到徐家河是7点半，这里是林场但初具小镇规模，此时天完全黑了下来，就决定在此住宿。到路边小店买可乐时问老板，哪里有住宿的？她说我家就有，在上面，你应该路过的，森林客栈。我说没有看见啊，在什么地方？老板在店里只是说，就在上面啊。我实在不想往回骑，就问附近还是住宿的吗？刚问完就后悔，果然老板说不知道就不吭声了。
正尴尬无趣时，有人过来问，知道我一人一天从南阳骑过来，表示很惊讶、很佩服。他说这里去宋洛，12公里很快的，那里比这里强。我问路况怎么样，他指着脚下四车道、路标鲜艳的路说，就是这样的马路，好走得很。于是我就决定赶到宋洛。
路的确好，我都懒得开包拿头灯。大约晚上8点多，总算看到路灯和亮灯的楼房，我在马路边停车，勉强把右腿从车上取下来，都有点站不稳了。我想，今天总算结束了。
谁知道还没有。有很多比翻山越岭更难克服的事情，比如跟人打交道。我查阅地图，此地毕竟是深山小镇，可以查到的住宿点只有两家，一家没有信息，一家在附近，红太阳客栈。找到客栈时，发现旁边还是餐馆，有人在吃饭，心想没问题了，并且当一个中年女性过来问，是不是要住宿时，我说是的，就是投奔你这里来的。
女的似乎有些犹豫，说你有核酸、绿码吗？我说当然有，要不也到不了你们这。我把手机打开给她看了。她说好的，正要问她房费，过来一男的，是男老板。他过来就问女的，干什么的？我就笑，我这个样子只能是住宿的。他说你有核酸、行程码吗？给我看看。我就重新把手机打开给他看一遍。他说，你怎么没有做核酸的条子？我就有些不耐烦了，你是相信一个纸条还是相信手机？你开客栈，怎么比政府查得还严？你要是说不想让我住，就直说，我不勉强你。男的有些恼了，怎么说我不想让你住？我看是你不想住吧？我把车子扶正，说，一路碰到神农架老乡都很热情，唯独碰到你这样不讲理的，我刚才说了半天，特意到你这投宿，天都黑了，你竟然说我不想住宿？我不管你什么想法，直说就行，但你没必要也没理由拿核酸找理由，我也不是非你这家就住不成。
我当时有些气急，把车一推，对着男的说了一句，没见过像你这样的！此时街上聚了几个人围着看热闹，女的拦住我，说不是不让你住，你这么晚了，还能到哪去住呢？路过一警察，问什么事，我就说，我符合出行、住宿条件，但老板不让住还找我的毛病，我也不明白为什么。警察说了一句人家够条件就让人家住呗就走了。
我当时虽然生气，也做好了大不了露营的准备，但今天太艰苦实在不想再折腾，所以也没有坚持离开，见男的不吭声走了，就问女的到底能不能住，不为难你们。女的说，可以住！可以住！我老公人很好，你别误会他。我们这里实际上不让外地人住宿，很多人在看着，他也怕惹麻烦。
我说神农架不是五一允许游客来吗？怎么还这么严？女的说，不知道，反正我们这里是很严的。
于是费了一顿口舌，到晚上9点半算是安顿下来。我问老板，热水洗澡有吧？答应有，但放水半天还是温热，再问老板，说很久没住人，要等一会才能热。懒得等，洗了温水澡，上床睡觉。
身体其他都好，腿脚完全正常，倒是手臂、手指酸痛。躺在床上，反倒睡不着。想到今天爬山、投宿的经历，尤其想到还有去房县，省内跨区旅行的麻烦，慢慢对完成这次东西大环线失去了信心和兴趣。回去吧？这个念头一闪，就被我抓住不放，决定放弃本次计划。
下一步是怎么回的问题。我还不至于堕落到搭车回的地步，但也想选一条最轻松的线路。原路返回是最近的线路，但迅速放弃，好马不吃回头草，何况那草想起来都牙痛。
再就是从木鱼镇的中线回去，也就是上次骑行的第二天线路，148公里，但需要翻两次1800-2000米的垭口，还不算明天上午从宋洛到盘水村的翻山，这条线熟悉但也有些打怵。
要不走东边阳日、新华，从兴山回去？这条线我也走过，知道最高翻山也就是大烟灯垭口1200米，何况路程120多公里，省时、省路，关键是省力，就这么定了。
于是，一次本就不怎么样的大环线计划被迅速放弃、降格到最低端的南逃小环线。我承认并不觉得惭愧、无能，反而因压力大减心满意足地睡着了。
第二天，5月5日 星期四 。
早7点半蹬车上路，先沿347国道骑往木鱼镇方向。一向觉得神农架路上的风景比景区好看。旅游小镇处于关门歇业状态，哪怕是五一刚过，也是冷冷清清。
大概13公里左右，看到九松线的路牌。
九松线的开始就很震撼，巨大的岩壁倾斜欲倒，罩在头顶很有压迫感。但拐过岩壁后，很长的距离内都是一派田园山野风光，路边很多挂着客栈、农家乐、甚至山庄招牌的屋舍、小楼，显然这里的休闲度假经济已经出具规模。
路面平坦缓慢爬升。此时的状态就是走马观花，舒爽得很。
到11点左右，气温有些高了，水已经喝完两瓶，幸好此时路边还有农家借水。婆婆很热情，非要泡茶，开水倒满，差点把俩人的手烫了。
