一筐打尽——越野跑顶级头灯对比 - 装备天下 - 8264户外手机版

本帖最后由 肥宅快乐水 于 2022-10-19 16:54 编辑

攀索
nao：法国品牌，尼日利亚产

电池：3100ma锂电池，淘宝可购买第三方电池，但少了芯片

重量：+电池185g

充电口：USB

防水等级：ipx4

灯泡：聚光灯和泛光灯两个灯＋灯光感应器；横向排列，两个灯可同时打开使用

开关：侧面旋钮，模式切换、灯光亮度选择

角度：卡位调节

Milestone Trailmaster：日本品牌，日本产

电池：3300ma锂电池，定制电池块，售价高

重量：裸重105g，+电池180g

充电口：micro-USB

防水等级：ipx5

灯泡：黄灯＋白灯两个灯，竖向排列，亮度功效基本相同；只有在最大流明模式时可以同时打开，维持5s

开关：顶部开关打开、切换灯光，长按关闭；侧面亮度调节开关

角度：无极调节

个人使用需求↓

照明亮度：速度越快，地形越复杂，对亮度的要求就越高。就越野跑来说，300-400流明基本适应各种路段。上坡速度慢、平路路况好，对亮度要求低；下坡瞬时最高配速会达到3min/km，对亮度有更高要求。亮度太高或者太低，

使用时间：对我来说，完成一场百公里越野跑比赛，维持300-400流明照明6h足够了，无需再更换电池。锂电池的优势是输出稳定，亮度不会随使用时长衰减；缺点是受温度影响大，冬季续航差，攀索有延长线配件出售，可将电池模块放在口袋里保温。

特殊天气：我是先购买攀索，后入手milestone。入手后观察silva ultra很久，但欧美品牌的头灯都是白色光源，中国南方雨雾天气下，即便亮度足够高，但透视度弱，照出去白茫茫一片，可视范围5m左右，影响运动安全。milestone则有一个黄色光源，用于在雨雾天气下照明，跟汽车雾灯类似，猜测日本天气环境跟中国南方类似。国产奈特科尔头灯也推出了一系列黄白双光源头灯，性价比很高。

综合体验↓

外观：更喜欢攀索，大眼睛很像瓦力；红色的绳带点睛之笔，虽然头灯都是塑料外壳，但攀索的配色很漂亮，有种糖果感觉。Milestone则日系风，突出简洁+功能性。

续航：在中等照明亮度下，感觉攀索照明效果稍好一些。攀索头的三个灯头有一个不发光，独家的感应技术，可大大提高续航，站内有帖子介绍（攀索nao还可自定义设置流明大小，以便适用于不同场合），就不再赘述。缺点是照到近处的反光条、公路牌等反光材质，头灯亮度也会调暗。虽然说亮度调节延迟很短，大概一秒钟，但由奢入俭难，在当前智能设备丝滑的交互下，亮度切换有种功能机的滞后感。

灯光控制：攀索更简洁，一个开关用于恒定模式→智能模式→关闭调节；长转可调节亮度。槽点是会误操作。在下坡阶段，需要稳定的高亮度输出，但旋钮调节顺序不变，智能模式切换为恒定模式一定要经过关闭。而下坡过程中速度很快，一旦头灯熄灭很危险，所以我会先停下来再调节头灯……

调节角度：攀索调节范围为卡扣，虽然是工程塑料，声音质感听了很舒服。milestone是无极调节，因为灯头太小，调节角度有时会误触到亮度调节按钮。

稳定性：在头顶带加持下，两款稳定性都很好。攀索为松紧带调节，milestone为旋钮调节，贴合度和舒适性上milestone略胜一筹。milestone可单手调节松紧，但越野跑运动中，佩戴后松紧调节基本用不到。

适用场合：毫无疑问，攀索适合晴天使用，milestone适合雨雾天使用。

电池更换：两款换电池都不是很方便，需要先拆下连接线，再更换电池。对比黑钻头灯，卡扣式电池仓，换电池很快，但标注IPX8竟然会进水。如果不是在站点更换电池，需要先打开备用头灯照明的。在一块电池能满足6h照明的前提下，百公里比赛虽然会携带备用电池（也是强装要求），但省去了更换电池过程，为越野跑比赛节省了时间。

比赛搭配：未来的比赛过程，晴天攀索nao，雨天milestone+攀索BINDI（35g）备用头灯的组合。追求轻量化，备用头灯只是为了满足强装规定以及应急使用，多数时间放在水袋包中不会拿出，所以越轻便越好。

