骑行丙察察攻略 - 骑行天下 - 8264户外手机版

本帖最后由 雨花石2016 于 2022-2-7 23:04 编辑

       丙察察是从云南省怒江州贡山县丙中洛镇到西藏林芝市察隅县城的一条进藏道路，是七条进藏路线中路况最险恶的一条，于2009年修通，全程306公里，由于其路况极其简易狭窄，四级公路都算不上，说不是公路车却又能通行，好多地段仅能容纳一辆车通过，丙中洛-察瓦龙-怒江大桥一直沿怒江边修建，掉进江里的车辆不计其数。雨季的时候塌方落石不断，冬季又是大雪封山，部分路段积雪有2米，难以通行，因此被越野爱好者当做冒险挑战的天堂，传说走一次丙察察越野车几乎就半残废了。
          丙察察2015~2017年进行了改造，也叫新滇藏通道了，路况有了一些改善，其中云南段已经变成了柏油路，西藏段却仍然是碎石土路，土路也只有261公里了，路况比传说前好了很多，大部分路段轿车也能走，前提是不要遇到塌方落石，但是不塌方不落石几乎不可能，不被落石砸到完全靠运气，藏族司机总是会不断的在念经祈祷，听多了，自己看到危险路段不由主的心惊胆战跟着念叨了。路面上总水坑碎石密布，贯穿全程，坐在车上就像跳芭蕾舞一样，更多的时候感觉在荡秋千。SUV带上防滑链工兵铲运气不太差可以安全通过，轿车就算了，心疼都不说了，一定会崩溃后悔的。        丙察察现归属国道G219（广西东兴-新疆喀纳斯），据说西藏段也要改建为柏油路，但是一直未见工程启动的迹象，可能是沿途的塌方落石问题实在太频繁，难以维护，加固工程量太大所致，现在离察瓦龙10多公里的大流沙那里，随时有几台装载机停在那里保障国道的畅通。

本帖最后由 雨花石2016 于 2022-2-7 20:14 编辑

       由于没有四驱越野车，即使有，尽管很长时间以来对丙察察的凶险神秘充满敬畏好奇，我也不会驾车去丙察察主动折磨自己，终于在2019年7月底徒步木孔雪山出来，包车路过了明期到丙中洛经德贡公路到德钦这一段，把丙察察的传说变成了亲身体验，反着走了一段丙察察。路上各种凶猛健壮的落石不断在眼前涌现，很想幻化成这是做梦，睁开眼，发现落石总是在眼前新鲜的存在。遇到小片的落石区过不去的地方，拼了命冲下车迅速搬开，撒腿就跑，一直这样，重复上百公里，在藏族司机念叨的经文保佑下，在凌晨1：15分离察瓦龙15公里的怒江边，好运气用完了，一片巨石拦住了去路，无可奈何花落去，被迫弃车，徒步越过落石区，逃离开危险路段，摸索中支起帐篷，第二天发现原来咱们的营地就在奔腾的怒江边。早上9点中午养路工人就来了，装载机也来了，中午就推开了，预定的察瓦龙宾馆老板准备的夜宵变成了第二天的午饭。       丙察察的凶险经过改造以后不在于路面，而是上方争先恐后往下坠的落石

本帖最后由 雨花石2016 于 2022-2-6 10:05 编辑

      虽然有了雨季第一次跟丙察察的亲密接触，吃尽了苦头，理应敬而远之，但是，丙察察雪季那些连绵不绝的雪山、那些蜿蜒曲折的盘山路却时刻吸引着我，成了挥之不去的诱惑。

本帖最后由 雨花石2016 于 2022-2-6 10:14 编辑

        出行时间段也做了评估分析，如果在凛冬季节出发，寒冷的恶劣天气可能扛不住，路上结冰是最大的风险，如果时间太晚，接近夏季，冰雪化尽，也失去了骑行看雪山的初衷。藏东南的气候主要受受印度洋的影响较大，每年2月-5月，来自印度洋的暖湿气流源源不断的涌入藏东南地区，遇到高山的阻挡，在低温下形成降雪。看了很多丙察察大雪中断的新闻，还有不断更新的公告，时间段都在年后，所以，想到丙察察看雪，要选在春节后出发，气温开始回升，尽管雨雪天气增多，气温却不太低，更重要的是冬季出发可以避开塌方和落石。事实证明，我的出行时机非常之正确。

       对丙察察许多年的关注和好奇，参考了大量前辈们的攻略，终于在2021年3月下旬决定执行骑行计划了，与2016年一起徒步新疆狼塔的吉林行者大哥同行，按计划骑行到然乌湖与318国道汇合后骑行结束，然后搭车去拉萨，和邓大姐会合，再去山南完成库拉岗日北南线的徒步探线。

本帖最后由 雨花石2016 于 2022-2-6 11:05 编辑

       行者同志到达云南香格里拉会合后，发现他居然带了辆公路车，无可奈何了，尽管前路漫漫其修险兮，只能先出发再说了。

本帖最后由 雨花石2016 于 2022-2-6 11:08 编辑

       行者大哥这辆宝马公路车一路上让我们吃尽了苦头，受尽了折磨，一路扎胎，最恼火的是气嘴是法式的，第一次爆胎是在德贡公路下孔雀山垭口的雪地上，顶着严寒补好了，却打不进气，用我的气筒也不行，百思不得其解，看着天色渐晚，不能在寒冷的夜晚在山上停留，于是让他提着后轮，把他的车和行李架在我的山地车上，推车徒步走到晚上22：30终于到了孔雀山隧道施工点，工头答应我们在食堂的地上扎营，借着灯光，打电话咨询了卖他公路车的老板，终于找到了原因，把气打进去了。这一段还是柏油路面，后面的土路更惨，不断的扎胎，不断的补，在接近察瓦龙20公里的地方气筒也坏了，搭了个中国邮政的摩托车，收了100元，到了察瓦龙修摩托的还不愿意补，找巡警帮忙才答应补，补胎花了60。        我的丰田山地车太给力了，一直到骑行终点，气都没加过一次，尽管负重接近30公斤。所以，长途骑行，一定要选择轮胎宽耐扎的山地车，不能图轻便，反而得不偿失。只是出发发前犯了一个错误，没换成软座垫，加之半年没骑车了，第一天屁股就疼得要死要活，好心的滇藏客栈老板娘找了一个坐垫套给我，第二天仍是疼，一直到察隅县我把坐垫套扔了，突然就不疼了，原来坐垫套里的几条加固带害惨了我。以前骑老挝泰国、骑新藏线屁股都没疼过。