练多次，不是个事，10分钟就搞定了，重新出发上路。殊不知更大的挑战即将来临！

过了白马雪山的观景台，原本晴朗的天气开始转阴，慢慢的下起了雨。起初雨很小，我还觉得挺惬意的，也不冷。随着海拔的提升，雨也渐渐变大，最后竟然变成了雪。好吧，过雪山碰上下雪也是神奇，然而此时距离山顶还有十几公里。雪是越下越大，大到前方的路都看不太清，大到山色已成白芒一片，说实话，在我三十多年的记忆中，似乎只有小时候在东北碰到过。海拔越高雪也越大，气温肯定是零下了，体能上已经开始出现问题，真心冷，也累，只能骑一段就停下来休息一下。休息的时候从后方驶过一辆车，停在了我前方，下来两女一男，非要跟我合影，说是在后面跟了我很长时间，特佩服，下这么大的雪还是一个人骑。非要让我坐他们的车过雪山，因为后面至少还有上十公里才能到山顶。我婉拒了他们的好意，因为始终觉得再难的路总归是自己骑过去才不枉来一趟。不过话说我这算是遇见粉丝了吧？哈哈，也算是不错的一段奇遇。

这时候，自我感觉还是有点高反的，体力明显下降，头有点涨涨的，但不管怎么说，都到这个地方了，咬牙也得坚持，好在是终于是上到了山顶，在白马雪山隧道里好好休息了一下，吃了东西喝了热饮（话说，带个保温杯真是此行最成功的装备），感觉人也好多了。后面虽说雪一直没停，但于我而言已然成为风景，一路放坡到了德钦县城。进城后，雨差不多也停了，对，就是雨，山下到一半的时候雪就成了雨。

今天的目的地是飞来寺，虽说有点饿，但真心不想在县城停留，爬白马雪山体力消耗太大了，现在唯一想的就是一鼓作气冲到飞来寺，找到住的地方，然后祈祷能一睹梅里雪山的风采。

下午5点半，我终于住进了飞来寺。神奇一天啊，扎胎的事简直是不值一提！白马雪山真的太热情了，用这么大排场欢迎我，是想让我再来了呢？还是再也不来呢？回头查看码表，发现山顶隧道那一段一二十公里的数据没有了，估计码表也冻傻了。行吧，这段里程算是我给白马雪山的见面礼吧！落脚的酒店价格不便宜，180一晚，但好处是对面就是梅里雪山，而且我的运气不是一般的好，站在楼顶就能看见梅里全貌，景色真的太。。。算了，我已经没有词形容了。

晚餐肯定是要吃好的，得花血本，毕竟今天就这一顿正式的饭。饭后小超市买了饮料、面包和牛肉干作为第二天的路餐。然后回酒店给好兄弟也洗了个澡，今天下山全靠他，制动力没话说，棒棒哒！