到中午1点钟，肚子饿了，吃点干粮、肉肠、水果。这次出门前特意到附近买的正宗新疆烤馕，虽然没有新疆本地那么厚实、正宗，但比馒头大米还是好吃得多。
继续赶路，气温都有31度了，总觉得口干，不到一个小时又喝了一瓶多。路过一个护林站，护林员很热情，主动说 要不要加开水，还提醒我前面过涉水路面时注意不要压车辙，很可能啃胎。根据他的介绍，才知道前面不是翻一个山，而是爬3公里到八里村（音译）垭口，然后下坡，再爬10公里到摩天岭。他说，你今天肯定到不了松柏，只能到徐家河林场，那里有吃住。
接下来的3公里还是比较快，大约1413，我完成第一个目标。这里的海拔应该是1650米，手表没有校准，低了几十米。
后面是下坡路，但路面出现破损、砂石和落石，加上阳关下树影斑驳，无法提前看清路况，所以虽然下坡腿轻松了，手臂、手指却开始痛苦了。
坡底竟然是一座很气派但几乎空置的老君山什么管理处，然后开始攻坚摩天岭。
不知是状态本来就差，还是我心态有些变化，从这里开始对爬坡就没有信心、决心，更不用说攻坡的兴趣了。此行之前的确是说过，这次不勉强自己，不挑战自己，能骑就骑，不行就推，但也不至于见坡就腿软，是坡就想推吧？我一路走走停停，不断提醒自己，要是不努力，连徐家河都赶不到的话，真要露营深山的。野人我不相信，但野兽我还是有点担心的。
即使这样吓唬自己，效果也不怎么样。反正我爬到摩天岭时，已经傍晚6点。看远处山峦起伏，还是小小地满足一下。
后面的下坡就更是痛苦。此时抬头看虽然天光大亮，但峡谷里已经暗了下来。从摩天岭到徐家河的路面窄还不平，海拔从2000米陡降到1300米，很多路段是长陡坡，几乎要全程捏死刹车才能控制速度。刚开始以为是坡度太陡，后来意识到可能刹车有些松，但想到天黑赶路就决定暂且不管，明天再调，于是这一趟下坡的代价，就是左手手指痉挛，第二天几乎不能正常伸握抓捏。
经验和成功的总结固然可喜，教训和失败的总结也同样需要，不能引以为傲也可以提供借鉴不是？更何况，骑行就是业余爱好、运动方式，结果不如人意，但过程和途中见闻总是值得记录甚至是令人难以忘怀的，所以一如既往还是坚持写点文字，以资纪念。
先说点总结性东西，再记叙一下三天行程。
关于神农架区域的骑行，个人认为，无论是专程环线还是路过，这里都是不错的骑行线路。好在几个方面；比如路面基本属于四美标准的景观公路，比如沿路都有相对密集的村镇，比如相对天然养眼的风景，还有相对朴实热情的民风。很多人提起神农架，肯定会想起野人，会想到无人区，当地也在有意推宣这个品牌或概念，但除了西部那一小片真正的保护区外，估计80%以上的神农架林区都没有神秘可言。以这次九松线为例，从地图上看，属于相对村镇稀少的区域，我唯独担心的也就是这条线，但走进去才发现，不仅村落相连，还隔三差五地有森林保护站，根本不用担心补给和安全问题。至于骑友们走的最多的南北穿越线，那就是景观旅游大道，热闹非凡。
（九松线景观）
这次走的九松线，还是看骑友一笑烟然帖子受到的启发和鼓励。这条线从九冲村到松柏镇，全长约100公里。全程需要翻越四个垭口，从南往北，分别是八里村垭口（当地老乡告知，地图未查到，海拔350米-1650米）、摩天岭垭口（海拔1400米-2000米）、古庙垭口（海拔830米-1440米）。从南阳镇到八里村、从宋洛到松柏镇，路况都不错，中间的路段，则是介于机耕道与乡道之间的路面，有坑洼和碎石及落石，上坡还好，下坡不敢放坡。
根据骑友记录和个人体会，这条线，对高手来说一日行程可能没有问题，但对大多骑友来说，不建议一天完成，最好是途中停靠徐家河林场或者宋洛乡。因为即使到宋洛还有时间，也还有30公里才到松柏，至少还要23公里到途中的盘水村，并且还要直上直下古庙垭口，有些紧张和危险。
这条线的确值得骑行，最主要原因是车少人稀风光原始。在中间路段，绝大部分时间是单车独行。我在那天中午翻摩天岭路上观察过，有三个小时我都没见过一人、一车。这样的路况，首先是安全，其次是享受。两侧山高林密，仰看林荫蔽日，远观深谷纵横，偶尔有鸟鸣、水响，大多时间天地间似乎只有人车存在，静谧中单调的飞轮声、急促的拉风箱也格外响亮，在不是那么疲惫时倒也不难听。
既然说到疲惫，就简单把三天的狼狈经历说一下。
这次行程总共四天。
第一天，5月4日，就是从武汉到南阳镇，入住营盘客栈，找好停车位置，做好骑行准备。那一晚却没睡好，气温很高，但床上还是冬被。老板当时就说，一直没客人，你就将就一下，也就没好意思要他换薄被，所以晚上不盖冷，盖着热，一夜没睡完整。
因为前年五一前骑行神农架时，还对当时早上冻得发抖印象很深，所以这次我把700g睡袋（做山顶露营准备）和羽绒服都带上了，后来才发现今年天气不同，一路热得要死。
