老苏的电动车旅行：十年磨一剑，菜鸟变成老司机 - 骑行天下 - 8264户外手机版

8，2019年骑行川藏北线、新藏线：广州——喀什

    老苏对西藏新疆情有独钟，最近几年都在新藏大地游弋。小电车已经跑过川藏南、滇藏、青藏和珠峰线，并从青海315国道、甘肃312国道两次进新疆，故第三次进藏入疆选择了317线和219线，这样可以少走重复路段，见识更多的不同景物。当然，其难度也比较大。

    本次骑行的基本线路是广州——成都——拉萨——喀什。总行程共90天，7661公里，其中骑行72天，平均日行106公里。

【本次骑行日记链接】

广州——喀什，小电驴再进疆

http://bbs.8264.com/thread-5493377-1-1.html

【2018骑行小结】

    2018年的进疆之旅，总体感觉新疆只是遥远，电动车骑行难度不大。根据行者软件的行程记录，新疆段平均每天骑行137公里，平均每天爬坡高度827米。此次骑行沿线各省区的供电条件都比青海、西藏要好，一般都可以在住宿的地方充上电。在甘肃省和新疆经过的戈壁滩和无人区也不少，但都可以在百公里之内得到简单的补给。

    本次骑行7500公里，车子的表现令人满意，电池、电机、控制器等主要部件都没有任何问题。唯一的一次修车，是在南疆由于过安检时要把车上的行李卸下来检查，因手忙脚乱没有注意到捆绑绳钩住了后轮真空胎的喉嘴，把喉嘴的橡胶部分拉坏了。在高温的路面骑行就造成了漏气，后来只能自己修车排除故障。

    关于新疆的骑行安全。由于当地的特殊环境，在大力度的维稳严管措施下,新疆的社会治安秩序井然，骑行者的人身和财物都有安全感。进疆后要遵从当地的管理规定，例如电动车不能进入机动车道，在非机动车道不能逆行等，这里执行相当严格，如果违反了会带来很多麻烦。对于某些比较敏感的地方或问题，要特别注意不拍照、不谈论为妥，以免节外生枝，担误行程。

     经过军垦戌边的发源地石河子市和蓝宝石般的赛里木湖 ，到达伊犁。

    2018年骑行自东到西横贯祖国大陆，体会到我国幅员辽阔，自然环境和风土民情的差异性。千百年来，各民族兄弟姐妹休养生息在这片土地上，共同创造了伟大的文明，值得赞赏。但是，丝绸之路上历史文化的辉煌，与当下生存环境恶劣的巨大反差，也需要深思。

    第二次骑行进新疆，走丝绸之路，难忘天山之雪。   

    2018年骑行路线图

    几千公里的丝绸之路，路况好坏不一。甘肃省的老国道破损严重。新疆相对较好，国道路面平整，极少遇到坑坑洼洼或正在修路的情况。除了个别达坂之外，一般坡度都不大。途经多处戈壁沙漠，有些路段通常风力较大，车辆不好操纵，骑行要特别小心。

7，2018年走丝绸之路二进疆：广州——喀什

    老苏2017年从青藏线下来，由格尔木西行进入新疆。但因天气酷热，到了若羌便嘎然而止，留下许多遗憾。2018年春暖花开，催醒了冬眠的新疆梦，老苏那就重拾鞍马，再次出发了。

    本次骑行由广州出发，经西安沿河西走廊进新疆，到达乌鲁木齐后继续西行至霍尔果斯，再走独库公路到喀什。全程骑行共58天7533公里，其中新疆段（星星峡——喀什）骑行24天3301公里。

【2017年骑行日记链接】

1，滇藏珠峰青藏，电车再上高原

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2，电车走戈壁：格尔木——若羌

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3，小电车秋行粤湘桂，三山二岛诵山海经

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