很好的分享

谢谢版主点赞。以后头灯使用时我会拍些照片，分享一下户外实际照明效果，更新在这个帖子里供大家参考

就越野赛适用而言，我觉得petzl的swift 要比nao+好用的多

感谢分享。
看了一下参数，swift的优点只有重量轻。
nao的优点有：1、电池容量大，续航更长；2、头灯与电池仓分离，配重更均衡，而且冬季电池仓可通过延长线放到口袋里保温，提升续航；3、颜值更喜欢nao，虽然swift配色也不错，但造型上与其他头灯千篇一律，不像nao三个灯头设计独具标识性，当然这一点见仁见智。
另外有一点，我用过黑钻头灯，电池仓与灯泡一体设计，因为重量集中在前部，奔跑过程中头灯角度会甩动；另外黑钻标称IPX8，电池仓却经常进水，不知道swift是否有这两个问题。

我补充两点

亮度也比nao+高

再有一点，佩戴的舒适性非常重要，swift的头灯带，可能是我用的十几个头灯最舒服的

轻、亮、舒服，，，这些综合起来，我认为是更适合越野跑

续航方面，基本上就是要带移动电源，，希望后续可以出type c的接口

petzl的防水都 很一般，你可以理解为，防雪，基本不防水。。这才是最大的硬伤

对我来说，价格是硬伤

发自8264手机版 m.8264.com

感谢版主分享交流，谈下我的看法，如有不当请批评指正。
关于亮度，swift的最大亮度900流明，nao700流明，确实swift更胜一筹；但两者的标准使用模式都是300流明左右，nao电池容量大，续航也就更长。在运动过程中，过高的流明一是跟过低的流明一样，会导致眼睛疲劳；二是降低续航时间，频繁的更换电池会占用比赛用时。一场百公里越野赛对大众选手来说，一块电池维持8h左右的稳定输出是较为理想的状态。
关于舒适度，swift是头带，nao为松紧绳，头带更宽更舒适，松紧绳的优势是不容易松动且拉扣方便调节，可以说各有利弊。nao佩戴好后，整个运动过程中可以不调节，调节松紧也不用取下来；而且因为灯头部分与电池部分前后分置，配重更均衡。用过黑钻的325头灯，头带设计奔跑过程中容易松动，佩戴时很难调节松紧，需要时不时取下调节；另外电池仓跟灯头在前部一体，重心都在前部，头灯角度容易滑动，影响运动安全性。
关于防水，攀索nao标称IPX4，黑钻325标称IPX8。但几次用下来，攀索电池仓没有过进水，反而黑钻电池仓进水，金属导片生锈引发接触不良。
在越野赛事中，使用移动电源是不现实的，通用做法是准备备用电池。移动电源重量大，而且需要头灯摘下来充电，不适合讲究轻量化、争分夺秒的越野赛事。

很久没有这种认真的探讨装备了：）

最高亮度的意义不在于长时间使用，而在于关键时候使用，比如，夜间寻标的时候，危险路段通过的时候，nao和swift都有自适应环境自动调节亮度功能，，nao的续航能力更优秀，这是肯定的，换电池也更方便，，但是我其实会提醒一点，大部分赛事百公里，一个头灯是不现实的，强制装备都是两主两备，，所以swift这个劣势，其实并不明显，没电了，换备用头灯，然后swift放包里充电

其他就不探讨了，，重量太可怕了。。头上重1g，大概感觉比身上背一两都明显，哈哈

需求点侧重不同，所以得出的结论不同。
诚如前辈所言，亮度越高越适宜寻标及通过危险路段。除自导航比赛外，就一场合格的越野而言，比赛中岔口多处丝带标记，危险路段放置警示牌、张贴提示标，以及安排志愿者值守提醒，是一场比赛的应有之义，故而高流明用到的机会微乎其微。即便nao、swift都配备了自动亮度调节，在我个人实际使用中，为了延长续航，在越野跑比赛中的上坡及公路段，也会手动调低亮度降低流明。
使用充电宝给头灯充电并不是一个舒适的选项，首先充电宝200g+的重量会增加负重，其次充电过程中两者形状不规则，占用越野包体积造成不贴合，远没有换电池那么方便。
对于百公里强装来言，有两种规则。一种是柴古要求备用头灯也需要配备额外电池；一种是宁海越野，只需要备用光源即可，全程使用主力头灯。以我个人的体验来说，为了减轻负重，主力头灯+轻量化备用头灯是最舒适的选项。在赛前检测过的前提下，比赛中头灯出问题的概率微乎其微，所以备用头灯作用要么是在野外给主力头灯更换电池时照明，要么是主力头灯无法照明时靠备用头灯走到最近的打卡点退赛。
相比于头灯重量的多少，我更在乎头灯亮度输出的稳定（选择锂电池）以及续航时长（选择大容量电池）。我是先使用黑钻350后使用攀索nao的，虽然头灯重量增加了，得益于nao灯头电池的分离式设计，分散的配重给我的舒适感体验并没有下降。相比于黑钻325负面体验，如亮度输出随使用时间增加而逐渐衰减影响视线，头灯角度在高速奔跑时角度晃动，头带随着使用而松动需要经常摘下来调解松紧，以及进水造成接触不良无法开启照明；攀索nao给我的体验可以用优秀形容。